2.1. Возможные повреждения и неисправности кузова.

Основными дефектами кузова автомобиля являются его механические (вмятины, пробоины, трещины) и коррозионные повреждения, разрушение лакокрасочного и противокоррозионного покрытия.

Наиболее распространенными дефектами металлических конструкций кузовов автомобилей являются прогибы и перекосы стоек; вмятины и выпучины; пробоины и разрывы; трещины; коррозия; разрушения сварных соединений; повреждения резьбы в местах крепления узлов и механизмов.

Основными причинами выхода кузова из строя являются естественное старение материалов конструкции за время эксплуатации и повреждение в авариях.

Несмотря на внедрение передовых технологий в производственный процесс и новейших материалов в конструкцию кузова, использование различных методов для повышения долговечности, таких как химическая обработка поверхностей металлов и их защита антикоррозионными и лакокрасочными покрытиями, при длительной эксплуатации происходит разрушение, как покрытий, так и самого материала. Вылетающие из-под колес автомобиля песок и щебень дорожного полотна разрушают защитные покрытия. По стыкам и фланцевым соединениям накапливается дорожная грязь и влага, что ведет к появлению в этих местах коррозии элементов кузова и его интенсивному старению.

Процесс коррозии резко ускоряется при повышении температуры и влажного воздуха из-за содержащихся в нем сернистых соединений, хлоридов, двуокиси углерода и других продуктов сгорания топлива. Песчано-солевые присыпки на дорогах крупных городов провоцируют образование сильнодействующих электролитов. Грязь вместе с отходами промышленного и сельскохозяйственного производств также вызывает интенсивную коррозию кузова.

В настоящее время существует несколько способов повышения долговечности кузова автомобиля, которые могут быть разделены на две основные категории: конструкторско-технологическую и эксплуатационную.

Конструкторско-технологическая долговечность кузова закладывается производителями автомобиля и включает в себя следующие процессы:

- изготовление деталей кузова из антикоррозионных материалов;

- изготовление деталей кузова с антикоррозионным покрытием;

- защиту сварных швов и зафланцовок кузова клеям и мастиками;

- окраску кузова и различных деталей;

- защиту скрытых полостей антикоррозионными составами;

- защиту открытых поверхностей днища и арок колес мастиками;

- изоляцию металлических и пластмассовых элементов облицовки от кузова резинотехническими изделиями.

В процессе изготовления автомобиля применяются различные мастики и герметики, которые наряду с разрешением конструкционных задач, существенно увеличивают коррозионную стойкость кузова. При этом защита его от коррозии достигается за счет уплотнения технологических щелей и зазоров, что препятствует проникновению влаги вовнутрь конструкции. Усиливается защищенность зон подверженных абразивному воздействию, в особенности арочных полостей кузова.

Эксплуатационная долговечность кузова напрямую зависит от дорожных условий и интенсивности эксплуатации, профессионализма водителя.

Для автомобиля, находящегося в эксплуатации, основным способом защиты от коррозии, как самого кузова, так и его скрытых полостей и днища является: содержание автомобиля в постоянной чистоте; своевременное и качественное выполнение операций по его техническому обслуживанию (ТО); хранение автомобиля в холодном и хорошо проветриваемом помещении.

Проверка состояния кузова автомобиля осуществляется по двум критериям:

- оценка общего состояния, как силовой конструкции;

- проверка сохранения геометрии кузова по контрольным точкам.