- •Технічні засоби організації дорожнього руху
- •Лекція № 1 мета і завдання курсу. Сучасна класифікація технічних засобів організації дорожнього руху (тзодр)
- •1. Мета і завдання дисципліни
- •2. Коротка історія розвитку тзодр
- •3. Сучасна класифікація тзодр
- •4. Режими руху автомобілів і транспортних потоків
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція № 2 дорожні знаки. Призначення і класифікація дорожніх знаків. Конструкції дорожніх знаків.
- •1. Призначення і класифікація дорожніх знаків
- •2. Конструкція дорожніх знаків
- •3. Принципи конструкції знаків з світлоповерненням
- •4 Форми знаків в інших державах (usa)
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція № 3 встановлення дорожніх знаків. Послідовність проектування розстановки дорожніх знаків. Способи встановлення знаків на автомобільних дорогах
- •1. Загальні принципи встановлення дорожніх знаків.
- •2. Послідовність проектування розстановки дорожніх знаків
- •3. Способи встановлення знаків на автомобільних дорогах
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція № 4 обґрунтування обмежень швидкості дорожніми знаками залежно від параметрів дороги і погодно-кліматичних умов
- •1. Обмеження швидкості на кривій
- •2. Обмеження швидкості при недостатній видимості
- •3. Заборона обгонів
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція №5 Встановлення дорожніх знаків в місцях виконання дорожніх робіт
- •1. Заходи щодо попередження та забезпечення безпеки дорожніх робіт
- •2 Основні принципи організації руху в зоні виконання дорожніх робіт
- •3 Особливості організації руху при проведенні дорожніх робіт на характерних ділянках доріг
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція № 6 дорожня розмітка. Використання горизонтальної та вертикальної розмітки у відповідності із дорожніми умовами.
- •1 Види дорожньої розмітки і її призначення
- •2. Вимоги до розмітки
- •3 Використання горизонтальної розмітки в різних дорожніх умовах
- •4 Умови викорристання вертикальної розмітки
- •5. Приклади розмітки
- •2 Світлоповертаючі матеріали
- •1 − Скляні мікрокульки;
- •2 − Поверхня дорожнього полотна;
- •3 − Шар дорожньої розмітки на дорожньому полотні;
- •4 − Можливі напрямки відображення променів світла.
- •3. Машини для нанесення розмітки
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція № 8 дорожні огородження і напрямні пристрої
- •1. Призначення і види дорожніх огороджень і напрямних пристроїв
- •2 Дорожні огородження (згідно дсту 2587)
- •3 Напрямні пристрої
- •4. Конструкції переносних дорожніх огороджень (гсту 218-03449261-095)
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Лекція №9 Експлуатація технічних засобів регулювання
- •1. Утримання дорожніх знаків
- •1. Утримання дорожніх знаків
- •1 − Бурильно-кранова машина; 2 − автомобіль, обладнаний самонавантажувачем; 3 − ями для дорожніх знаків; 4 − встановлені дорожні знаки.
- •2. Утримання дорожніх огороджень
- •1 − Балка, 2 − стійка; 3 − консоль-жорстка, 4 − болт м16 х 45.58;
- •5 − Болт m10 х 1,25-8g х 30.58
- •3. Відновлення дорожньої розмітки
- •1 − Розмічальна машина; 2 − пересувний казан; 3 − комбінована дорожня машина; 4 − інвентарні бар'єри і дорожні знаки; 5 − направляючі конуса; 6 − геодезичний інструмент; 7 − готова розмітка.
- •Питання по контролю та самоконтролю знань
- •Література
- •Навчальне видання Конспект лекцій
- •Для студентів спеціальності «Автомобільні дороги та аеродроми».
Питання по контролю та самоконтролю знань
Обґрунтуйте основні принципи установки дорожніх знаків.
Правило розрахунку видимості ДЗ.
Мета 1-го, 2-го та 3-го етапів проектування розстановку ДЗ.
На яких елементах дорожніх споруд і з використанням яких конструкцій розташовують ДЗ.
На яких елементах земляного полотна розташовують стійки ДЗ.
Особливості розташування на дорозі великих щитів ДЗ.
Для поглибленого вивчення питань лекції рекомендовано джерела із списку літератури: 3, 8, 9, 10, 11.
Лекція № 4 обґрунтування обмежень швидкості дорожніми знаками залежно від параметрів дороги і погодно-кліматичних умов
Мета лекції − встановити розрахункові схеми та основні розрахункові залежності по обмеженню швидкості та забороні обгонів дорожніми знаками на небезпечних ділянках дороги при різних дорожніх умовах.
Основні питання:
Обмеження швидкості на кривій.
Обмеження швидкості при недостатній видимості.
Заборона обгонів.
1. Обмеження швидкості на кривій
Причини ДТП на кривих:
малий радіус
недостатні зчіпні властивості.
Максимальна небезпечна швидкість знаходиться з аналізу сил, що діють на автомобіль на віражі, рис, 4.1.
Рис. 4.1. Сили, що діють на автомобіль на віражі
Сила тяжіння Землі G та відцентрова сила C:
, , (4.1)
де m – маса автомобіля, кг,
v – швидкість, м/с,
r – радіус, м.
Складові ваги:
, , (4.2)
де α – кут нахилу проїзної частини до горизонту,
iпоп – поперечний ухил (ухил віражу).
Поперечна сила (заносу і перекидання):
, (4.3)
Сила зчеплення шини з покриттям, що протидіє заносу та перекиданню:
, (4.4)
де φ2 – коефіцієнт зчеплення в поперечному напрямку, φ2 ≈ (0.6-0.7)∙φ),
φ – загальний коефіцієнт зчеплення.
Загальний коефіцієнт зчеплення може зменшуватися до 0.3 при мокрому брудному покритті, 0.2 при сніговому накаті, 0.1 при ожеледиці.
Прирівнюючи поперечну силу та силу зчеплення шини з покриттям, знаходимо швидкість (м/с), з якою можливий рух по кривій без заносу:
(4.5)
Це і буде небезпечна швидкість при даних дорожніх умовах. Перемножив v на 3.6 і округлив до десятків, отримаємо максимальну швидкість в км/год для обґрунтування знаку 3.29.
2. Обмеження швидкості при недостатній видимості
Рис. 4.2. Обмеження швидкості при недостатній видимості
При недостатній видимості, що обмежується боковими перешкодами на кривих в плані, та недостатнім радіусом на вертикальних опуклих кривих, рух з високими швидкостями може привести до ДТП.
Максимальна небезпечна швидкість знаходиться з умов екстреного гальмування на початку таких ділянках дороги. Повний шлях S зупинки автомобіля при екстреному гальмуванні з запасом
, (4.6)
де t1 –час реакції водія, с,
t2 – запізнення гальмівної системи автомобілю, с,
t3 – час зростання уповільнення до максимального значення, с,
φ1 – коефіцієнт зчеплення в подовжньому напрямку, φ1 ≈ (0,7-0,8)∙φ),
i – поздовжній ухил,
f – коефіцієнт опору кочення,
l – запас, м.
При визначеній на дорозі обмеженій видимості S рівняння (4.6) перетворюється в квадратне із рішенням
, (4.7)
де , , ,
Перемножив v на 3.6 і округлив до десятків, отримаємо максимальну швидкість в км/год для обґрунтування знаку 3.29.
При обґрунтуванні обмеження максимальної швидкості доцільно приймати b = 2-3 с, l = 10 м, f = 0.02-0.04.
Суттєво підвищує безпеку руху керований ДЗ обмеження швидкості із-за несприятливих дорожніх умов. Символ знаку (цифра обмеженої швидкості) міняється автоматично за наявності датчика, що, наприклад, прогнозує швидку ожеледицю, або туман тощо.