Раздел 8. Технология работы парка отправления.

В парке отправления (или приёмо-отправочного парка) с составами выполняют следующие операции:

• техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

• приём работниками ведомственной охраны вагонов, требующих их сопровождения;

• постановку сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

• прицепку поездного локомотива и опробование автотормозов;

• вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

После перестановки состава из сортировочного парка в парк отправления, закрепления состава и отцепки маневрового локомотива, состав предъявляется к техническому обслуживанию оператору ПТО (с записью в книге формы ВУ-14). Предъявленный к обслуживанию состав ограждается централизованными сигналами. Затем выполняют технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов. Эти операции осуществляются несколькими группами работников (осмотрщиков-ремонтников и слесарей), входящими в состав бригады ПТО. Об окончании обработки частей состава старшие групп осмотра сообщают оператору ПТО. Затем старший осмотрщик расписывается в книге ВУ-14.

Одновременно с обработкой состава в техническом отношении выполняют коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей, угрожающих состоянию груза и безопасности движения поездов. О готовности состава в коммерческом отношении старший приёмщик поездов сообщает дежурному по парку отправления с последующей записью в книге формы ГУ-98. После докладов старшего осмотрщика вагонов и старшего приёмщика поездов оператор ПТО по команде дежурного по станции снимает централизованное ограждение состава.

После прицепки поездного локомотива выполняют сокращенное или полное опробование автотормозов, вручают справку о состоянии автотормозов.

При отправлении поезда со станции дежурный по парку отправления вводит в ЭВМ информационное сообщение об отправлении поезда, после чего вся необходимая информация о составе поезда поступает в АСОУП и становится доступной всем причастным работникам.

В первую очередь необходимо установить длительность обработки составов в парке отправления. Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов:

t_обр = , (8.1)

τ^/ - средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта (принимаем τ^/ равным 1,5 мин.);

m₀ – средний состав отправляемых поездов;

α – доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (принимаем α равным 0,2);

t_рем – средняя длительность этого ремонта (принимаем t_рем равным 12 мин.);

К⁰_гр – число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

При 4-х группах осмотрщиков в бригаде ПТО:

t_обр = мин.

Загрузка бригады составляет:

Ψ⁰_бр = , (8.2)

N₀ – общее число отправляемых из парка за сутки поездов транзитных и своего формирования; N₀ = N_ф+N_тр=66+28=94

Б₀ – количество бригад ПТО;

Загрузка бригад должна быть не менее 0,4;

Ψ⁰_бр =– при 2-х бригадах;

Ψ⁰_бр = – при 3-х бригадах;

Вывод: Таким образом, в приемоотправочном парке работает 2 неспециализированные бригады ПТО, каждая из которых состоит из 4-х групп осмотрщиков.

График обработки составов своего формирования в парке отправления.

Операция	До прибытия поезда	По прибытии поезда 0 10 20 30	Исполнитель
Согласование пути перестановки состава Перестановка состава в парк отправления Оформление натурного листа и подборка документов Контрольная проверка состава с натуры Конвертирование и пересылка документов в парк отправления Технический ремонт состава и ремонт вагонов Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей Вручение документов машинисту локомотива Прицепка поездного локомотива, проба тормозов и отправление		10 22 22 3 10	Манев. диспетчер, деж. по станции Локомотивная бригада Оператор СТЦ Опер.СТЦ (телетайпист) Оператор СТЦ Работники ПТО Приемщики поездов, рабочие Оператор при деж. по станции Локом. бригада, работники ПТО
Общая продолжительность обработки поезда		35