- •1.Сущность вхз
- •4. Порядок разработки пвхз
- •7. Камеральная землеустроительная подготовка
- •8.Полевое з/у обследование
- •9. Разработка задания на проектирование
- •10 Содержание и задачи проектирования
- •11Требования , предъявляемые к размещ пп
- •13. Суть и виды прозводств подраздел
- •15 Система сельского расселения и размещение хозяйственных центров
- •17.Размещение пц
- •19. Особ/ти проект/ния в схп разл. Опф
- •Осн. Треб к размещению мд
- •23. Разм. Мелиоративных и водохоз объектов, др инж сооружений
- •25. Послед-ть проект-ия при орг-ции угодий и с/ов
- •26 Особ-ти орг-ции угодий и с/об в разл с/х зонах
- •29. Улучшение угодий
- •30. Размещение угодий
- •31 Обосн проектируемой орг-ции угодий
- •33Установление типов и видов севооборотов.
- •35 Размещение специальн севооборотов
- •48 Размещение гуртовых и отарных участков
- •52 Особ-ти устройства территории орошаемых культурных пастбищ
- •53 Устройство территории сенокосо Устройство территории сенокосовспособств повыш их прод-ти, сохр ценных травосмесей, рац исп. Земель Оно заключается в размещении:
- •55Задачи исодерж устр-ва тер-ии мн. Нас
Осн. Треб к размещению мд
1.Обесп круглогодичных транспорт. связей в СХП.
2.Увязка проектируемой сети в/х дорог с дорогами общего пользования.
3.Миним. капвлож в стр/во дорог и дорож сооруж
4.Миним транспорт расходы, повышение эфф/ти использования транспортных средств.
5.Создание наилуч условий д/прав орг/ции тер/рии.
6Обесп/ие СНиП в части проект/ния и стр/ва МД
21Порядок сост проекта разм/ия маг дор сети. Прокт-ие произв после опр-ия местополож осн. грузооборотн пунктов (ХЦ и ПЦ, севооб. массивы, мн.нас, КУ, адм центры)
Последовательность:
1.изуч мат/лов обслед существующей дорож сети;
2.сост/е схемы транс связей, напр/ий, местопол дорог;
3.опр. грузонапряженности дорог на перспективу, установление категории и группы дороги;
4.разм трассы дорог, мест стр/ва дорож соор с разработкой проектных вариантов;
5.обосн размещения магистр дор сети и опр-ие эконом эфф/ти мероприятий. Изуч. существ. дор сети – для сокращ затрат на новое стр-во за счет реконстр старых дорог
Напр/ие магистр дорож сети опр/ет размещение грузооборотных пунктов, м/у кот/ми осущ. грузовые и пассажирские перевозки.
Под среднегодовой грузонапряженностью дороги понимают суммарное кол-во грузов, перевозимых по ней за год. Исходя из перспектив развития СХП расчеты ведут в среднем на 5—10 лет.
При проектировании дорог общ польз. учит объемы грузооборота тов. продукции всех отраслей СХП, продуктов потребл, удобр, пром и строит мат/в, транзитных и пассажирских перевозок.
Установление катег и группы МД. Дороги V категории, в кот/ую включены магистр. в/х дороги, в зав-ти от расчетных объемов грузовых перевозок подразделяют на три категории: 1-с, П-с, Ш-с.
1-с:соед центр усадьбы СХП и орг с усадьбами их ПП, жив-ми фермами, дорогами общ. польз.Объем перевозок в месяц пик более 10 тыс. т.
П-с:соед усадьбы ПП и др с/х объекты с дорогами общего пользования,м/у собой и др. в/х дорогами общ польз. Объем грузоперевозок – до 10 тыс. тон
Ш-с:— полевые, вспом, предн для обслуж отд с/х угодий, массивов севооборотов
22Размещение трасс МД и дорож сооружений. При проект/нии учит размещ сущ-их дорог, рельеф мест-ти, гидрогр, грунты и др прир особ/ти тер/рии.
Трассу необх намеч по кратчайшему напр-ию, т/е прямой линии. Расположение дороги не всегда следует строго подчинять учету естеств. преград (небольших оврагов, ручьев и т. д.), т.к. это вызовет ее искривление и удлинение. Прод уклоны не должны превыш 9 %, а д/движ автотранспорта с прицепом — 1%. Оптимален уклон до 4 %.
Трассу по возм/ти следует совмещать с водоразделами, границами зем массивов ПП, полей и хоз. уч-в, лесопол. С сущ-ми дорогами они д/ы пересек под прямым или близким к нему углом.
При проект/нии трассы предусм. рекультивацию уч/в придорожной полосы путем возвращения снятого ППС в с/х оборот.
Дор. соор— мосты, трубы, броды, лотки, придорожные пруды — проект одновр с разм-ием трассы.
При размещ трасс и дор сооруж. реш ? о их местополож, а детальные расчеты пров в процессе разработки рабочего проекта стр-ва дороги.
Проектирование МД целесообр проводить на основе расчетно-конструктивного метода, путем состав нескольких вариантов и их сравнения д/выбора наилучшего. Кажд проектное решение д/б обосновано по с/ме пок-лей: экспл-технич и эконом.