3 ОРГАНИЗАЦИЯ
ПРОИЗВОДСТВА
3.1 Параметрирование мпу simocode Pro V
После выполнения внешних соединений вторым шагом следует параметрирование SIMOCODE pro.
Параметрирование Simocode pro V осуществляется через программу SIMOCODE ES.
Оно доступно в двух подразделенных по функциональным возможностям версиях: С SIMOCODE ES система управления электродвигателями SIMOCODE обеспечивает легкость в применении и ясный пользовательский интерфейс, с которым можно осуществлять конфигурацию, эксплуатацию, контроль и тестирование SIMOCODE pro непосредственно на самом устройстве или с центрального пульта управления. При отображении всех эксплуатационных, сервисных и диагностических данных SIMOCODE ES обеспечивает важной информацией относительно того, требуется ли техническое обслуживание или, в случае неисправности, помогает предотвратить аварии или локализовать и устранить ее сразу после ее появления.
Нежелательные простои производства могут быть предотвращены изменением параметров в режиме онлайн (даже во время работы). Гибкая функция печати, встроенная в SIMOCODE ES, позволяет всесторонне документировать все параметры или частично, например, только выбранные или измененные.
Параметрирование - это yастройка величин, логическое сопряжение функциональных блоков.
Основы параметрирования:
После выполнения внешних соединений (катушки контактора подключены, модуль регистрации тока в силовую цепь интегрирован) вторым шагом следует параметрирование SIMOCODE pro.
Для этого необходимо знать, что:
1) В системе SIMOCODE pro содержатся функциональные блоки, напр., для постов управления, функций управления и для защиты двигателя.
2) Функциональные блоки имеют названия.
3) Функциональные блоки могут иметь регулируемые параметры, напр., тип функции управления и ток уставки для защиты от перегрузки.
4) Функциональные блоки имеют штекеры и гнезда, которые в свою очередь имеют однозначные обозначения.
5) Для обеспечения
нужной функциональности необходимо
сделать следующее:
- соединить друг с другом функциональные блоки, связав логически
определенные штекеры с определенными гнездами (т.е. воткнуть "вилки в
розетки")
- При необходимости установить в функциональных блоках параметры, напр., токовую уставку,тип функции управления.
6) Входы функциональных блоков внутри базового аппарата называются
штекерами и обозначены следующим образом:
7) Выходы функциональных блоков внутри базового аппарата называются
гнездами и обозначены следующим образом:
8) Штекеры и гнезда входов/выходов аппаратов при выходе с завода не
соединяются. Если сейчас нажать какую-либо кнопку, контакторы не
сработают.
Функции защиты
двигателя
Функции защиты двигателя "защита от перегрузки", "защита от асимметрии
фаз", "защита от блокировки ротора" и "термисторная защита"
Защита от перегрузки
SIMOCODE pro защищает трехфазные и однофазные двигатели в соответствии с требованиями МЭК 60947-4-1. Класс расцепления имеет 8 ступеней с 5-го до 40-го. Это позволяет очень точно согласовать время отключения с характеристикой разгона двигателя и тем самым улучшить распределение нагрузки. Дополнительно производится расчет параметра "Тепловая модель двигателя" и времени до расцепления вследствие перегрузки. Эти данные передаются в систему управления процессом. После расцепления вследствие перегрузки выводится остающееся время охлаждения. Значение тока двигателя, при котором произошло расцепление, запоминается Защита от асимметрии фаз
Степень
асимметрии фаз можно контролировать и
данные передавать в систему управления
процессом. При превышении установленного
предельного значения после задержки
может быть вызвана определенная реакция.
При перекосе фаз более 50 % дополнительно
происходит автоматическое сокращение
времени срабатывания согласно
характеристике перегрузки, вызванное
повышенным теплообразованием в двигателе.
Защита от блокировки ротора
На случай подъема тока двигателя выше установленного порога (токовый порог) в SIMOCODE pro можно ввести параметры определенного поведения с выдержкой времени. Независимо от защиты от перегрузки это позволит, например, произвести быстрое отключение двигателя. Защита от блокировки ротора активизируется только по истечени времени, предусмотренного классом расцепления, напр., при Class 10 - через 10 секунд, и предотвращает излишне высокие тепловые и механические нагрузки, а также преждевременное старение двигателя.
Термисторная защита
Термисторная защита базируется на прямом измерении температуры в двигателе с помощью двоичных термисторов PTC (позисторов), которые могут подключаться к базовому аппарату 1 (GG1) или к базовому аппарату 2 (GG2).
Термисторная защита применяется:
- в двигателях с высокой частотой коммутации
- с частотными преобразователями
- в повторно-кратковременном и или тормозном режиме
- при затрудненной подаче воздуха
- при частоте вращения ниже номинала.
При этом сенсоры встраиваются в пазы обмоток или в подшипник двигателя