Xlabel(' m')
ylabel('n')
- електромеханічні у в.о. – чорна – природня, а червона – оптимальна реостатна:
kharedt=figure;
figure(kharedt);
plot (I_2dt, ne,'k-', I_2dt, ndti, 'r-' )
grid on
Xlabel(' I')
ylabel('n')
Динамічне гальмування із самозбудженням
Цей тип динамічного гальмування відбувається за схемою, наведеною на рис. 4
Рисунок 4 - Схема динамічного гальмування АД з фазним ротором в режимі самозбудження
Відповідно до рис. 4 - включення обмоток статра згідно з таблицею. 3 відповідає схемі 1.
тут
- величина випрямленого постійного
струму в обмотках статора. Відповідно
до схеми включення обмоток
(11)
де
кш
– коефіціент шунтування випрямляча
для обмеження струму
і моменту при димічному гальмуванні
Алгоритм розрахунку динамічного гальмування із самозбудженням дещо змінюється у порівнянні із (10)
Універсальна
характеристика намагнічування АД у
в.о.
→
→
→
→
→
→ →
→
(12)
Відповідні зміни будуть і у табличному алгоритмі розрахунку (табл. 3)
Таблиця 3
|
Общие данные для любых токов возбуждения |
Данные для принятого постоянного тока возбуждения |
||||||||
|
Кривая намагничивания |
Вспомогат. расчеты |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
0,2 |
0,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
0,52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
0,736 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
0,895 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
1,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,4 |
1,122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,6 |
1,163 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,8 |
1,196 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
1,223 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Перші п'ять стовпчиків таблиці, які стосуються універсальної характеристики намагнічування та опору намагнічуючого контуру, залишаються без змін.
Стовпець 6 мае вид
ksh=0.3;
I1e_sv=0.816*2.34*ksh/2/r1/ke.*Efc
I1e_sv =
Columns 1 through 6
26.8432 53.6863 75.9868 92.4025 103.2430 110.4700
Columns 7 through 10
115.8386 120.0716 123.4786 126.2662
Далі алгоритм співпадає із раніше наведеним:
Стовпець 7
z3=I1e_sv.^2.-Imu.^2
z2=1+2*x21./xmu
I_2sv=sqrt(z3./z2)
z3 =
1.0e+004 *
Columns 1 through 6
0.0701 0.2803 0.5597 0.8223 1.0166 1.1494
Columns 7 through 10
1.2453 1.3156 1.3650 1.3972
z2 =
Columns 1 through 6
1.0878 1.0878 1.0930 1.1020 1.1141 1.1279
Columns 7 through 10
1.1424 1.1570 1.1717 1.1866
I_2sv =
Columns 1 through 6
25.3831 50.7662 71.5567 86.3822 95.5261 100.9463
Columns 7 through 10
104.4073 106.6342 107.9347 108.5127
Стовпець8
r_2nsv=sqrt((Efc./I_2sv).^2-x21^2)
r_2nsv =
Columns 1 through 6
3.5795 3.5795 3.5954 3.6235 3.6635 3.7124
Columns 7 through 10
3.7669 3.8264 3.8911 3.9615
Стовпці 9 Швидкість на природній характеристиці у об/хв
nsv=r21./r_2nsv.*n0
nsv =
Columns 1 through 6
190.9405 190.9405 190.0989 188.6247 186.5645 184.1074
Columns 7 through 10
181.4409 178.6203 175.6491 172.5275
Столвпeць 10 момент у Нм:
Msv=-3.*(I_2sv).^2.*r_2nsv./w0
Msv =
Columns 1 through 6
-44.0467 -176.1868 -351.5964 -516.3838 -638.4660 -722.4913
Columns 7 through 10
-784.2405 -830.9697 -865.7635 -890.8930
Механічні
характеристики режиму динамічного
гальмування із самозбудженням (червона)
у порівнянні із звичайною при струмові
3
(чорна)
kharmsv=figure;
figure(kharmsv);
plot (Mdt, ne,'k-',Msv, nsv, 'r-' )
grid on