Организация радиолокационного наблюдения на судне.

Обязанности вахтенной службы при плавании в районах разделения движения.Состав вахты и распределение обязанностей для ведения РЛ наблюдения определяет капитан исходя из преобладающих условий плавания.

В соответствии с МППСС (правило 10), судно должно следовать в своей полосе движения, по возможности дальше от линии разделения, входить в зону РД под острым углом, а пересекать под прямым. Не останавливаться и не становиться на якорь.

Организация радиолокационного наблюдения на судне. Обязанности вахтенной службы при плавании в зонах интенсивного движения судов и в потоке.

Состав вахты и распределение обязанностей для ведения РЛ наблюдения определяет капитан исходя из преобладающих условий плавания. Состав вахты должен быть усилен. При этом необходимо следовать с безопасной скоростью, СЭУ - в маневренном режиме. Средства связи, сигнализации, визуального и РЛ наблюдения должны быть включены и проверены. При РЛС наблюдении необходимо учитывать, что в потоке ближние цели могут «закрыть» дальние.

.Работа РЛС при приеме отраженных сигналов.

По окончании работы передатчика антенный переключатель подключает антенны на вход приемника. Эхо-сигнал, отраженный от цели принятый антенной, поступает на вход приемника, где преобразуется в видео импульсы. Генератор развертки ИКО запускается синхронизатором, электронный луч движется от центра развертки до края экрана и становится видимым лишь в момент прихода видеоимпульсов и образует развертку.

Оценка курса встречного судна для безопасности расхождения.

Курс цели(вектор) не дает нам полной картины ситуации сближения. Если курс цели параллелен нашему, а цель не находится «по носу», или вектор цели «уходит за траверз», можно предположить, что цель безопасна. Во всех других случаях надо строить вектор относительного движения и ЛОД.. При работе РЛС(САРП) в режиме истинного движения, который считается более наглядным при плавании в узкости, только опытный судоводитель может определить «на глаз» наличие опасности столкновения со встречным судном.

Определение элементов движения цели на маневренном планшете по данным РЛС.

1.Нанести вектор движения нашего судна(Vн) в центре планшета.

2.При появлении эхосигнала цели на экране, замерить пеленг и дистанцию(П, Д), нанести точку I.

3.Перенести параллельно Vн в эту точку(конец вектора в точке I).

4.Через 6 мин(реже 3 мин), взять второй пеленг и Д, нанести точку II, соединить (▪) I и (▪) II- Vо.

5. Из начала нашего(Vн) провести линию в (▪) II, это вектор цели(Vц)

6. Переносим Vц в центр планшета, определяем его курс и скорость (ЭДЦ)

Главное сохранять масштаб.

Расхождение со встречным судном путем изменения курса своего судна.

Изменение курса – наиболее эффективный маневр. При этом необходимо соблюдать требования МППСС, в частности Правило 8: «изменение курса должно быть достаточно большим и выполнено заблаговременно».

И Правило19 : «в условиях ограниченной видимости следует избегать изменения курса влево и в сторону судна находящегося на траверзе или позади его. Все маневрирование на планшете строится в месте первого треугольника, а далее ситуация прослеживается на ОЛОД..

Расхождение с опасной целью путем изменения скорости своего судна.

Применяется на ограниченной акватории, в тех случаях, когда изменения курса недостаточно для расхождения. Увеличения скорости делается только при наличии достаточного запаса хода т.е. на малых и средних ходах. В любом случае надо учитывать, что изменение скорости требует большего времени чем изм.курса.

Прокладка: повернуть Vн по направленю нового курса, от начала вектора отложить предполагаемую скорость и из конца нового вектора провести новый Vо и новый ЛОД. На старом ЛОДе наметить точку окончания маневра, из неё ировести ОЛОД.

Использование режима индикации истинного движения РЛС для определения элементов движения встречного судна и его маневра. В режиме ИИД центр начала развертки (наше судно) перемещается по экрану в соответствии с истинным курсом и скоростью. Все неподвижные объекты – на экране неподвижны. Подвижные – перемещаются по экрану по истин-ным направлениям. По следу послесвечения можно судить об истинном перемещении другого судна. Если РЛС оснащен САРП, то цель имеет вектор, по которому можно приблизительно определить опасность сближения. Для определения ЭДЦ и ЛОД использую электронный визир пеленга( если имеется) и ПКД. Далее обычные построеня треугольника на планшете. Недостатки ИИД: невозможность использования механического визира и больше графических построений, по сравнению с ИОД. Для удобства используют накладной или зеркальный планшет.

Режим индикации истинного движения РЛС. Исходные данные, установка органов управления на индикаторе. В режиме ИИД центр начала развертки (наше судно) перемещается по экрану в соответствии с истинным курсом и скоростью. После прохода 2/3 экрана сброс к началу экрана(может осуществлятся в ручную). Все неподвижные объекты – на экране неподвижны. Подвижные – перемещаются по экрану по истин-ным направлениям. По следу послесвечения можно судить об истинном перемещении другого судна. Основной переключатель ИОД-ИИД на лицевой панели ИКО. Можно включить ориентацию по курсу или по норду, отрегулировать следы послесвечения или включить векторы судов. Есть кнопка временного отключения курсовой черты.

Расхождение со встречным судном путем одновременного изменения курса и скорости своего судна.

Применяется на ограниченной акватории, в тех случаях, когда изменения курса недостаточно для расхождения. Увеличения скорости делается только при наличии достаточного запаса хода т.е. на малых и средних ходах. В любом случае надо учитывать, что изменение скорости требует большего времени чем изм.курса.

Прокладка: повернуть Vн по направленю нового курса, от начала вектора отложить предполагаемую скорость и из конца нового вектора провести новый Vо и новый ЛОД. На старом ЛОДе наметить точку окончания маневра, из неё ировести ОЛОД.

Определение береговой черты с помощью РЛС. Главное – изображение берега на карте и экране РЛС разные. РЛС видит низкий берег только на близких дистанциях(или вообще не видит).Имеет значение материал и форма берега, направление излучения. Ближние объекты на экране закрывают дальние, при этом могут появиться ложные сигналы. Самое простое – использование специальных РЛ атласов, для дальнейшего опыта экран можно фотографировать(сложные участки). Рекомендуется в хорошую видимость в узкостях делать РЛ подъем карт – отмечать особенности открытия береговых объектов(дистанции, формы засветки с различных курсов и т.д.) Во всех случаях надо отрегулировать ИКО по всем параметрам.

Органы управления и использование РЛС в режиме индикации истинного движения.

Основной переключатель ИОД-ИИД на лицевой панели ИКО. Можно включить ориентацию по курсу или по норду, отрегулировать следы послесвечения или включить векторы судов. Есть кнопка временного отключения курсовой черты, если на ней встречной судно. Режим индикации истинного движения более удобен при прохождении узкостей. При наличии электронного визира можно определять ЭДЦ не переключаясь на относительное движение.

Подъем карт в радиолокационном отношении для прохождения узкости.

Самое простое – использование специальных РЛ атласов, для дальнейшего опыта экран можно фотографировать(сложные участки). Рекомендуется в хорошую видимость в узкостях делать РЛ подъем карт – отмечать особенности открытия береговых объектов(дистанции, формы засветки с различных курсов, выделить РЛМк- ответчики и т.д.) Во всех случаях надо отрегулировать ИКО по всем параметрам.

Подготовка РЛС “НАЯДА” к работе.

Станцию необходимо включить за 10-15 минут до работы. На индикаторе РЛС расположены все органы управления станцией: включение, вращение антенны, стабилизация по меридиану/курсу, установка курса, переключатель шкал, пер.импульсов, усиление, подавление помех, подсветка шкал, яркость развертки, НКД, ПКД, Электронный визир. У каждого переключателя специальный символ «картинка»( требование ИМО). Все регуляторы настройки РЛС «Наяда» обозначены специальными символами:☼-яркость,O-включение и т.д.

Порядок измерения пеленга и дистанции до объекта с помощью РЛС. Подбор ориентиров для определения места.

Быстрый (но грубый) способ определения места судна. Первой рекомендуется определять ту изолинию, которая медленнее меняется. На траверзе первой определяется дистанция, затем пеленг( Тс, ОЛ). Впереди/позади (в ДП), первым берут пеленг, потом дистанцию. Для точечных объектов оба параметра можно определить по РЛС одновременно. Дистанцию откладывают циркулем, пеленг - по линейке

Органы регулировки изображения на экране РЛС “НАЯДА” .

Все регуляторы настройки РЛС «Наяда» обозначены специальными символами:☼-яркость,O-включение и т.д.

Регулировка изображения : курсовая черта, усиление, защита от помех, подсветка шкал, яркость развертки, НКД, ПКД, электронный визир.

Назначение отметки курса на экране РЛС при судовождении в узкости.

При плавании в узкости рекомендуется использовать РЛС в режиме истинного движения. Курсовая черта в этом случае сориентирована в ДП и указывает перспективу передвижения судна. При подъеме карты необходимо учитывать ограничивающие дистанции, пеленги и створы. Рекомендуется чаще определять место, переходить на крупные шкалы, менять ИИД на ИОД.

Организация радиолокационнго наблюдения на судне. Обязанности вахтенной службы при ухудшении видимости.

Состав вахты и распределение обязанностей для ведения РЛ наблюдения определяет капитан исходя из преобладающих условий плавания.

При ухудшении видимость, доложить капитану, перейти на ручное управление рулем, включить РЛС и навигационные огни, проверить устройства для подачи звуковых сигналов, выставить наблюдателя, его, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, сличить часы штурманской рубки и машинного помещения, сделать отметку времени на курсограмме, по возможности определить место судна, в дальнейшем руководствоваться МППСС и (или) местными правилами. Вести РЛС прокладку.

Организация радиолокационного наблюдения на судне. Обязанности вахтенной службы при прохождении узкости.

Состав вахты и распределение обязанностей для ведения РЛ наблюдения определяет капитан исходя из преобладающих условий плавания.

при подходе к берегу, узкостям, каналам, районам мелководья и опасным местам заблаговременно предупредить капитана и вахтенного механика, проверить УКВ р/ст и РЛС, выставить на бак боцмана или матроса класса, подготовить якоря к отдаче, при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба. Чаще производить определение места всеми средствами. Вахтенный помощник, несмотря на присутствие на мостике капитана, несет ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя.

Работа РЛС при приеме отраженных сигналов.

По окончании работы передатчика антенный переключатель подключает антенны на вход приемника. Эхо-сигнал, отраженный от цели принятый антенной, поступает на вход приемника, где преобразуется в видео импульсы. Генератор развертки ИКО запускается синхронизатором, электронный луч движется от центра развертки до края экрана и становится видимым лишь в момент прихода видеоимпульсов и образует развертку.

Оценка курса встречного судна для безопасного расхождения.

Курс цели(вектор) не дает нам полной картины ситуации сближения. Если курс цели параллелен нашему, а цель не находится «по носу», или вектор цели «уходит за траверз», можно предположить, что цель безопасна. Во всех других случаях надо строить вектор относительного движения и ЛОД.. При работе РЛС(САРП) в режиме истинного движения, который считается более наглядным при плавании в узкости, только опытный судоводитель может определить «на глаз» наличие опасности столкновения со встречным судном.

Включение на излучение и регулировки РЛС “НАЯДА”.

На индикаторе РЛС расположены все органы управления станцией: включение, вращение антенны, стабилизация по меридиану/курсу, установка курса, переключатель шкал, пер.импульсов, усиление, подавление помех, подсветка шкал, яркость развертки, НКД, ПКД, Электронный визир. У каждого переключателя специальный символ «картинка»( требование ИМО). Все регуляторы настройки РЛС «Наяда» обозначены специальными символами:☼-яркость,O-включение и т.д.

Регулировка изображения : курсовая черта, усиление, защита от помех, подсветка шкал, яркость развертки, НКД, ПКД, электронный визир.

Триугольник скоростей и его построение на маневренном планшете для определения вектора скорости встречного судна.

1.Нанести вектор движения нашего судна(Vн) в центре планшета.

2.При появлении эхосигнала цели на экране, замерить пеленг и дистанцию(П, Д), нанести точку I.

3.Перенести параллельно Vн в эту точку(конец вектора в точке I).

4.Через 6 мин. взять второй пеленг и Д, нанести точку II, соединить (▪) I и (▪) II- Vо.

5. Из начала нашего(Vн) провести линию в (▪) II, это вектор цели(Vц).

Треугольник построен. Главное сохранять масштаб.

Назначение и возможности САРП для определения ЭДЦ, оценка обстановки и проигрывание маневра при расхождении со встречными судами.

Основные функции: обнаружение, захват, сопровождение, выработка элементов цели, оценка опасности, проигрывание маневра. Правильно настроенная САРП (РЛС+ЭВМ) выдает все расчеты на экран ИКО в виде векторов(Кц, Vц), ЛОДов, Ткр, Дкр и т.д. Каждой цели присваивает номер(маркер). При заданном Дкр выбирает опасные цели( мигание маркера). Маневр выбранный судоводителем, можно «проиграть», САРП покажет ОЛОД. Недостатки САРП: захват береговых объектов, больших волн, закрытие дальних целей ближними, на маневр цели реагирует с задержкой (3 мин). В современных САРП есть функция заданного маршрута, автоопределения места по маяку с ответчиком, а также сигнализация о входе цели в опасный сектор(устанавливается заранее).

Основная задача оператора на САРП при проигрывании маневра для расхождения со встречным судном.

Правило 1) Выбор маневра должен полностью соответствовать МППСС.

Правило 2) Проигрывание маневра нужно делать заранее.

Правило 3) Проследить как изменится ситуация сближения с «ранее не опасными» целями.

Правило 4) Четко понимать маневр отворота в лево и маневр увеличения скорости.

Правило 5) Контролировать расхождение до полного его завершения.

Сторона расхождения со встречным судном при различных курсовых углах обнаружениях. При расхождении – обязательное соблюдение МППСС. Если суда идут навстречу друг другу, каждый отворачивает на (5 -10°). Если судно уступает дорогу: отворот вправо, с изменением курса – не менее 2*КУ. Отворот влево рекомендуется при расхождении с малоскоростными целями( буксировщик с объектом) Маневр должен быть заблаговременным. Следует избегать отворота влево при ограниченной видимости.

Принцип действия импульсно-фазовых РНС. Параметры настройки приемоиндикатора.

Основан на измерении разности прихода импульсов от ведущей и ведомой станций, а так же разности фаз высококачественных колебаний, заполняющих эти импульсы. (У импульсных РНС больше дальность, но меньше точность). Оба метода измеряют разность расстояний до станций, одна ведущая и две ведомых, работающих на одной частоте(100 кГц). Импульсный – грубое определение дорожек, и фазовый – определение места внутри дорожек. Пример И-Ф РНС «Лоран –С».Дальность: 500-1000 миль. Настройка: ПИ настраивается в 2-х режимах – 1-й : первоначальный захват и 2-й : слежение. На лицевой панели расположен ряд переключателей, регуляторов, сигнальных ламп и два цифровых табло. 1) выбрать параметры цепочки – переключатель частоты импульсов поставить в одно из 4-х положений. 2) переключатель рода работы уст.в режим захвата. Через 1,5 мин должны загореться индикаторы сигналов, а через 10 мин погаснуть индикаторы синхронизации. После чего индикатор рода работы установить в положение «режим слежения».

Прокладка изолиний ИФРНС на радионавигационной карте.

ИФРНС – это система дальней радио навигации, район действия- центральная и северная Атлантика, Северное море, Балтийское и Средиземное. Центральная и северо-западная чатсть Тихого океана. В системе используются два метода измерения разности прихода импульсов от ведущей и ведомой станций, а так же разности фаз высококачественных колебаний, заполняющих эти импульсы. Оба метода измеряют разность расстояний до станций, одна ведущая и две ведомых, работающих на одной частоте(100 кГц). Импульсный – грубое определение дорожек, и фазовый – определение места внутри дорожек. «Лоран –С».Дальность: 500-1000 миль. Радионавигационные карты – генеральные по масштабу. Изолинии на них показаны в виде гипербол разного цвета с нумерацией значений в микросекундах Прокладка снятых с прибора значений выполняется с помощью специальных интерполяционных линеек, точность 200-500 метров.