- •Учебное пособие для подготовки по профессии «оператор поста централизации»
- •Сигнальные и путевые знаки.
- •Устройства алс – арс.
- •Автоблокировка. (светофоры автоматического действия)
- •Устройство электрической централизации.
- •Требования к приводам и замыкателям:
- •Осмотр сооруженИй и устройств.
- •Ремонт сооружений и устройств.
- •Закрытие пути в период движения поездов.
- •Раздельные пункты.
- •Техническо – распределительный акт (тра).
- •1) Общие сведения о станции.
- •1) Дс, дсп и оператор при дсцп.
- •2) Дорожный мастер (пд), помощник дорожного мастера, старший инспектор по контролю за состоянием пути, инспектор по контролю за состоянием пути, дежурный стрелочного поста ,пвс службы Пути ( пд).
- •3) Старший механик сцб, механик сцб, механик стп – сцб ( скоротехническая помощь ).
- •4) Машинист – инструктор.
- •2. Если при переводе стрелки курбелем контроль положения стрелки не появился.
- •Приём поезда на частично занятый путь.
- •Безостановочный пропуск.
- •Движение поездов при снижении видимости.
- •Движение вспомогательных поездов.
- •Движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации.
- •1) Дцх на все поезда передаёт устные предупреждения о неисправности путевых устройств алс-арс,с указанием номеров рельсовых цепей.
- •Движение электропоездов в неправильном направлении.
- •1) Проверки правильности установки стрелок по маршруту .
- •1) Точное обозначение места действия предупреждения (станция, пикет, номер пути ).
- •2) Меры безопасности для движения поездов, причины выдачи предупреждения и время начала действия предупреждения.
- •Длительные предупреждения.
- •1) Место установки переносных сигналов уменьшения скорости.
- •Хозяйственные поезда.
- •2) Громоздкого оборудования, инструмента или материала в кабине машиниста
1) Проверки правильности установки стрелок по маршруту .
2) Выключение стрелок кнопками КВ и закрытие их красными колпачками.
3)Встречный поезд, следующий в правильном направлении, должен быть задержан у переносного сигнала остановки на станции смежной со станцией временного оборота .Машинист должен быть предупреждён, чтобы не двигался. Разрешение на бланке с красной полосой даёт право машинисту отправиться со станции и следовать со скоростью не более 35км/ч только на одну поездку.
Восстановление нормального двухпутного движения производится по приказу ДЦХ и копия приказа вручается машинисту поезда ,обслуживающего двухстороннее движение.
ПОРЯДОК ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА.
При необходимости перекрытия светофора полуавтоматического действия (для изменения маршрута следования поезда) ДЦХ или ДСЦП обязаны дать указание машинисту о остановке поезда и предупредить его о предстоящем перекрытии светофора. Перекрывать светофор разрешается только после получения подтверждения машиниста по поездной диспетчерской связи, поездной радиосвязи или тоннельной связи о том, что предупреждение понято правильно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
В случаях, когда при движении поезда, маневрового состава необходимо обеспечить особые условия его следования машинисту должны выдаваться письменные или устные предупреждения. Устные предупреждения передаёт машинисту ДЦХ по поездной радиосвязи или по его распоряжению ДСЦП, а на станции без путевого развития ДСП или по их указанию ДСП п /о, оператор. Работник, передавший предупреждение , должен выслушать повторение и убедится что оно понято правильно. Устные предупреждения даются:
1) При неисправности путевых устройств АРС АЛС.
2) О проследовании станции безостановочно.
3) О остановке поезда на станции закрытой для посадки и высадки пассажиров.
4) О остановке поезда на перегоне с указанием причины остановки.
5) О следовании обкатки, перегонки, сзади и впереди идущему поезду.
6) О следование поезда с погасшими хвостовыми сигнальными фонарями впереди идущего поезда.
7) О наличии посторонних и работников метрополитена на путях перегона в период движения электропоездов.
ПИСЬМЕННЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Письменные предупреждения подразделяются на краткосрочные и длительные. Краткосрочные выдаются:
1) На первые 5 поездов после проведения работ в период ночного «окна»
2) При проведении плановых работ, а так же в экстренных случаях в связи с производством непредвиденных работ. Заявки на выдачу письменных предупреждений на первые 5 поездов дают руководители работ.
На срок не более 1 суток:
1)Работники службы Пути (по должности не ниже помощника дорожного мастера).
2) Работники службы Тоннельных сооружений(по должности не ниже помощника тоннельного мастера).
3)Работники службы СЦБ (по должности не ниже электромеханика СЦБ).
На срок не более 3 суток:
1)Начальник дистанции службы Пути.
2)Начальник дистанции Службы Тоннельных сооружений.
3)Начальник дистанции службы СЦБ и связи.
4)Начальник дистанции Электромеханической службы (ЭМС).
5)Начальник дистанции службы Электроснабжения.
На срок не более 5 суток:
1)Начальник службы Пути.
2)Начальник службы Тоннельных сооружений.
3)Начальник службы СЦБ и связи.
4)Начальник службы Электроснабжения.
5)Начальник Электромеханической службы (ЭМС).
В экстренных случаях заявки о выдачи письменных предупреждений в связи с производством непредвиденных работ дают работники:
- по должности не ниже ПДп и СДП;
- по должности не ниже ШН;
- служба электроснабжения не ниже электромеханика;
-механик ЭМС.
Порядок выдачи краткосрочных предупреждений.
Заявку на выдачу предупреждений в связи с производством работ в период ночного окна или в связи с производством плановых работ оформляют записью в книге предупреждений на одной из станций смежной с перегоном станции или на станции, где устанавливается предупреждение не позднее, чем за 1 час до подачи напряжения на контактный рельс.
Заявку предъявляют для прочтения под роспись ДСЦП, а на станции без путевого развития – ДСП, которые номерует её и передают по поездной диспетчерской связи ДЦХ,. если предупреждение будет действовать на перегоне ,то и на смежную станцию, где заявку записывают в книгу предупреждений .
В заявке на выдачу предупреждений должно быть указано :