- •1. Основные тенденции развития машинного парка
- •2. Что позволит обеспечить механизация вагоноремонтного производства.
- •3. Классификация машин в зависимости от вида выполняемого рабочего процесса.
- •4. Структура производственного процесса ремонта вагонов.
- •5. Классификация машин вагоноремонтного производства.
- •6. Факторы, влияющие на уровень механизации производственных процессов ремонта
- •7. Элементы производственного процесса
- •8. Средства технологического оснащения. (гост 23004-78)
- •9. Классификация машин в зависимости от объема механизации. (гост 23004-78)
- •10. Методы выполнения технологического процесса.
- •11 Виды механизации технологического процесса.
- •12. Принципы построения системы механизации вагоноремонтного производства.
- •13. Задачи, решаемые при механизации технологического процесса.
- •14. Показатели оценки уровня механизации процессов ремонта вагонов.
- •15. Показатели оценки технического уровня производства
- •16. Показатели технического уровня машины.
- •21. Технологические и эксплуатационные свойства металлов.
- •22. Правила проектирования машин.
- •23. Принципы которыми руководствуются при проектирования машин.
- •24. Особенности процесса конструирования разных механизмов и машин.
- •25. Этапы разделения процесса конструирования механизмов и машин.
- •26. Признаки присущие сапр.
- •27. Функции автоматизированного проектирования.
- •29. Задачи, решаемые при расчете деталей машин
- •30. Какие характеристики работы деталей устанавливают при проектировании машин.
- •32. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Прочность, жесткость 33. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Износостойкость, теплостойкость. Виброустойчивость.
- •34. Пути создания машин высокой надежности при уменьшенных затратах.
- •35. Функциональные части машины. Структура машин.
- •37. Назначение приводов. Классификация.
- •38. Выбор типа привода.
- •39. Назначение, элементы электропривода
- •40. Классификация электропривода.
- •41. Механическая система приводов. Способы соединения
- •42. Функции, выполняемые механической передачей.
- •43. Назначение и виды гидроприводов
- •44. Назначение и виды пневмоприводов
- •45. Проектирование передачи винт-гайка.
- •46. Проектирование опор на подшипниках качения
- •47. Физический износ машин
- •48. Моральный износ машин.
30. Какие характеристики работы деталей устанавливают при проектировании машин.
Конструктору в каждом отдельном случае необходимо установить ряд характеристик, а также условия работы деталей проектируемой машины:
вид материала деталей (пластический, хрупкий, литье, поковка и т. п.);
характер нагрузки (постоянная, пульсирующая, знакопеременная, ударная), ее направление и величину;
температурные условия, в которых работают детали конструкции;
характер и род деформаций в частях конструкции;
габаритные размеры;
условия эксплуатации.
31. Приемы расчета деталей машин
32. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Прочность, жесткость 33. Критерии работоспособности и расчета деталей машин. Износостойкость, теплостойкость. Виброустойчивость.
Основные направления повышения прочности изделия.
1. Следует избегать действия изгибных напряжений. Конструировать следует так, чтобы материал работал на сжатие или растяжение. Например, мосты конструируют в виде ферм, а не как балки, опертые по краям.
Выбирать рациональную форму. Для избежания высоких значений напряжений изгиба сосуды высокого давления выполняют сферическими, а не призматическими.
Оптимизировать форму с целью ликвидации концентраторов напряжений. Так, только за счет оптимизации формы прочность коленчатого вала по сопротивлению усталости удалось повысить в 3 раза.
Создавать в деталях начальные напряжения обратного знака, в частности механическим или термическим поверхностным упрочнением.
Жесткость - способность детали сопротивляться изменению формы и размеров под нагрузкой. Роль этого критерия работоспособности возрастает в связи с тем, что прочностные характеристики материалов (например, сталей) постоянно улучшаются, что позволяет уменьшить размеры деталей, а упругие характеристики (модуль упругости) при этом не изменяются
Различная жесткость деталей соединения меняет распределение нагрузки между отдельными элементами. В большинстве случаев основным критерием расчета валов является жесткость, а не прочность. Варьируя жесткость отдельных элементов механической системы, можно выйти из области резонанса.
Мероприятия по повышению жесткости.
1. Рациональное расположение опор. Расположение опор на расстоянии 0,223l от концов уменьшает максимальный прогиб l балки под действием силы тяжести в 48 раз.
2. Применение материалов с высоким модулем упругости: сталей, чугунов с шаровидным графитом.
3. Выбор рациональной формы сечения. Жесткость двутавра, равновеликого круглому цилиндрическому брусу, выше в 26 раз.
4. Повышение контактной жесткости в подвижных сопряжениях пригонкой и уменьшением волнистости и шероховатости поверхностей, предварительным натягом.
Износостойкость - свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию. Под изнашиванием понимают процесс разрушения и отделения вследствие трения материала с поверхности твердого тела, проявляющийся в постепенном изменении размеров или формы.
Износостойкость зависит от физико-механических свойств материала, термообработки и шероховатости поверхностей, от значений давлений или контактных напряжений, скорости скольжения, наличия смазочного материала, режима работы и т.д.
Износ (результат изнашивания) изменяет характер сопряжения, увеличивает зазоры в подвижных соединениях, вызывает шум, уменьшает толщину покрытия, снижает прочность деталей.
Износ можно уменьшить, если разделить трущиеся детали смазочным материалом.
Мероприятия по уменьшению изнашивания:
Следует избегать применения открытых поверхностей трения, подверженных абразивному воздействию
Совершенствование уплотнительных устройств. Введение лабиринтных уплотнений подшипников увеличило их ресурс в роликах конвейеров в 3 - 4 раза.
Обеспечение равномерного распределения давления по поверхности; повышение поверхностной твердости (закалка снижает износ в 2 раза).
Обеспечение совершенного трения (гидродинамического, гидростатического, трения качения).
5. Замена внешнего трения внутренним. При малых перемещениях применяют резинометаллические шарниры, в которых резиновая втулка привулканизирована к металлическим трубкам или закатана между ними.
Теплостойкость - способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение заданного срока службы. Нагрев деталей в процессе работы машины приводит к:
1. Снижению механических характеристик материала и к появлению пластических деформаций - ползучести.
Уменьшению зазоров в подвижных сопряжениях деталей и, как следствие, схватыванию, заеданию, заклиниванию.
Снижению вязкости масла и несущей способности масляных пленок. С повышением температуры вязкость минеральных нефтяных масел снижается по кубической параболе - очень резко.
С целью повышения теплоотдачи предусматривают охлаждающие ребра, принудительное охлаждение или увеличивают размеры корпуса.
Виброустойчивость - способность конструкции работать в диапазоне режимов, достаточно далеких от области резонанса. Вибрации снижают качество работы машин, увеличивают шум, вызывают дополнительные напряжения в деталях. Особенно опасны резонансные колебания.
Расчеты на виброустойчивость выполняют для машины в целом. Они сводятся к определению частот собственных колебаний механической системы и обеспечению их несовпадения с частотой вынужденных колебаний.
К устройствам для снижения колебаний относят маховики, упругодемпфирующие элементы и демпферы, рассеивающие энергию колебаний.