- •1. Химмотология: назначение, составляющие.
- •2. Требования, предъявляемые к автомобильным топливо-смазочным материалам.
- •4. Получение альтернативных топлив. Сырье, способы.
- •5. Основные требования к автомобильным бензинам.
- •6. Испаряемость бензина и смесеобразование.
- •7. Давление насыщенных паров, фракционный состав – влияние на смесеобразование.
- •3. Получение автомобильных топлив из нефти.
- •11. Присадки к бензинам. Назначение, виды.
- •13. Индукционный период топлива, его сущность.
- •Коррозионные свойства топлива.
- •17. Эксплуатационные требования к дизельным топливам.
- •20. Фильтруемость дт.
- •15. Ассортимент и маркировка бензинов.
- •16. Дизельные топлива и их характерные особенности, перспективы использования.
- •18. Испаряемость, вязкость и плотность дт.
- •21. Воспламеняемость дт.
- •19. Низкотемпературные свойства дт.
- •22. Цетановое число, его характеристики, способ определения.
- •28. Назначение моторных масел.
- •29. Условия работы мм в двигателе.
- •30. Эксплуатационные свойства масел.
- •31. Вязкостные свойства мм.
- •32. Смазочные свойства мм.
- •33. Антиокислительные свойства мм.
- •34. Моющие свойства мм.
- •35. Антипенные свойства мм.
- •36. Противокоррозийные свойства мм.
- •37. Защитные свойства мм.
- •41. Трансмиссионные масла, особенности их работы.
- •44. Вязкостно-температурные и смазочные свойства тм.
- •38. Присадки к мм.
- •39. Старение масла в двигателе.
- •40. Классификация моторных масел и их маркировка.
- •42. Классификация и маркировка тм.
- •Норси sae 85w-90, api gl-5, где Норси — название фирмы, s5w — вязкость при низкой температуре. 90 — вязкость при 100 "с, gl — смазочный материал для передач, 5 — группа масла.
- •Тейбол sae 10w-30, api cd/sf, gl-4 - универсальное масло, применяется в двигателях (главным образом в дизелях), трансмиссиях и гидравлических системах.
- •43. Основные эксплуатационные свойства тм.
- •45. Масла для гидравлических трансмиссий и вспомогательного оборудования.
- •46. Обкаточные масла и присадки к топливу.
- •47. Автомобильные пластичные смазки. Назначение, виды.
- •48. Антифрикционные смазки, назначение, виды.
- •53. Вспомогательные лкм. Назначение. Виды.
- •49. Ассортимент и применение апс.
- •50. Специальные жидкости для автомобилей (пусковые, амортизационные, тормозные, промывочные и очистительные).
- •51. Лакокрасочные и защитные материалы. Назначение. Требования.
- •52. Основные лкм (лаки, эмали, пигменты, грунт, шпатлевка).
- •54. Показатели качества лкм и покрытий – вязкость, время высыхания, укрывистость, твердость пленки, прочность при ударе, прочность при изгибе и растяжении.
51. Лакокрасочные и защитные материалы. Назначение. Требования.
Требования к ЛКМ:
- отличная адгезия к поверхности и укрывистость;
- механическая прочность, твердость и эластичность;
- стойкость к воде, нефтепродуктам, отработавшим газам и воздействиям окружающей среды;
- водо- и газонепроницаемость;
- нейтральность к окрашиваемым поверхностям;
- быстрое высыхание;
- невысокая стоимость и долговечность.
Лакокрасочные материалы — многокомпонентные составы, способные при нанесении тонким слоем на поверхность изделий высыхать с образованием пленки, удерживаемой силами адгезии. Пленка может быть бесцветной или окрашенной, прозрачной или непрозрачной.
ЛКМ применяют для получения защитных, декоративных и электроизоляционных покрытий на изделиях, изготовленных из металлов и неметаллических материалов.
Важнейшими компонентами ЛКМ являются пленкообразователи, растворители и пигменты. Кроме того, в состав ЛКМ могут входить пластификаторы, наполнители, сиккативы, катализаторы, отвердители, инициаторы и ускорители полимеризации, эмульгаторы, добавки для улучшения смачивания и растекания по поверхности (розлива) и др. Некоторые из этих компонентов вводят в состав ЛКМ незадолго до его применения или в процессе нанесения на поверхность вследствие ограниченного срока годности получаемой смеси.
Пленкообразователи сообщают ЛКМ способность к образованию пленки и в значительной мере определяют ее основные свойства (адгезию, механическую прочность и стойкость к физическим и химическим воздействиям внешней среды, таких как перепады температур, кислород воздуха, вода и водяные пары, растворители, химические реагенты и др.). В большинстве случаев пленкообразователи являются органическими веществами типа олигомеров или полимеров со сравнительно небольшим молекулярным весом. В зависимости от способности сохранять первоначальные свойства в процессе образования пленки, в том числе плавкость и растворимость, или в результате химических процессов переходить в необратимое (неплавкое и нерастворимое) состояние, пленкообразователи подразделяют на неотверждаемые (непревращаемые, термопластичные) и отверждаемые (превращаемые, термореактивные). В состав некоторых ЛКМ может входить два и более пленкообразователя. Прн введении в ЛКМ нерастворимых порошкообразных компонентов—пигментов и наполнителей — пленкообразователи смачивают частицы и служат дисперсионной средой (связующим), а в процессе пленкообразования скрепляют эти частицы в пленке.
Пигменты сообщают пленке цвет, укрывйстость, повышают ее прочностные и эксплуатационные свойства. По химическому составу они представляют собой природные или искусственно полученные окислы или соли металлов (охра, железный сурик, цинковые и титановые белила, ультрамарин, крона и др.), металлические порошки (алюминиевая пудра, цинковая пыль), а также элементарный углерод (сажа, графит). Возрастающее значение приобретают органические пигменты (пигмент алый и др.), сообщающие красивые яркие тона покрытиям.
Наполнители добавляют для удешевления ЛКМ, а также улучшения прочностных и защитных свойств покрытий. К числу их относятся мел, каолин, барит, тальк, кизельгур и др. Некоторые наполнители вводят для повышения термостойкости покрытий, например слюду и асбест.
В зависимости от состава и назначения ЛКМ, применяемые в машиностроении, подразделяют на лаки, грунтовки, шпатлевки, краски (в том числе эмали).
Лаки — растворы пленкообразователей в органических растворителях. Они служат для получения прозрачных покрытий или нанесения поверхностного слоя по слою эмали для увеличения блеска покрытия.
Грунтовки, шпатлевки и краски представляют собой пигментированные лаки или олифы (высыхающие масла с добавкой катализатора процесса высыхания — сиккатива). Краски, изготовленные на лаках, называют эмалевыми красками или эмалями, а изготовленные на олифе — масляными красками. Грунтовки применяют для нанесения нижних слоев покрытия, которые обеспечивают прочную адгезию с окрашиваемой поверхностью и обладают хорошими антикоррозионными свойствами. Существует несколько типов грунтовок для металла. Грунтовки, содержащие в качестве пигментов железный сурик и цинковые белила, защищают металл от проникновения влаги. К числу таких грунтовок относятся ГФ-020, ГФ-032ГС, ФЛ-ОЗ-К, ЭП-09Т красная. Пассивирующие грунтовки содержат в качестве "пигментов цинковый, стронциевый кроны и другие хроматы. При проникновении влаги в слой грунтовки она частично растворяет пигмент и, обогащаясь ионами Cr пассивирует металл. К числу пассивирующих грунтовок относятся ГФ-031, ФЛ-ОЗ-Ж, ФЛ-086, АК-069, АК-070 и др. Фосфатирующие грунтовки, помимо пассивирующего действия, обеспечиваемого хроматными пигментами, фосфатируют металл вследствие присутствия фосфорной кислоты. По сравнению с остальными они обеспечивают значительно лучшую адгезию к черным и цветным металлам. Во многих случаях, применяя их, можно исключить предварительное фосфатирование поверхности. К числу фосфатирующих грунтовок относятся ВЛ-02, ВЛ-08, ВЛ-023 и др. Проекторные грунтовки содержат большое количество цинковой пыли, что обеспечивает катодную защиту металлов, особенно эффективную в морской воде.
Шпатлевки применяют для выравнивания поверхности; они имеют вязкость, значительно более высокую, чем остальные ЛКМ. Это достигается введением в состав шпатлевки большого количества пигментов и наполнителей. Адгезия шпатлевок к металлу обычно значительно хуже, чем грунтовок, и поэтому их наносят по слою грунтовки. Исключение составляют эпоксидные шпатлевки, которые можно наносить непосредственно на металл.
Защитные. Требования:
- отличная адгезия к поверхности;
- механическая прочность, твердость и эластичность;
- стойкость к большим перепадам температур, давлений, воде, нефтепродуктам, отработавшим газам;
- водо- и газонепроницаемость;
- нейтральность к окрашиваемым поверхностям;
- защита окрашиваемых поверхностей от коррозии.
Двигатель (система выпуска ОГ) - термостойкие лаки – эмаль МС-17, КО-828.
Днище, шасси и скрытые полости – коррозоинностойкие – мастика МСА-3, Антикор-2, Тектил 320ЦР (затекает во внутренние полости).
Полироли.
Консервационные смазки и масла.