Сводная таблица результатов расчётов
|
Номер элемента профиля |
Скоростной интервал |
|
|
(fк |
|
t
= |
|
|
Режим работы локомотивов |
|
I S1=1000 м i1=0 |
1 2 3 4 5 |
0 10 20 30 40 |
10 20 30 40 41,5 |
14,2 12 8 5,8 4,9 |
0,35 0,4 0,62 0,86 0,2 |
2,43 |
30 104 260 503 103 |
1000 |
Режим тяги То же -//- -//- -//- |
|
II S2=800 м i2= -3‰ |
6
7 |
41,5
50 |
50
55 |
4+3=7
3,4+3=6,4 |
0,6
0,4 |
1,0 |
463
342 |
805 |
Режим тяги
То же |
|
III S2=3500 м i2= 9‰ |
8 9 10 11 |
55 45 35 23,5 |
45 35 23,5 23,5 |
3,8-9=-5,2 5,0-9=-4,0 6,7-9=-2,3 9-9=0 |
0,96 1,25 2,5 0,58 |
5,29 |
802 1250 1220 228 |
3500 |
Режим тяги То же -//- -//- |
|
IV S2=5000 м i2= -12‰ |
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 |
23,5 30 40 50 60 70 77 70 60 70 |
30 40 50 60 70 77 70 60 70 77 |
7,5+12=19,5 5,8+12=17,8 4,1+12=16,1 2,8+12=14,8 2,1+12=14,1 1,3+12=13,3 -27,5+12=15,5 -28+12=16 -1,6+12=10,4 -1,9+12=10,1 |
0,16 0,28 0,3 0,34 0,35 0,375 0,32 0,3 0,48 0,34+1,3 |
4,4 |
118 164 233 253 384 470 403 339 677 1715 |
1622
742 3041 5000 |
Режим тяги То же -//- -//- -//- -//- Служ. тормож Режим х.х. -//- |
1,
км/ч
2,
км/ч
к-вт)ср, Н/кН
i
, мин
t
, мин
Si
,м
S=
S
, м
t=13,1мин.
S=10,км
1.2.Методические указания по выполнению 2-го раздела курсового проекта
Таблица 2.1
Исходные данные для выполнения 2-й части проекта
|
| ||||||||||
|
Наименование данных |
Вариант (предпоследняя цифра учебного шифра) | |||||||||
|
11 |
22 |
33 |
44 |
55 |
66 |
77 |
88 |
99 |
00 | |
|
Длина участков, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А – Б |
4430 |
4400 |
2220 |
3390 |
3370 |
3300 |
4420 |
2250 |
3390 |
3370 |
|
А – В |
4410 |
3300 |
4460 |
4490 |
2260 |
4400 |
2280 |
4410 |
2250 |
2250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Размеры движения
|
118 |
339 |
132 |
115 |
224 |
118 |
226 |
116 |
332 |
228 |
|
Участковая скорость, км/ч: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в четном направлении |
447 |
448 |
338 |
339 |
442 |
443 |
443 |
442 |
448 |
443 |
|
в нечетном направлении |
444 |
446 |
339 |
440 |
339 |
440 |
444 |
441 |
445 |
442 |
|
Суммарная продолжительность стоянок
на промежуточных станциях
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в четном направлении |
22,0 |
22,5 |
22,0 |
22,5 |
11,5 |
22,0 |
11,7 |
11,5 |
11,6 |
11,8 |
|
в нечетном направлении |
11,5 |
22,0 |
22,0 |
11,5 |
11,0 |
22,5 |
11,5 |
22,0 |
11,8 |
11,5 |
|
Время нахождения локомотива в пункте оборота tБ , tВ ч |
11,5 |
11,6 |
!1,5 |
11,7 |
11,5 |
11,8 |
11,6 |
11,5 |
11,7 |
11,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,
пар поездов в сутки
,
ч: