Выбор и обоснование используемого инвентарного имущества.

Наиболее рациональным решением в качестве дублирующего моста является инвентарное имущество наплавного железнодорожного моста НЖМ-56, т. к. в техническом отношении место вблизи проектируемого моста удовлетворяет следующим требованиям:

• небольшая ширина по зеркалу воды, без островов и отмелей;

• наименьшая глубина воды более 1,2 м;

• берега реки низкие.

Наплавной мост НЖМ-56 [18] состоит из речной части, двух переходных и двух береговых частей. Речная часть моста, как правило состоит из мостовых паромов длиной по 37,5 м, собираемые из шести секций пролетного строения на плавучих опорах. Выводной паром присоединяется к усиленным паромам шарнирными натяжными стыками из винтовых стяжек.

Каждое береговое пролетное строение собирается из трех монтажных блоков длиной по 6,25 м.

Переходной пролет (часть) состоит из трех секций пролетного строения и опирается одним концом на два понтона. Что обеспечивает плавный проезд подвижного состава с береговой на речную часть или в обратном направлении.

Принципиальная схема моста и определение потребного количества инвентарного имущества.

Принципиальная схема моста-дублера приведена на рис. .

Сооружение моста осуществляется по паромной наводке с одного берега при замыкании моста установкой парома переходной и береговой частей на противоположном берегу.

Для обеспечения судоходства устраивается выводной паром, состоящий из 4 пролетных строений длиной L=37,5 м, это обеспечивает длину выводного парома L=150 м (по заданию для судоходства необходимо обеспечить судоходный габарит длиной 120 м).

Потребное количества инвентарного имущества для наводки моста-дублера следующее:

• 8 шт. пролетных строений L=37,5 м;

• 4 шт. пролетных строений L=18,75 м;

• 58 понтонов;

• подъемные опоры 2 шт;

• железнодорожные пролетные строения 60 шт;

• клеточные устой 2 шт.

Общая длина моста-дублера из инвентарного имущества НЖМ-56 составляет