Штатное расписание ауп и служащих

ООО “АВТОТРАНС” с 1 января 2011 г.

Таблица 4

№ п/п	Должность	Кол-во, ед	разряд	тарифный коэф.	Должностной оклад в руб.	Надбавки, руб.		Всего зарплата в месяц руб.
						рай. коэф. 20%	сев. над­ 50%
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Директор	1	15	7,4	24420	4884	12210	41514
2	Гл. инженер	1	14	6,5	21450	4290	10725	36465
3	Начальник ПТО	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
4	Начальник производства	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
5	Мастер ОГМ	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
6	Мастера	4	7	2,8	9240	1848	4620	62832
7	Начальник ОМТС	1	11	4,5	21450	4290	10725	36465
8	ОТК	4	6	2,5	8250	1650	4125	56100
9	Зам. директора по эксплуатации	1	14	6,5	21450	4290	10725	36465
10	Начальник автоколонны	1	10	4,0	13200	2640	6600	22440
11	Диспетчера	4	4	1,9	6270	1254	3135	42636
12	Главный бухгалтер	1	13	5,8	19140	3828	9570	32538
	Зам. главного бухгалтера	1	12	5,1	16830	3366	8415	28611
13	Начальник отдела кадров	1	11	4,5	14850	2970	7425	25245
14	Зав. медпунктом	1	9	3,5	11550	2310	5775	19635
	ИТОГО NИТР	24	ИТОГО ФЗПИТР.мес						550341

Расходы на заработную плату инженерно-технических работников определятся как сумма заработных плат всей численности ИТР после определения вводимых должностей. Затраты на заработную плату ИТР не должны быть не более 20% от общих затрат на заработную плату всех рабочих.

Зарплата одного инженерно-технического работника в месяц определится:

где Т_ф - количество часов отработанных работником за месяц; Т_н - нормативное количество рабочих часов в месяце; С_c1р- тарифная ставка рабочего первого разряда в соответствие с отраслевым тарифным соглашением; К_t- тарифный коэффициент установленного разряда оплаты труда; К_р- районный коэффициент; К_с - северная надбавка к зарплате.

Учитывая, что отношение Т_ф / Т_н стремится к единице то, в конечном счете, для расчета расходов на заработную плату по каждой должности за месяц следует использовать формулу:

Фонд заработной платы ИТР за год:

10. Краткий экономический анализ работы предприятия

Доходы от автобусных перевозок:

где В_час – часовая выручка определена в исходных данных; АЧ_.год – количество выработанных авточасов за год.

Расходы на заработную плату:

Отчисления на заработную плату:

где С_н =35 – норматив отчисления в бюджеты и внебюджетные фонды в % к фонду заработной платы.

Затраты на топливо и смазочные материалы при стоимости топлива С_т руб.литр:

где H_s – норма расхода топлива в литрах на 100 км. пробега для базового автомобиля; S – общий пробег автомобилей в километрах; D – надбавка в процентах к норме расхода топлива на сложные дорожные и климатические условия эксплуатации; D - учетом годовой надбавки на бездорожье и климатические условия; С_Т - стоимость бензина за 1 литр.

Затраты на моторные, трансмиссионные и гидравлические масла.

В соответствие с нормами расхода смазочных материалов, затраты определятся:

где Q_н –количество расходованного топлива в литрах; N_р.см - норматив расхода смазочных материалов на 100 литров расходованного топлива; С_см - средняя стоимость смазочных материалов.

Затраты на приобретение шин:

где L_общ. – общий пробег автомобилей в расчетном периоде; L_н. – норма пробега шины до списания; N_комп. – количество шин на автомобиле; С_1.ш. – стоимость одной шины в рублях.

На производство технического обслуживания и текущего ремонта автобусов:

где С_н – норма расходов на ТО-ТР, в рублях на 1000 км. пробега в соответствие с (Л-9) в пересчете на действующие цены.

Отчисления на полное восстановление подвижного состава введенного в эксплуатацию после 2002 года. (Л-8).

где Б_ст – балансовая стоимость подвижного состава рассчитываемой амортизационной группы; N_л - нормативный срок полезного использования подвижного состава рассчитываемой амортизационной группы в годах. (Л-8)

Накладные расходы, по условию N_нр=22 определены в % от материальных расходов.

Прочие налоги по условию N_пр.н =18 определены в % от доходов.

Финансовый результат: