- •Реферат
- •106 Стр., 21 рис., 40 таб., 11 библиогр.
- •Содержание
- •Исследование деятельности водителя-экспедитора компании «ооо Пепсико Холдингс»
- •Особенности функционирования производственного предприятия ооо «Пепсико Холдингс»
- •Описание сбытовой деятельности ооо «Пепсико Холдингс»
- •Организационная структура дирекции оптовых и розничных продаж ооо «Пепсико Холдингс»
- •Функции и задачи водителя-экспедитора ооо «Пепсико Холдингс»
- •Сценарий деятельности водителя-экспедитора ооо «Пепсико Холдингс»
- •Графовая модель деятельности водителя-экспедитора ооо «Пепсико Холдингс»
- •Выделение проблем и постановка задачи дипломной работы
- •Моделирование и оптимизация деятельности водителя-экспедитора ооо «пепсико холдингс»
- •Математическая модель Оптимального планирования маршрутов передвижения водителя-экспедитора
- •Оптимизированный сценарий деятельности водителя-экспедитора
- •Сравнительный анализ и выбор case-средств моделирования
- •Пакет Design/idef (Meta Software)
- •Описание используемых методологий
- •Модели оптимизированных бизнес-процессов
- •Глава 3. Проектирование информационной системы оптимальной организации процесса работы водителя-экспедитора ооо “пепсико холдингс”
- •Основы геоинформатики
- •Обзор существующих программных реализаций
- •Требования к разрабатываемой ис
- •Выбор архитектуры информационной системы водителя-экспедитора
- •Проектирование базы данных информационной системы водителя-экспедитора ооо «Пепсико Холдингс»
- •Проектирование информационной системы водителя-экспедитора с помощью uml
- •Глава 4. Разработка информационной системы оптимальной организации процесса работы водителя-экспедитора ооо “пепсико холдингс”
- •Выбор и обоснование среды программирования для программного обеспечения информационной системы
- •Структура данных информационной системы
- •Программная реализация алгоритмов на графах
- •Описание работы с системой для пользователя
- •Глава 5. Социальная значимость работы
- •Заключение
Сценарий деятельности водителя-экспедитора ооо «Пепсико Холдингс»
Деятельность водителя-экспедитора дирекции оптовых и розничных продаж ООО «Пепсико Холдингс» заключается в расширении клиентской базы и наращивании оборотов сбыта продукции предприятия. Вне зависимости от категории товаров объектом интереса водителей-экспедиторов является состояние того сектора оптового и розничного рынка, на котором их предприятие представлено слабо или не представлено вовсе.
Водитель-экспедитор полностью подчиняется супервайзеру и это во многом определяет его деятельность.
Сценарий работы описывается следующей последовательностью шагов. Супервайзер определяет границы территории, на которой необходимо продвижение товара, и осуществляет постановку задачи – план развития продаж в указанной территории с количественными оценками показателей эффективности. Вместе с этим выдаются указания подчиненным торговым представителям.
Водитель-экспедитор принимает от супервайзера указание и проводит подготовку к осуществлению основной деятельности – планирует маршруты передвижения, точки посещения и т.п. Водитель-экспедитор начинает объезд территории по спланированным маршрутам. Объезд производится как по существующим, так и по потенциальным клиентам: для потенциальных клиентов водитель-экспедитор выполняет операции по продвижению товара, после успешного посещения заключается договор на поставку товара.
Покупатель определяет и формулирует оценку своих потребностей и подписывает договор. По окончании объезда водитель-экспедитор возвращается в офис ООО «Пепсико Холдингс» с отчетом о проделанной работе, где передает супервайзеру подписанные договора о поставке а сам ждет новых распоряжений.
Супервайзер принимает договоры к исполнению, передает их в отдел логистики и доставки. Покупатель получает заказанный товар.
Сценарий работы водителя-экспедитора ООО «Пепсико Холдингс» изображен на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4. – Сценарий работы водителя-экспедитора ООО «Пепсико Холдингс» г. Краснодар
Узкое место сценария – планирование маршрутов объезда территории. Как видно на рисунке в процессе работы водителя-экспедитора данный вид деятельности практически вырожден. Осуществляется ознакомление с местностью, при котором просто выбираются точки для осуществления объезда. При этом водитель-экспедитор чаще всего ориентируется на собственные знания местности, прокладывает маршрут через известные дороги, игнорирует правильные с точки зрения экономичности направления движения.
Графовая модель деятельности водителя-экспедитора ооо «Пепсико Холдингс»
Перейдем к построению формализованной модели деятельности водителя-экспедитора ООО «Пепсико Холдингс», это позволит получить количественные оценки бизнес-процессов и изучить особенности предметной области.
Воспользуемся графовой моделью для решения задачи формализации предметной области. В этой модели бизнес-процесс представляется совокупностью вершин и направленных ребер, образующих ориентированный граф. Множество вершин V характеризует состояния процесса, отражаемые в виде результатов процесса Множество ребер A характеризует действия, совершаемые при переходе от одних результатов к другим. Каждое ребро имеет взвешенную оценку, выраженную параметром времени.
Зададим ориентированный граф бизнес-процессов деятельности водителя-экспедитора ООО «Пепсико Холдингс»
Построим визуальное представление графа (рисунок 1.5):
Рисунок 1.5 – Граф модели бизнес процесса
Зададим физический смысл элементов графовой модели и дадим им оценку (таблица 1.2 для вершин и таблица 1.3 для ребер).
Таблица 1.2 – Физический смысл вершин графа
Вершина |
Физический смысл |
V1 |
Водитель-экспедитор получил задание от супервайзера, содержащее сведения о вверенной ему территории и полный перечень предприятий для объезда |
V2 |
Водитель-экспедитор изучил местность и выбрал точки объезда на текущий день |
V3 |
Водитель-экспедитор находится в состоянии объезда, посещая выбранные им точки доставки и потенциальных клиентов |
V4 |
Торговый завершил объезд на текущую дату и вернулся в офис с очтетом |
Таблица 1.3 – Физический смысл ребер графа
Ребро |
Оценка, |
Физический смысл |
A1 |
2 часа |
Водитель-экспедитор готовится к объезду территории, изучает местность, строит график посещения точек доставки |
A2 |
1 часа |
Водитель-экспедитор знаком с территорией и уже имеет список конкретных торговых точек для объезда и готовится к объезду.
|
A3 |
1 часа |
Водитель-экспедитор создал себе план передвижения и готовится к объезду |
A4 |
Зависит от расстояния, повторяется до конца рабочего дня |
Водитель-экспедитор перемещается от точки к точке, общается с представителем клиента, демонстрирует ему ассортимент предоставляемой продукции, проводит ознакомление с ценовой политикой |
A5 |
Зависит от расстояния |
Водитель-экспедитор добирается до офиса с отчетом и заключенными договорами |
Ключевым показателем для водителя-экспедитора является количество охваченных торговых точек, с которыми он заключил договор на поставку. В данном контексте имеет смысл оценить время, которое он тратит на свои операции:
Нам известны значения весов первых трех ребер. Учитывая, что рабочий день водителя-экспедитора не превышает 10 часов (в данное время работают подавляющее большинство магазинов 8:00 до 20:00), мы сделать вывод, о том, что у него на объезд торговых точек в день имеется в запасе от 7 до 9 часов. За это время ему необходимо объехать как можно больше торговых точек и провести с ними беседу по поводу организации поставок товара ООО «Пепсико Холдингс».