2.2.4 Пзу

Не допускаются:

• трещины, забоины и вмятины на тягах и подкосах крепления ПЗУ;

• трещины на кронштейнах, ослабление заклепок и винтов крепления кронштейнов;

• трещины, забоины и вмятины на обтекателе и ослабление его крепления;

• неисправности замков крепления обтекателя;

• нарушение целостности уплотнительного резинового кольца между ПЗУ и входами в двигатели;

• трещины и вмятины трубопроводов подвода воздуха к ПЗУ от двигателей;

• расслоение и вспучивание дюритов трубопроводов, а также ослабление затяжки и нарушение контровки стяжных винтов;

• трещины, ослабление винтов крепления заслонки 1919Ти нарушение целостности проводов электропроводки.

Допускаются:

• забоины и потертости глубиной до 0,1 мм, плавные вмятины не более 3 мм и глубиной до 0,15 мм на тягах и подкосах крепления ПЗУ;

плавные вмятины глубиной до 3 мм, риски глубиной не более 0,1 мм.

2.2.5 Выхлопной канал и свободная турбина левого и правого двигателя

Не допускаются:

• нарушение контровки болтов крепления крышки сферы задней опоры двигателя к корпусу главного привода, отгиб усиков контровочных шайб и ослабление болтов;

• течь масла из сферического соединения;

• нарушения контровки и ослабление крепления болтов кожуха;

• трещины и вмятины на поверхности кожуха;

• нарушения контровки и ослабление болтов крепления кожуха;

• трещины, забоины на лопатках свободной турбины и примерзание их к корпусу;

• течь масла из подшипника четвертой опоры.

Допускаются вмятины на поверхности кожуха глубиной до 3 мм без образования трещин.

2.2.6 Втулка несущего винта, автомат перекоса, комлевая часть лопастей

Отсутствие течи смазки из шарниров, масла АМГ-10 из гидродемпферов, целостность, отсутствие повреждений втулки и автомата перекоса, мест крепления тяг гидроусилителей к автомату перекоса, тяги поворота лопастей; целостность контровки, отсутствие трещин наконечников крепления лопастей и красных поясков сигнализаторов повреждения лонжеронов. Визуально проверить состояние масла в осевых шарнирах втулки несущего винта по масломерным стаканчикам. Помутнение допускается при замене масла МС-20 маслом ВНИИНП-25.

Не допускаются:

• течь масла из шарниров и гидродемпферов:

• очаги коррозии, забоины и трещины;

• наклеп на носках “собачек”, а также выработка вкладышей упоров ограничителей свеса лопастей;

• ослабление затяжки болтов крепления рычагов поворота лопастей НВ к корпусам осевых шарниров;

• трещины на обтекателе токосъемника ПОС.;

• разбухание резины шлангов подвода масла АМГ-10 к гидродемпферам и выход шлангов из заделки;

• люфт в соединительных болтах серьги поводка автомата перекоса;

Допускается:

• незначительное наволакивание смазки через уплотнения шарниров без каплеобразования;

• эксплуатация лопастей НВ после устранения повреждений глубиной до 0,2 мм.

18