Определение баланса порожних вагонов.

Схема следования порожних вагонов на участке В-Г

В

Г

а б в г д е ж з

четное

Прицепка				+5		+7	+2	+2
Отцепка	-28	-42	-3

73

45

16

14

12

5

5

0

3

0 90

Рис.2.1. Схема следования порожних вагонов на участке В-Г

Схема следования порожних вагонов на участке Г-Д

Г

Д

л м н о п р с т у

Прицепка	+10	+9	+5	+3	+14			+19
Отцепка						-29			-12

41

четное

31

27

24

19

19

12

12

10

0

0

Рис. 2.2.

Рис. 2.3. Схема следования порожних вагонов на участке Г-Д

1. 2.3. Составление схемы местных (гружёных и порожних) вагонопотоков по перегонам участков. Определение числа сборных и вывозных поездов.

По данным косых таблиц местных вагонопотоков двухпутного и однопутного участков, баланса порожних вагонов на участках и направления следования порожних вагонопотоков, полученного в результате расчёта плана формирования порожняка, составляем схемы следования местных вагонопотоков (рис. 2.4 и рис. 2.5).

Данные схемы составляем применительно ко дню максимальной работы. На схемах отражаем работу промежуточных станций по прицепке и отцепке вагонов в каждом направлении; указываем число вагонов, включаемых в ступенчатые маршруты; показываем количество вагонов гружёных и порожних (в том числе, цистерн), следующих по каждому перегону. По каждой промежуточной станции показываем “+” – количество прицепляемых вагонов, “-“ – отцепляемых. Количество местных вагонов, следующих по каждому перегону, наносим на схему, начиная с технической станции в каждом направлении с учётом отцепки и прицепки вагонов по каждой промежуточной станции.

На основании схемы вагонопотоков и данных о составе поезда определяем количество поездов: сборных, вывозных, других категорий – необходимых для развоза местного груза, подачи порожних вагонов и уборки маршрутных и отдельных групп вагонов с промежуточных станций.

Число местных поездов рассчитывается для каждого направления движения отдельно по формуле:

, (2.2)

где П_гр, П_пор, П_гр^цис, П_пор^цис – соответственно, число гружёных, порожних вагонов для сухогрузов, гружёных и порожних цистерн;

m_сб – число вагонов в составе сборного поезда.

Максимальный состав местного поезда принимаем в проекте равным составу прямых грузовых поездов. Превышение весовой нормы состава сборного поезда на отдельных перегонах может достигать не более 100 тонн или 2-х – 3-х гружёных вагонов.

Расчёт выполняем для перегона, для которого сумма вагонов в составе максимальная.

Для участка В-Г, при m_c,^’ =65, m_с^’’ = 65 вагонов, в чётном направлении максимальный местный вагонопоток равен 134 вагонов (перегон В-А), в нечётном –47 вагона (перегон Е-Ж). Количество местных поездов по направлениям составит:

N_сб^’’ = 134/65 =2,06;

N_сб^’ = 47/65 =0,72.

Принимаем в чётном 2, а в нечетном направлении - 1 сборных поездов.

Для участка Г-Д, при m_c,^’ =65, m_с^’’ =65 вагонов, в чётном направлении максимальный местный вагонопоток равен 96 вагона (перегон п-р ), в нечётном – 55 вагона (перегон р-с). Количество местных поездов по направлениям составит:

N_сб^’’ = 96 / 65 = 1,47;

N_сб^’ = 55 / 65 = 0,84.

Принимаем в чётном 2 ,а в нечётном направлении 1сборных.

	40		42		66		68		74		73		76		75		124
		+2ц -4		-26 +26м +1ц -8 +9		-2		-14 +2Ц -4 +6		-5 +6		+3 +2Ц -8		-5 +1Ц -6 +11		-49 +44м
					26		28		38		43		40		45		94
	70		70		44		44		44		44		44		44
	8		6		5		5		3		3		1
	32		36		35		35		33		27		35		30		30
В		а		б		в		г		д		е		ж		з		Г
	36	+4 -2Ц	40	-7 +6	39	-8 +6	37	-2 +14	49	-8 +7	48	-2 +7	53	-3 +3	53	-6 +11	58
	8		6	-1Ц	5		5	-2Ц	3		3	-2Ц	1	-1Ц	53
																	58
	44		46		44		42		52		51		54

четное

Условные обозначения:

Вагонопотоки: Операции с вагонами:

	- маршрутизируемые;		- порожние цистерны;	« - » - отцепка;
	- немаршрутизируемые;		- груженые цистерны.	« + » - прицепка.
	- порожние;

Рис. 2.4. Схема местных вагонопотоков на участке В-Г.

	55		49		46		68		64		56		51		48		37		75
		+6
						-25 +26 +2ц -8 +9		-2 +6		+15 +1ц -8		+1 +2ц -4 +6		+3		+12 +1ц -8 +6		-35 +44м +2ц
				-6 +9
	6				6		31		33		18		17		14		2		37
	70		70		70		44		44		44		44		44		44
	9		8		8		6		6		5		3		3		2
	40	-4 +3	41		32		31		25		33		31		31		33	-6 +1	38
Г		л		м		Н		о		п		р		с		т		у		Д
	54	-5 -1ц	49	-6 +3	52	-2 -2ц	50	-4	46	-7 -1ц	39	-6 +3 -2ц	36	-8 +5	33	-10 -1ц	23	-6 +2 -2ц	19
	9		8		8		6		6		5		3		3		2		19
	63		57		60		56		52		44		39		36		25

четное

Рис. 2.5. Схема местных вагонопотоков на участке Г-Д.