1.6. Метод анализа компании

Ввиду отсутствия прямого доступа к менеджменту Volkswagen, я собирал информацию из первичных источников. Основными источниками информации являлись деловые издания (Ведомости, Коммерсант, Известия,FinancialTimes,Fortune,WallStreetJournalи.т.д.). Также я обращался к базам данныхSCOPUSиSADEдля поиска наиболее релевантных статей из иностранных научных журналов и газет.

1.7. Выводы

В результате проведенного анализа в главе 1, я выявил некоторые проблемы, с которыми сталкивается VolkswagenGroupRussia. Главной проблемой на данный момент является продолжающееся падение российского автомобильного рынка и общая стагнация экономики.

Среди проблем, на которые менеджмент компании может повлиять непосредственно, я выделил три, на которых и сконцентрировал свой анализ. Первая из них это поиск и налаживание работы с российскими поставщиками материалов и комплектующих на условиях их соответствия требования Volkswagenк качеству и, в особенности, к устойчивости. Как известно, всем автопроизводителям в России необходимо поддерживать некоторый уровень локализации, то есть некоторые из поставщиков материалов и комплектующих для сборки автомобиля должны иметь собственное производство в России или, другими словами, не должны быть ввезены из-за рубежа. Также, известно, что далеко не все национальные предприятия-производители комплектующих отвечают требованиямVolkswagen. Для успешного поиска поставщиков должен быть разработан алгоритм, который учитывал бы все факторы, на которые необходимо обратить, а также, благодаря которому можно было делать выбор из нескольких альтернатив.

Вторая проблема вытекает из первой и формулируется следующим образом: VolkswagenGroupнеобходимо разработать стратегию создания устойчивости в их цепях поставок, которую можно было бы применять не только непосредственно в автоконцерне, но и которую смогли бы перенять российские поставщики. Такая стратегия должна включать в себя некоторые методы, оговаривающие последовательность действий для создания устойчивости в цепи поставок.

Третья проблема заключается в выборе из нескольких альтернативных вариантов размещения дилерских центров наиболее подходящего не только с точки зрения прибыльности и рыночной потребности, но и с точки зрения общей устойчивости цепи поставок. На данный момент, все требования, предъявляемые VolkswagenGroupRussiaк компаниям-претендентам на открытие дилерского филиала, носят скорее рыночный характер, но никак не отражают требования по устойчивости. Но, термин «устойчивость цепи поставок» включает в себя не только устойчивость поставщиков, но и устойчивость дистрибьюторских центров. То есть, необходимо разработать алгоритм выбора дилерского центра из многих альтернативных вариантов, который отразил бы требования концерна относительно рыночной эффективности, но и также позволял создать устойчивую цепь поставок.

Глава 2. Анализ подходов к решению проблем и их адаптируемости для volkswagen ag в россии

Теория устойчивости цепей поставок – относительно молодая концепция, поэтому основные материалы по данному вопросу можно найти в различных научных журналах и статьях современных авторов. Поэтому, при поиске решений, которые могли бы пригодиться в моей курсовой работе, я сделал упор именно на анализ научной литературы, используя для этого базы научных статей SCOPUSиSAGE.

Отталкиваясь от потенциальных проблем VolkswagenAGв России, выявленных мной в первой главе, я искал информацию о возможных моделях разработки стратегии компании, ставящей целью повышение устойчивости цепи поставок, методы поиска поставщиков и методы выбора центров дистрибуции.