2. Определение показателей использования грузовых вагонов

Высокая эффективность организации, планирования и управления работой железнодорожного транспорта (как магистрального, так и промышленного) требует постоянного контроля и повышения показателей качества его работы.

Основные показатели работы железнодорожного транспорта можно разделить на общие (все виды транспорта) и специфические. К общим показателям относятся: объем перевозок (отправление) грузов и пассажиров, грузооборот и пассажирооборот, средняя дальность перевозки 1 т груза и 1 пассажира, приведенные тонно-километры (с коэффициентом приведения пассажиро-километров и тонно-километров, равном 2), густота перевозок в тоннокилометрах на 1 км пути.

К специфическим количественным и качественным показателям работы железных дорог относятся, в частности, показатели объема перевозок грузов по видам сообщений: ввоз, вывоз, транзит и местное сообщение. Ввоз - это объем прибытия грузов с других дорог для выгрузки на данной дороге. Вывоз - это объем отправления грузов, погруженных на данной дороге назначением на другие дороги. Транзитом называются перевозки грузов, станции отправления и назначения которых следуют через станции этой дороги. Местное сообщение включает е себя объем перевозок грузов, погруженных и отправленных назначением на станции одной и той же дороги.

Кроме этих объемных показателей, на железных дорогах определяют и обобщенные показатели приема, сдачи, отправления и прибытия грузов.

Объем работы сети, дорога, отделения или участка по перевозкам грузов определяется грузооборотам (Q), т.е. общим количеством выполненных тонно-километров нетто

где - масса отдельных отправок груза, т;

- расстояние перевозки, км.

Различают расстояние тарифное, рассчитанное по кратчайшим направлениям между пунктами отправления и назначения, и эксплуатационное, определяемое по фактическому пути следования груза.

По тарифным тоннокилометрам рассчитывают производительность труда, себестоимость перевозок, эксплуатационные расходы, доходы и доходную ставку, а по эксплуатационным - показатели использования подвижного состава, расход топлива, вагонные и локомотивные парки.

Средняя дальность перевозки 1т груза () - один из важнейших показателей работы транспорта, который определяется отношением общего объема тоннокилометровой работы к объему перевозок

(км)

Грузонапряженность - количество тоннокилометров нетто, приходящаяся на 1 км эксплуатационной длины железнодорожной линии

(ткм/км)

где - эксплуатационная длина путей (дороги, отделения, участка), км.

Основной показатель, характеризующий качество использования грузоподъемности вагонов - статическая нагрузка.

Статическая нагрузка () - это количество груза в тоннах, приходящегося на один вагон при его загрузке

(т/ваг)

где - количество груза, погруженного в i-й вагон, т;

- количество загруженных вагонов.

Средняя статическая нагрузка вагона зависит от структуры грузопотока, состава вагонного парка, качества его регулирования, методов подготовки груза к перевозке, схем погрузки и крепления, выполнения технических норм загрузки и правильного выбора вагонов для перевозки данного рода груза. Чем выше плотность груза и удельный объем кузова вагона, тем выше статическая нагрузка.

Динамическая нагрузка характеризует использование грузоподъемности вагонов в процессе перевозки, т.е. с учетом расстояния пробега. Средняя динамическая нагрузка показывает количество эксплуатационных тоннокилометров, приходящихся на 1 вагонокилометр. Различают среднюю динамическую нагрузку груженого вагона

(т/ваг)

и динамическую нагрузку вагона рабочего парка (с учетом порожнего пробега вагона)

(т/ваг)

где - суммарный пробег соответственно груженых, порожних и общий пробег вагонов, ваг-км.

Коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому определяется как отношение пробега порожних вагонов в вагонокилометрах к пробегу груженых вагонов

Коэффициент порожнего пробега вагонов к общему определяется как отношение пробега порожних вагонов к общему

Важными качественными показателями работы железных дорог являются среднесуточный пробег вагона, производительность вагона.

Среднесуточным пробегом вагона () называют расстояние, которое проходит вагон рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем за сутки

(км)

где - среднесуточный пробег вагона (примем);

- полный рейс вагона;

- вагоносутки работы рабочего парка вагонов.

Производительность вагона рабочего парка () - определяется различными формулами в зависимости от исходной информации

(ткм/ваг)

.

Рабочий парк вагонов ():

вагона.