9. Организация планирования маршрутов

Планы маршрутизации перевозок грузов составляются при разработке плана формирования поездов. Они бывают годовые и месячные. При составлении плана формирования поездов прежде всего разрабатывают планы маршрутизации перевозок на основе вагонопотоков по направлениям (струям) устойчивого характера.

Годовые планы маршрутизации составляют на основе годового плана перевозок по родам грузов и дорогам назначения. Управления дорог составляют проекты годовых планов организации (формирования) отправительских и ступенчатых маршрутов по специальной программе-заданию, объявленной Министерством путей сообщения. Эти проекты они представляют в установленные Сроки на утверждение в МПС. Кроме того, грузоотправители, планирующие перевозки грузов в централизованном порядке и на местах, в заявках на общую перевозку грузов на квартал указывают проект квартального задания по 6f-правлению грузов маршрутами в процентах от общего объема каждого подлежащего перевозке груза. Квартальные задания на перевозку грузов маршрутами рассматриваются и утверждаются в таком же порядке, как и общие планы перевозок грузов, т. е. в порядке, предусмотренном соответствующими правилами планирования.

Проект месячного плана маршрутизации представляют одновременно с развернутым планом перевозок грузов, в нем указывают станции назначения или распыления маршрута. В управлении дороги проверяют технико-экономическую эффективность маршрутов, соответствие проекта плана квартальному заданию и исключают маршруты, которые не сокращают переработку вагонопото-ка (не проходят ни одной технической станции).

Проект плана перевозок грузов маршрутами на месяц в целом по родам грузов, в вагонах в среднем за сутки дорога представляет в МПС, откуда он после утверждения поступает на дорогу одновременно с месячным планом перевозок. Месячные планы маршрутизации для отделений в целом и по родам грузов разрабатывают на основе задания МПС в управлении дороги. Утверждает их начальник дороги. Станции получают месячные планы маршрутизации, утвержденные начальником отделения и составленные на основе задания управления дороги. В первую очередь планируют отправительские маршруты назначением на одну станцию выгрузки или на станции одного диспетчерского участка, затем — на станции распыления с учетом максимального следования их без переработки.

Из оставшегося грузопотока, не охваченного отправительскими маршрутами, организуют отправительские ступенчатые маршруты сначала до одной станции назначения, а затем на станцию распыления.

План организации отправительских и ступенчатых маршрутов должен предусматривать возможные, экономически обоснованные размеры маршрутизации перевозок грузов в целом и по родам грузов, выбор наиболее эффективных видов маршрутизации и наибольшую дальность их пробега (максимально возможное прохождение числа технических станций без переработки). При его разработке учитывают техническую вооруженность станций погрузки и выгрузки (фронты грузовые, средства механизации и т. п.), карты норм массы и длины составов поездов, а также анализ выполнения плана перевозок грузов за прошлый период.

На основании месячного плана маршрутизации в отделении разрабатывают и согласовывают с грузоотправителями календарный план погрузки маршрутов, предусматривающий укрупнение перевозок по дням и назначениям и обеспечивающий выполнение заданий по маршрутизации перевозок. Календарные планы погрузки маршрутов при необходимости могут корректироваться по декадам по согласованию с грузоотправителем.

Маршрутные перевозки импортных грузов и грузов прямого сообщения, передаваемых с водного на железнодорожный транспорт, планирует отделение дороги вместе с начальниками портов (пристаней и перевалочных баз) по декадам с учетом наличия этих грузов и подхода судов с ними.

Месячные планы маршрутизации перевозок грузов можно разрабатывать на ЭВМ по методике МИИТа. В этих планах устанавливают оптимальные маршрутные назначения и количество вагонов в них; уровень маршрутизации; назначения вагонов, включаемых в маршруты с распылением; экономию приведенных вагоно-часов или денежных средств; уменьшения переработки вагоно-потока и число технических станций, освобождаемых от переработки.

Для четкого выполнения плана отправления маршрутов в установленный срок железные дороги обязаны организовать первоочередную подачу исправных вагонов под погрузку грузов для маршрутов, а грузоотправители — в первую очередь загрузить вагоны для маршрута, а затем немаршрутные вагоны. Основными показателями для анализа и оценки выполнения заданий по маршрутизации перевозок грузов служат:

общее количество вагонов, отправленных за отчетный период в маршрутах, и по родам грузов в среднем в сутки (раздельно для отправительских и ступенчатых маршрутов);

доля перевозок грузов маршрутами (уровень маршрутизации). Определяют

делением количества вагонов, загруженных и отправленных в маршрутах, на общее количество вагонов, загруженных на станции (отделении, дороге);

средняя дальность следования без переработки всех маршрутов (вагонов) и по родам грузов. Определяют делением маршруто-км (вагоно-км) на количество отправленных маршрутов (вагонов);

количество вагонов, отправленных в маршрутах, с распределением их по поясам дальности и доля каждого из них (в процентах) в общем количестве вагонов, отправленных в маршрутах;

общее количество вагонов, отправленных в прямых маршрутах (до станции выгрузки), и по родам грузов и доля их в общем количестве вагонов, отправленных во всех маршрутах (в процентах);

средний состав маршрута (в вагонах). Определяют делением общего количества вагонов, отправленных в маршрутах, на число маршрутов.