Проектирование плана трассы Цель работы
Целью работы является изучение основных операций при проектировании плана трассы железной дороги: укладка линии нулевых работ, прямых и элементов плана.
Исходные данные
Цифровая модель местности района проектирования.
Руководящий уклон- iр=…...‰.
Порядок выполнения работы
Порядок трассирования на участках напряженного и вольного ходов различен.
На напряжённом ходу для нахождения положения плана трассы применяется способ предварительной укладки линии «нулевых работ». При этом величина горизонтального заложения одного шага в масштабе «ROBUR» (1:1000) определяется по формуле
, (2.1)
где n - сечение горизонталей, м.;
iр- руководящий уклон, ‰;
wr– дополнительное сопротивление от кривых (принимается для средних топографических условий равным 0,5 ‰).
В программе “Robur rail” процедура укладки линии нулевых работ осуществляется с помощью команды Ситуация – Рисовать – Линия нулевых работ. В диалоговом окне (рис. 2.1) необходимо указать величину руководящего уклона в тысячных.
Рис. 2.1. Окно «Рисовать линию нулевых работ».
После этого указываем точку начала отрезка и возникает окружность радиусом равным горизонтальному заложению линии нулевых работ (рис. 2.2). Зафиксировав положение курсора на пересечении окружности и нужной горизонтали и, щелкнув мышкой, получаем конечную точку отрезка, одновременно эта точка является началом следующего. После укладки линии нулевых работ необходимо проложить план трассы по возможности ближе к ней.
Рис. 2.2. Укладка линии нулевых работ.
2. На вольном ходу трассу в плане проектируют по прямой между фиксированными точками или концами соседних участков напряжённых ходов.
План трассы представляет собой набор увязанных между собой горизонтальных прямых и кривых, образующих ось дороги. Плановая геометрия создается в той же системе координат, что и ситуация и цифровая модель рельефа. Ось трассы представляется в виде набора вершин горизонтальных углов поворота.
В каждый угол могут быть вписаны круговая и две переходных кривых (рис. 2.3). Вершины углов, вместе со вписанными кривыми, можно перетаскивать мышью, что обеспечивает дополнительную гибкость при проектировании в стесненных условиях.
Рис. 2.3. Элементы кривой.
Как правило, проектирование плана трассы производят в следующей последовательности:
- намечают положение вершин углов поворота трассы;
- вписывают горизонтальные кривые;
- уточняют положение оси.
Ось трассы может быть построена одним из следующих способов:
из полилинии чертежа;
из графических примитивов;
прямым указанием вершин.
Как показала практика, ось трассы удобнее создавать, предварительно уложив отдельные отрезки по направлению трассы (вдоль линии нулевых работ), а затем определить ось вручную, отмечая каждую точку поворота или с помощью команды План – Определить ось из примитивов. Также эту операцию можно сделать, выполнив команду План – Наметить/Продлить ось. После этого можно провести более точную привязку трассы, вписать кривые. Для того чтобы вписать кривую, необходимо навести курсор на вершину угла поворота, и нажать правую кнопку мыши и выбрать команду Свойства (рис. 2.4). В появившемся окне необходимо указать характеристики кривой.
Рис. 2.4. Окно свойств вершины угла.
Редактирование положения оси производится легко с помощью графического курсора, если выбрать команду Режим перемещения вершин. Можно перемещать вершину угла поворота, добавлять и удалять эти вершины. Перемещать вершину можно как произвольно, так и строго по тангенсам угла как показано на рис 2.5.
Рис. 2.5. Окно перемещения вершин.
При необходимости, есть возможность жесткого закрепления входящего или выходящего луча. Что крайне удобно для точного расположения кривой. Программа «Robur rail» предусматривает возможность создания подробной ведомости кривых в формате Excel.
При проектировании элементов плана следует выполнять указания норм проектирования в части величин радиусов круговых кривых, длин переходных кривых и прямых вставок между соседними кривыми.
Следующим этапом является разбивка пикетажа по трассе. Эта процедура производится с помощью команды План – Разбить пикетаж. В появившемся диалоговом окне необходимо указать начало и конец трассы, что является не совсем удобным, так как нам изначально не известна длина трассы.
После этого программа автоматически разобьет пикетаж.“Robur rail” также предусматривает разбивки пикетажа для случая, при котором имеются рубленые пикеты. Для этого необходимо открыть файл Структура и вручную задать характеристики резаного пикета. Каждая строка таблицы соответствует участку непрерывного пикетажа. Расстояния до начала и конца участка от начала трассы задаются в метрах. Если расстояние до начала участка меньше чем расстояние до конца, то пикетаж на этом участке будет возрастать, иначе – убывать.
Начальный номер пикета соответствует номеру пикета начала непрерывного участка. Программа автоматически переопределит пикетаж и обозначит рубленые пикеты. С помощью команды План – Изменить направление пикетажа можно изменить направление пикетажа.
На рис. 2.6 показано рабочее пространство проектирования плана трассы.
Рис 2.6. Участок запроектированного плана трассы.
Лабораторная работа №3