- •Городской транспорт
- •Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут
- •Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •Основные показатели расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте
- •1.2. Построение рациональных маршрутов грузовых перевозок (увязка ездок)
- •Вариант 1
- •Вариант 2
- •2. Санитарная очистка городов
- •2.1. Определение объемов накопления твердых бытовых отходов, потребного количества спецтехники и очередности объезда домовладений мусоровозами и контейнеровозами
- •2.2. Сравнение технологических схем сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживания
- •Первая технологическая схема
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Санкт-Петербургский государственный
инженерно-экономический университет»
Кафедра экономики и менеджмента в городском хозяйстве
Техника и технология отраслей городского хозяйства
Курсовой проект
по дисциплине «Техника и технология отраслей
городского хозяйства»
Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве
Выполнила: Морозова Н.П.
Студентка 3 курса спец. 080502(2)
Группа 771 № зачетной книжки 07011
Подпись:____________________________
Преподаватель: Сутырин Н.М.
Должность: канд. экон. наук, проф.
Оценка:________Дата:_________________
Подпись:____________________________
Санкт-Петербург
2010
-
Городской транспорт
-
Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут
-
В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.
Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику:
Протяженность маршрута 11,1 км
Ожидаемый максимальный пассажирский
поток в «час пик» 2911 пассажиров в одну сторону
Среднесуточная продолжительность работы
транспортных средств на маршруте 13,11 ч.
В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и транспортных средств предлагаются:
I вариант – трамвай типа РВЗ-6, вместимостью 36 мест для сидения и 18 кв.м свободной площади пола;
II вариант – троллейбус типа ЗИУ-9, вместимостью 27 мест для сидения и 14кв.м свободной площади пола;
III вариант – автобус типа МАЗ-101, вместимостью 37 мест для сидения и 16 кв.м свободной площади пола.
Технико-эксплуатационные показатели по видам транспорта составляют:
- коэффициент выпуска подвижного состава на линию:
трамвай – 0,8;
троллейбус – 0,71;
автобус – 0,61;
- средняя эксплуатационная скорость:
трамвай - 15,1км/ч
троллейбус – 17,1км/ч
автобус – 20,1км/ч
Экономически эффективным считается вариант, у которого приведенные затраты будут минимальными.
Для расчета экономической эффективности следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты.
Выполнение лабораторной работы:
1.Составим таблицу и произведём расчёты основных показателей вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте.
Таблица 1.1
Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте
Показатели |
Единицы измерения |
Трамвай типа РВЗ-6 |
Троллейбус типа ЗИУ-9 |
Автобус типа МАЗ-101 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении |
км |
22,2 |
22,2 |
22,2 |
Вагоны (машины) в движении |
ед. |
40 |
46 |
32 |
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию |
_ |
0,8 |
0,71 |
0,61 |
Вагоны (машины) инвентарные |
ед. |
50 |
65 |
52 |
Пробег вагонов (машин) за год |
км |
2890231 |
3763999 |
3077808 |
Время оборота вагона (машины) на маршруте |
ч |
27,8 |
31,3 |
36,4 |
Нормативная вместимость вагона (машины) |
мест |
108 |
83 |
101 |
Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении:
, (1)
протяжённость транспортной линии в однопутном исчислении, км;
протяжённость маршрута, км.
=11,1*2=22,2 км
Потребное количество вагонов (машин) в движении (Вдв) на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик»:
, (2)
где Пmax – ожидаемый максимальный пассажиропоток в «час пик», пасс. в одну сторону;
tоб – время оборота вагона (машины) на маршруте, ч;
е – нормативная вместимость вагона (машины), мест.
ед.
ед.
ед.
Время оборота вагона (машины) на маршруте:
, где (3)
Vэ – средняя эксплуатационная скорость транспортных средств на маршруте, км/ч.
ч.
ч.
ч.
Нормативная вместимость:
, где (4)
места для сидения;
площадь пола.
36+4*18=108 мест
27+4*14=83 мест
37+4*14=101 мест
Пробег:
L=* *365 (5)
L=40*13,11*15,1*365=2890231 км
L=46*13,11*17,1*365=3763999 км
L=32*13,11*20,1*365=3077808 км
Вагоны инвентарные:
(6)
2.Произведём расчёт капитальных вложений и эксплуатационных расходов в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте и сведём полученные данные в таблицы 2 и 3.
3.Производём расчеты приведенных затрат по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте и составим таблицу 4.
Приведённые затраты:
, где (7)
С– годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.;
Ен–нормативный коэффициент эффективности капитальных
вложений, равный 0,16;
К – капитальные вложения, тыс. руб.
П=10187+0,16*89377=24487 тыс.руб.
П=11698+0,16*61024= 21462 тыс.руб.
П=9274+0,16*49432=17183тыс.руб.
Таблица 2
Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте
Элементы капитальных вложений |
В расчете на какую единицу измерения |
Трамвай |
Троллейбус |
Автобус |
||||||
Кол-во единиц |
На единицу, тыс. руб. |
Всего, тыс. руб. |
Кол-во единиц |
На единицу, тыс. руб. |
Всего, тыс. руб. |
Кол-во единиц |
На единицу, тыс. руб. |
Всего, тыс. руб. |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Подвижной состав |
Инвентарная единица |
50 |
700 |
35000 |
65 |
550 |
35750 |
52 |
750 |
39000 |
Депо (гараж) |
-«»- |
50 |
350 |
17500 |
65 |
250 |
16250 |
52 |
200 |
10400 |
Тяговые подстанции |
вагон (машина) в движении |
40 |
80 |
3200 |
46 |
90 |
4140 |
- |
- |
- |
Рельсовый путь (обособленное полотно) |
км однопутной линии |
22,2 |
1500 |
33300 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Контактная и кабельная сеть |
-«»- |
22,2 |
17 |
377,4 |
22,2 |
22 |
4884 |
- |
- |
- |
Автозаправочные станции |
машина в движении |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
32 |
1 |
32 |
Итого |
- |
- |
89377 |
- |
- |
61024 |
- |
- |
49432 |
Таблица 3