22. Суда пакетовозы

Однопалубные, большое раскрытие палубы, прямоугольные трюма

23. Контейнеры

Единица транспортного оборудования многообразного использования предназначена для перевозки и временного хранения грузов. Имеет приспособления для механизирован. нагрузки и перевозки.Каждый контейнер должен свидетельство о безопасности

24. Характеристики контейнеров

- масса брутто

-собственный вес

- грузоподъемность

-габариты , внутренние размеры

- погрузочная площадь

25. по массе брутто разделяется:

-мало(до 2,5т)

-среде(до 10т)

-крупнотоннажные( свыше 10 т)

25. Контейнеровоз ячеистого типа

-однопалубные

-с избыточным надводным бортом( с двойными бортами)

-наличие в трюмах контейнерных ячеек

-накатные средства укрепления состоят из грузовой площади на колесах и тягача. На тележках размещен груз- пакеты, контейнеры, блок пакеты

26. Лихтер

Это несамоходная баржа, которая используется в качестве плавучего контейнера. Может быть различного размера и грузоподъемности. Имеет простейшую форму прямоугольника. На верхней части имеется люк, который герметически закрывается. Грузоподъмность маленькая используется для перевозки любых грузов. Но используется в основном для навалочных и насыпных грузов. Особенность лихтеровоза- грузится с воды и сопровождается в воду.

1.Состав техники морского транспорта.

Морской транспорт представляет собой совокупность трёх звеньев и по техническим средствам включает:

-порты(перегрузочная техника портов)

-флот(грузовые морские суда всех типов)

-судоремонтные заводы(техническое оборудование)

2.Технические средства подсистемы флот

-сухогрузный(для перевозки сухих грузов ,для перевозки паливных грузов, грузопассажирские суда, барже- буксирные суда)

-служебно-вспомогательный флот (катера служебные и портовые буксиры)

-технический флот (плавкраны)

3.Общее устройство судна

Базовой основой каждого судна является корпус, который состоит из:

-основного корпуса носовой и кормовой оконечности.

Основной корпус водонепроницаемый, сооружение прямоугольной формы, состоящего из днища, бортов и сверху закрытой палубой. Основной корпус разделяется водонепроницаемыми переборками на отсеки: грузовые и один отсек для машинного отделения. По всей длине судна в районе днища проходит килевая линия. Килевая линия- прочная стальная балка, которая приваривается к днищу судна. Её назначение обезопасить судно при его посадки на мель, на рифы, камни (первая степень защиты судна).Ниже гл. палубы могут находится дополнительные палубы от 1-2 (для универсальных сухогрузных судов). Под каждым грузовым помещением расположены грузовые люки,которые герметично закрываются крышками.

4.Суда бывают

Суда бывают однопалубные, двухпалубные, трёхпалубные и многопалубные. В каждом трюме на определённом расстоянии от днища проходит палуба двойного дна.

Назначение двойного дна:

дополнительная защита судна в случаи получения им пробоины. На верхней палубе расположена надстройка и рубки.