4.Электрические приводы

Электрические приводы применяют на многих стационарных машинах (металлорежущие станки, бетоносмесители, камнедробилки…).

Дизель-электрические приводы (дизель – генератор – электродвигатели) применяют на многих мобильных машинах (например, путеукладочные краны).

Условные графические обозначения некоторых элементов на принципиальных схемах. Реле – это электромагнит с контактами, которые при подаче напряжения на его катушку замыкаются или размыкаются. Реле входит в состав пусковой аппаратуры.

Простейшая принципиальная схема включения реверсивного электродвигателя M – электромотор; QS – разъединитель (рубильник);

K1, K2 – контакторы (катушки К1, К2; замыкающие контакты К1:1, К1:2, К2:1, К2:2; размыкающие контакты К2:3, К1:3);

КК1, КК2 – реле электротепловое (термочувствительные элементы и размыкающие контакты); FU – плавкий предохранитель; SB1, SB2 – кнопки включения (Вперёд, Назад);

SB3 – кнопка отключения (Стоп); SQ1, SQ2 – путевые (конечные) выключатели.

Если замкнут рубильник QS и нажата кнопка SB1, катушка контактора К1 замкнёт контакты К1:1 силовой цепи, дублирующий контакт К1:2 в цепи К1 и разомкнёт контакт К1:3 в цепи К2. Вал (ротор) двигателя вращается.

Для изменения направления вращения надавить кнопку SB2, катушка контактора К2 замкнёт контакты К2:1 силовой цепи, дублирующий контакт К2:2 в цепи К2 и разомкнёт контакт К2:3 в цепи К1. Вал вращается в противоположную сторону.

Для выключения двигателя надавить кнопку SB3. Будут обесточены катушки К1 и К2, разомкнутся контакты К1:1, К2:1, К1:2, К2:2.

При перегрузке двигателя токи в линиях А, В, С увеличиваются. При срабатывании любого из электротепловых реле КК1, КК2, размыкаются контакты КК1:1 и КК2:1, катушки К1 и К2 обесточиваются, контакты К1:1 и К2:1 размыкаются, вал останавливается.

При подходе рабочего органа (РО) к крайним положениям размыкаются конечные (путевые) выключатели SQ1, SQ2, катушки К1, К2. обесточиваются, вал останавливается.

Назначение дублирующих контактов К1:2 и К2:2. После нажатия, например, кнопки SB1 катушка контактора К1 замыкает контакт К1:2. Кнопку SB1 можно отпустить, напряжение на катушку К1 подаётся через К1:2.

Тема: Материаловедение

Изучает конструкционные материалы, из которых делают детали машин:

- сплавы на основе железа, алюминия, меди и других металлов;

- пластические массы, резина, керамика;

- композиционные материалы, образованные объёмным сочетанием химически разнородных компонентов. Например: пластик, армированный стекловолокном; алюминий, армированный стальными нитями. И др.

1. Сплавы на основе железа

На долю этих сплавов приходится около 90% всех металлических конструкционных материалов. Железо (Fe) – серебристо-белый металл, быстро окисляется, в природе в чистом виде не встречается. Плотность 7860 кг/м³. В технике имеют дело со сплавами железа с другими металлами и углеродом (чугуны и стали). Температура плавления углерода 3500^оС, плотность 2500 кг/м³.

Железо в твёрдом виде обладает свойством существовать в различных кристаллических структурах в зависимости от температуры: