22.23. Теплотехнический расчёт рпс на режим охлаждения плодоовощей.

Для перевозки с охлаждением определяют тепловую нагрузку на холодильное оборудование.

Qтп=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7 ,Вт

1.Q1=Kэ*F(tн-tв) -тп через ограждения

Kэ – 0,6коэффициент теплопередачи ограждения кузова вагона, вт/м2*С

F – площадь поверхности ограждения кузова вагона (218м2)

tн - температура наружнего воздуха

tв – температура внутри вагона

tн =tн’+tн”/2

tв =tв’+tн”/2

2. Q2=0,15Q1 -от солнечной радиации

3. Q3=Vво*ρ(iн-iв)/3,6 –тп в следствии воздехообм через неплотности кузова

Vво = Vгр*Kво

Vво – воздухообъём , м3/ч

Kво =0,6-0,7

ρ – плотность наружнего воздуха кг/м³

iн , iв – энтальпии наружи и внутри вагона; определяются в зависимости от температруры и влажности воздуха по диаграмме «i-d»

влажность наружнего : (40-50%)

влажность внутри вагона: 90%

4. Q4=Nдиз*nдв*1000 - от вентиляторов-циркуляторов

Nд – можность 1 вентилятора-циркулятора(0,45)

nдв – количество вентиляторов-церкуляторов(4)

5. Q5=nкр*ρ*Vгр(iн-iв)/3,6 - от вентилирования грузов

nкр –кратность вентилирования, ч ^-1

6. Q6=(Cг*Gг+Cт*Gт)(tгн-tгк)/3,6-Zохл -отнимаемое от грузов и тары

Cг , Cт – теплоемкость груза

Gг , Gт- вес груза и тара

tгн,tгк – начальная и конечная температуры груза

7.Q7=qб*Gч -биологическое тепло

qб =q0*eαtгр- удельный тепловой поток дыхания

24. То zb – 5 и арвэ

обслуживает бригада механиков ВНР. всего 2 или 3 бригады, которые поочередно меняют друг друга через 40-45 суток

бригада следит за работой оборудования, поддержания температуры, за укладкой груза, экипировкой

бригада ведет 4 журнала (маршрут, рабочий журнал АРВЭ ( в нем t), учета ТО, учета неисправности оборудования. В период эксплуатации выполняют плановые ТО:

-ежедневное

-ТО-1 через каждые 100-150ч - ТО-2 через каждые 200-300ч

-ТО-3 через каждые 400-600ч

25. Сравнение рпс и рк проблемы внедрения рк на сети жд

преимущества РПС –хорошо отлаженная система обслуживания РПС, погрузка и выгрузка через боковые стены.

Преимущества РК – при перевозке несколькими видами транспорта не требуется перегрузка, удобна для мелких партий, доставка от двери до двери.

Проблемы – отсутствие производства отечественных РК, не налаженная система обслуживания, необходимы хорошие автодороги и переоборудованные склады, необходим штат высококласиф механиков, необходимо создавать общую систему обслуживания и управления РК на системе жд.

26. Основные направления и структура перевозок спг.

погрузочные дороги моск, октяб (20%) + дальневост, сев-кав, Ю-вост, то 2/3 спг

выгрузочные

северная, московская, уральская, и дороги сибири.

основной поток СПГ идет с окт. и моск. на дорогах урала и сибири (импорт), а в обратном направлении перевозят рыбу и консервы

структура

пиво 25-30%

соки, напитки, вино, консервы

рыба и мясо 10%

молоко

27. Приём спг к перевозке.

Осуществляется обычным порядком, как и для тарно-штучных грузов ,но имеет ряд особенностей:

-На каждую отправку грузоотправитель кроме комплекта перевозочных документов должен предоставить доп.комплект:

1)удостоверение о качестве (температура груза, транспортабельность(сут), номер стандарта или тех условия, кол-во мет и др.)

Отдельные грузы требуют указания % добавления соли, дату убоя животного и пр.

2)Ветеринарное свидетельство:

составляется на продукцию животного происхождения. Выдает ветврач.

3)Карантинный сертификат

На плодоовощи при вывозе из карантинных зон, на импортные грузы и экспортные всегда выдается инспектором мин.сельхоза

4)Сертификат соответствия.

выдается организациями сертификации субъекта федерации. Он подтверждает, что в продукте нет вред веществ(тяжелых металлов, нитратов и пр.).Их кол-во не должно превышать предельно допустимой нормы.

Ж.д. может проверить сведения указанные в документах, если есть существенные отклонения от ГОСТа ,то ж.д. может отказать в перевозке .Кроме того может отказать,е сли ответственный срок доставки превышает предельный срок.