4. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

Согласно ОНТП и Положению диагностирования как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с работами ТО. Поэтому в данном случае производственная программа диагностических воздействий определяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностирования подвижного состава и может быть использована для расчета числа постов диагностики.

В соответствии с Положением предусматриваются диагностирования подвижного состава Д–1 и Д–2.

Диагностирование Д–1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д–1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации диагностирования Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества и работ и заключительных регулировок) и при необходимости в ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Таким образом, программа Д-1 на весь парк за год.

N_Д-1г = N_1Д-1 + N_{ТР Д-1} = N_1г +N_2г + 0,1N_1г = 1,1N_1г +N_2г,

где N_1Д-1, N_2Д-1, N_{ТР Д-1} – соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР (N_{ТР Д-1}), согласно опытным данным составляет примерно 10% программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экологических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выявления объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Исходя из этого программа Д-2 на весь парк за год.

N_Д-2г = N_2Д-2 + N_{ТР Д-2} = N_2г +0,2N_2г = 1,2N_2г,

где N_2Д-2, N_{ТР Д-2} – соответственно число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР(N_{ТР Д-2}) принято равным 20% годовой программы ТО-2.

5. Определение суточной программы по то и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателям для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа

N_ic = ,

где N_iг – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

Д_раб.гi – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ (таб.1.7), которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР (укрупнено от списочного количества автомобилей Аи).

Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии. Преимущественно работа зон ЕО организуется в две смены. Для других зон и участков АТП при Аи  300 автомобилей рекомендуется в основном принимать Д_раб.г. = 255 дней (одна 8-часовая смена), а при Аи  300 автомобилей Д_раб.г. = 305 дней (две смены по 7 часов).

В централизованных производствах для зон ТО и ТР рекомендуется принимать Д_раб.г. = 305 дней (две смены по 7 часов). Для других участков при количестве обслуживаемых автомобилей менее 1000 в основном принимается Д_раб.г. = 255 дней (две смены по 7 часов), а при количестве более 1000 автомобилей принимается Д_раб.г. = 305 дней (две смены по 7 часов).

Таблица 1.7 – Рекомендуемые ОНТП режимы работы производства

Виды ТО и ТР подвижного состава	Типы предприятий
	АТП и их филиалы		БЦПО, ПТК, ЦСП
	число дней работы в году	число смен в сутки	число дней работы в году	число смен в сутки
ЕО	255 305 357 365	2 2 3 3	- 305 - -	- 2 - -
Д-1, Д-2	255 305	1 2	- 305	- 2
ТО-1	255 305	1 2	- -	- -
ТО-2	255 305	1 2	- 305	- 2
Текущий ремонт: регулировочные и разборно-сборочные работы	255 305 357	2 3 3	- 305 -	- 2 -
Окрасочные работы	255 305	1 2	255 255	2 2
Аккумуляторные работы	305 357	2 2	255 305	2 2
Таксометровые работы	305 357	2 2	- -	- -
Остальные виды работ ТР	255 305	1 2	255 305	2 2