Диапазон высоких оборотов
~ С сигналом (сигнал работы кулачка низкой скорости), переданным от блока зажигания, соленоид обесточивается, что освобождает золотниковый клапан из втянутого положения. Это движение клапана теперь позволяет давлению масла быть посланным в канал «2» и затем в порт «В», заставляя поршень привода соленоида двинуться наружу. Т.к. поршень перемещается наружу, звездочка (оси рокеров) вращается против часовой стрелки, как на рис. Это позволяет кулачкам высокой скорости работать с эффектом втулок-эксцентриков и контактировать с коромыслами высокой скорости (суброкерами), получая характеристики двигателя на высоких оборотах.
Примечание.
Когда механизм изменения времени и высоты подъема клапана приходит в действие, слышен звук переключения, и в это время происходит смена типа работы из низкой/средней скорости на высокую или наоборот.
11-14
Система смазки
Постель р/вала (тип масляного душа)
~ Вдоль центральной линии постели р/вала расположены масляные жиклеры, из которых масло распыляется на контур кулачка и коромысла, чтобы улучшить качество смазки, до требуемого механизмом изменения фаз ГРМ.
Топливная система
Карбюратор
Идентиф. код карбюратора проштампован в области «1» на каждом карбюраторе, как показано на рис.
11-15
Электрика
~ Перемена между кулачками высокой и низкой скорости в механизме изменения фаз ГРМ контролируется на основе скорости вращения двигателя и положения механизма включения передачи.
1) Сигнал генератора
~ Сигнал генератора продуцирует сигнал количества оборотов двигателя
2) Положение переключения передач
~ Положение переключения передач определяет выбранную передачу
3) Блок зажигания (коммутатор)
~ Коммутатор определяет соответствующий режим изменения фаз ГРМ для системы, основываясь на числе оборотов двигателя и включенной передаче, и посылает сигнал вкл/выкл на соленоид.
4) Соленоид
~ Основываясь на сигнале, посланном от коммутатора, соленоид управляет золотниковым клапаном и изменяет циркуляцию давления масла для блока привода соленоида.
Напряжение соленоида |
Фаза ГРМ |
вкл |
малая и средняя скорость |
выкл |
высокая скорость |
обороты ДВС
комму- татор соленоид привод
соленоида работает
эл. сигнал команда давление масла
вкл. передача
(фазы ГРМ изменяются, когда
ось коромысел вращается и
рокеры движутся)
11-16
Подводящийся безопасный выключатель
~ Этот выключатель установлен со стороны оси коромысел впуска. Он определяет состояние, когда ось коромысел повернута в позицию высокой скорости.
Выключатель (во время работы Выключатель (во время работы
на малой и средней скорости) на высокой скорости)
Реле зажигания
~ Реле остается включенным и посылает напряжение на соленоид от аккумулятора в течение 3-8 сек., даже после остановки двигателя с реле, возбужденным от коммутатора (зажигания).
В течение этих 5-8 сек. золотниковый клапан удерживается в положении низкой и средней скорости. Когда напряжение прерывается после 5-8 сек., золотниковый клапан возвращается силой пружины внутрь соленоида и встает в положение высокой скорости.
11-17
Проверка работы механизма изменения фаз ГРМ
~ Снимите выключатель и боковую крышку головки цилиндров.
~ Запустите двигатель и включите первую передачу.
~ Выжмите сцепление, откройте газ, чтобы раскрутить двигатель до 10 000 об/мин.
!Осторожно
В целях безопасности работы, убедитесь, что задний и передний тормоз нажаты и надежно зафиксированы. Убедитесь, что рычаг сцепления надежно выжат. Охлаждайте двигатель во время этой операции. Проводите эту операцию вдвоем, чтобы один мог проверить движение осей коромысел. Проводите осмотр в максимально короткое время.
Примечание:
Когда ось коромысел перемещается из положения низкой скорости в высокое, угол поворота будет примерно 140 градусов в направлении, обратном вращению двигателя.
11-18
Проверка и регулировка зазора клапанов
~ Снимите сиденье.
~ Снимите бак.
~ Слейте антифриз.
~ Снимите шланги системы охлаждения.
~ Снимите кронштейн впускного соединения термостата «1».
~ Снимите впускные шланги радиатора.
~ Ослабьте крепежные болты радиатора.
~ Отсоедините свечколпаки.
~ Снимите катушку зажигания.
~ Отсоедините тросы газа от ручки.
~ Отсоедините трос подсоса.
!Внимание
После окончания регулировки установите снятые детали в порядке, обратном разборке. Проверьте на утечку масла, антифриза, легкость запуска двигателя.
~ Снимите соединительный болт шланга маслоподачи (верхний).
~ Снимите соленоид.
~ Высвободите трубки маслоподачи механизма VC.
~ Снимите крышку головки цилиндров.
~ Снимите переключатель и боковую крышечку головки цилиндров со стороны впуска.
11-19
Примечание:
Измерение зазора для стороны впуска должно быть выполнено в 24 местах в целом, для позиций низкой и высокой скорости по 8 мест зазоров со стороны клапанов и другие 8 мест – зазоры суброкеров. Выполняйте работу в соответствии со следующей картой «Процедура проверки и регулировки». Порядок проверки и регулировки зазора выпускных клапанов обратитесь к мануалу на простого Бандита.
Зазор выпускных клапанов (на холодную): 0,20-0,25 мм
Процедура осмотра и регулировки
измерение
стороны впуска в 1м и 2м цилиндрах (см.
стр. 20) измерение
стороны впуска в 3м и 4м цилиндрах (см.
стр. 26)
поставьте
впускной р/вал как показано на рисунке
поставьте
впускной р/вал как показано на рисунке
Проверка
зазора стороны малой скорости (см. стр.
20) ~
Измерьте зазор клапана, вращая ось
коромысел полностью, пока она не встанет
в положение, обратное нормальной
настройке кулачка.
впускной стороны
зазор
суброкера
хорошо плохо
выбрать
регулировочные шайбы толкателя (см.
стр. 21)
зазор
стороны
малой
Проверка
зазора стороны высокой скорости (см.
стр. 22) ~
Измерьте зазор клапана, вращая ось
коромысел полностью, пока она не встанет
в положение, обратное нормальной
настройке кулачка.
работа на стороне малой скорости
хорошо плохо
выбрать
регулировочные шайбы суброкеров (см.
стр. 24)
зазор
стороны
высокой
скорости
Проверка
зазоров суброкеров (см. стр. 24) ~
Измерьте зазор суброкера, вращая ось
коромысел полностью, пока она не встанет
в положение, обратное нормальной
настройке кулачка.
хорошо плохо работа на стороне высокой скорости
регулировка
зазора суброкера (см. стр. 24)