- •1. Правовая база для проведения страховых операций
- •2. Особенности договоров страхования ответственности судовладельцев
- •1. Страхование на случай нанесения вреда лицам, находившимся на судне
- •2. Страхование ответственности, связанной с загрязнением окружающей среды
- •3. Страхование ответственности за груз
- •4. Страхование ответственности за столкновение с другими судами
СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ
1. Правовая база для проведения страховых операций
Страхование внешнеэкономической деятельности не является видом страхования, при осуществлении которого требуется лицензия. Это зависит от деятельности страхователей на внутреннем и международном рынках.
Особое значение имеют следующие виды страхования:
-
страхование грузов;
-
страхование ответственности перевозчика;
-
морское страхование;
-
авиационное страхование;
-
страхование финансовых рисков.
Данные виды страхования были рассмотрены в дисциплине «Страховое дело» и были даны характеристики зарубежной практики. Мы более подробно остановимся на страховании ответственности судовладельцев.
Страхование ответственности судовладельцев представляет собой разновидность страхования, которая предусматривает систему страховой защиты судовладельцев, фрахтователей судов и иных лиц, связанных с эксплуатацией водного транспорта, на случай возникновения обязательств по возмещению ущерба, причиненного третьим лицам.
Появился данный вид страхования в XIX веке в Англии, когда суды стали обязывать судовладельцев оплачивать убытки, причиненные третьим лицам. Страховщики, проводящие операции по страхованию ответственности судовладельцев, учитывают в своей деятельности требования, международных правил и законодательства Государств, в порты которых заходит застрахованное судно.
В России правовое регулирование отношений, возникающих из торгового мореплавания РФ от 30.04.99 г. Судовладелец несет ответственность за возмещение убытка», нанесенных другими судами третьим лицам в связи со столкновением, осуществлением буксировки, загрязнением нефтью с судов и т.д.
К международным правовым нормам относится целый ряд международных конвенций (Брюссельская, Афинская, правила Висби, Гамбургские правила).
-
Брюссельская конвенция — 02.06.1924 г. — об унификации правил о коносаменте;
-
Правила Висби (06.12.78), Гамбургские правила (01.11.92 г.) — регламентируют случаи ответственности морских перевозчиков перед грузовладельцами (принцип вины).
В соответствии с Афинской конвенцией (1974) о перевозке морем пассажиров и их багажа, перевозчик несет ответственность за вред, причиненный в результате смерти пассажира, телесные повреждения, потеря багажа, его повреждение, вследствие вины и небрежности перевозчика, а также его служащих или агентов.
2. Особенности договоров страхования ответственности судовладельцев
Основные особенности договоров страхования ответственности судовладельцев состоят в следующем:
-
Наличие договора страхования предусматривается законодательством многих государств в качестве обязательного условия, дающего возможность судну находиться в территориальных водах или заходить в их порты.
-
Для осуществления данного вида страхования страховщики должны располагать во всех основных портах мира широкой сетью представителей для рассмотрения вопросов, связанных с заключенными договорами.
-
Условия договоров страхования предусматривают обязанность страховщика (финансовые гарантии), позволяющие освободить застрахованное судно, арестованное в связи с предъявлением финансовых претензий к судовладельцу.
Основными страховщиками являются клубы взаимного страхования. В мире существует более 70 таких клубов, из них 15 ведущих.
В России до 1990 г., судовладельцы заключали договоры страхования в «Ингосстрахе», который перестраховывал их в английском клубе взаимного страхования «Ю. К. Мьючуал» (один из самых крупных клубов). В настоящее время «Ингосстрах» сотрудничает и с другими клубами, т.к. договоры страхования заключают и другие страховщики.
Условия страхования почти у всех страховщиков унифицированы. Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с его обязанностью возместить ущерб (3-м лицам), осуществить другие меры вследствие эксплуатации принятых на страхование судов.
Договоры страхования заключаются на основании письменного заявления, которое содержит сведения:
-
Наименование, адрес страхователя, номера его банковских счетов;
-
Данные о заявленных на страхование судах (наименование, тип, год и место постройки, флаг, тоннаж и т.д.);
-
Данные об уровне подготовки экипажа судов;
-
Район плавания, характер и интенсивность эксплуатации, характеристика перевозимых грузов;
-
Перечень заявленных на страхование рисков;
-
Срок страхования;
-
Статистика убытков по страховым рискам за 5 лет;
-
Лимиты страховой ответственности, размеры и вид франшизы.
Размеры страховых тарифов зависят от всех этих условий и других факторов. Страховая премия уплачивается в рассрочку в 3—4 взноса в течение года. В случае вывода в период действия договора страхования какого-либо судна из эксплуатации на срок более 30 суток подряд при определенных условиях выплачивают до 95% уплаченных за этот период взносов.