15. Место транспорта в общественном производстве. Характеристика речного транспорта

Транспорт   - это отрасль материального производства, осу­ществляющая перевозки людей и грузов. В структуре обще­ственного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис).

Затраты на выполнение логистических операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

По назначению выделяют  д в е    о с н о в н ы е   группы транс­порта:

1. Транспорт общего пользования - отрасль народного хо­зяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажи­ров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обра­щения и население. Его часто называют магистральным

2. Транспорт необщего пользования  -   впутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных

Внутренний водный транспорт.

Самый древний способ перевозки.

Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. Благодаря своим преимуществам (водный транспорт — самый дешёвый после трубопроводного), водный транспорт сейчас охватывает 60—67 % всего мирового грузооборота. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы — строительные материалы, уголь, руду — перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомобильным и железнодорожным транспортом). Роль водного транспорта в пассажирских перевозках значительно снизилась, что связано с его низкими скоростями. 

Основные преимущества:

• высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках, что

позволяет строить речные суда грузоподъемностью до нескольких тыс. тонн;

• возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный

период;

• относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых

(генеральных) грузов. При перевозках грузов весом более 100 тонн на расстояние более 250 км э т о т в и д т р а н с п о р т а с а м ы й де ш е ­ в ы й;

• небольшие удельные размеры капиталовложений, расхода металла и то-

плива ввиду малого удельного сопротивления движению, особенно при следо-

вании по течению рек.

Недостатки:

• зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек,

несовпадение меридианального направления течения многих крупных рек в нашей

стране с основными грузопотоками, следующими в широтном направлении;

• нерегулярность работы в течение года и сезонную зависимость от кли-

матических условий (большинство рек зимой замерзают, а навигационный период составляет 145–240 сут);

• меньшую по сравнению с железнодорожным и морским транспортом

скорость доставки грузов, часто более протяженный путь следования, замедление доставки при шлюзовани

16. Место транспорта в общественном производстве. Характеристика трубопроводного транспорта.

Транспорт   - это отрасль материального производства, осу­ществляющая перевозки людей и грузов. В структуре обще­ственного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис).

Затраты на выполнение логистических операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

По назначению выделяют  д в е    о с н о в н ы е   группы транс­порта:

1. Транспорт общего пользования - отрасль народного хо­зяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажи­ров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обра­щения и население. Его часто называют магистральным

2. Транспорт необщего пользования  -   впутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных

Трубопроводный транспорт

Это транспорт, передающий на расстояние жидкие, газообразные или твердые продукты по трубопроводам. В нашей стране каждый год строятся десятки, сотни, даже тысячи километров новых трубопроводов.

Трубопроводы — очень дешевый вид транспорта. Расходы на транспортирование тонны нефти по трубе в несколько раз меньше, чем на перевозку автомобильным или железнодорожным транспортом. И поэтому трубопроводы в наши дни пересекают реки и болота, горные хребты, пустыни, ложатся на морское дно, проходят там, где никогда не было и не будет дорог.

Самые дорогие «детали» этого сооружения — трубы. На них приходится половина стоимости строительства.

Недавно начали строить трубопроводы и из пластмассовых труб. Такие трубы гораздо меньше весят, дешевле металлических, не боятся коррозии и могут 15—20 лет служить без ремонта.

По трубам можно перемещать из одного места в другое не только газы и жидкости, но и, например, уголь или железную руду. Размолотые в порошок, перемешанные с водой, эти материалы ведут себя словно жидкость, точно так же перекачиваются насосами по трубам.

Таким образом, трубопроводный транспорт становится соперником железных дорог в перевозке ряда грузов. Все более важную роль играет одна из разновидностей трубопроводного транспорта — пневмотранспорт, который для движения использует сжатый или, напротив, разреженный по сравнению с атмосферой воздух.