- •Лекции Введение
- •1. Комплекс транспортно-экспедиционного обслуживания
- •1.1. Становление системы сервиса на транспорте
- •1.2. Основные понятия транспортно-экспедиционной деятельности
- •1.3. Классификация транспортно-экспедиционных услуг и правовое регулирование транспортно-экспедиционной
- •2. Параметры качества обслуживания клиентов
- •2.1. Качество обслуживания на транспорте
- •2.2. Определение количества и качества грузов
- •2.3. Показатели качества обслуживания клиентов
- •2.4. Срок и дата доставки грузов, срок поставки
- •3. Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых с участием железнодорожного транспорта
- •3.1. Основы железнодорожной экспедиции
- •3.2. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанном сообщении
- •3.3. Услуги на пограничных железнодорожных станциях
- •3.4. Стивидорное и тальманское обслуживание
- •4. Сертификация и лицензирование транспортных услуг
- •4.1. Схемы сертификации услуг на железнодорожном
- •Транспорте
- •Схемы сертификации услуг
- •4.2. Лицензирование транспортных услуг
- •4.3 Безопасность перевозок и страхование
- •5. Стимулирование развития транспортного рынка
- •5.1. Состояние рынка транспортных услуг
- •5.2. Тарифная политика на железнодорожном транспорте
- •5.3. Рекламная деятельность на транспорте
- •6. Структура и функции сфто
- •6.1. Агентская сеть сфто
- •6.2. Задачи и функции территориальных центров фто
- •6.3. Задачи и функции сфто
- •7. Маркетинг на железнодорожном транспорте
- •7.1. Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте. Принципы, функции, задачи маркетинга грузовых перевозок
- •7.2. Субъекты маркетинга грузовых перевозок
- •7.3. Маркетинговая деятельность на железнодорожном транспорте
- •7.4. Маркетинговые исследования грузовых перевозок
- •7.5. Направления и методы проведения маркетинговых исследований грузовых перевозок
- •8. Информационные услуги сфто
- •8.1. Структура и место системы этран в информационных технологиях отрасли
- •8.2. Взаимодействие смежных систем
- •8.3. Принципы работы системы этран
- •8.4. Основные функциональные подсистемы этран
- •9. Культура сервиса
8.3. Принципы работы системы этран
Основными принципами работы системы ЭТРАН являются:
ориентация на новые программно-технические средства и сеть передачи данных; определение сроков и порядка использования действующих программных и технических средств в новой системе и утилизации этих средств по мере охвата их функций новой системой (АРМ ТВК, АСУ ТехПД, ЕК-ИОДВ, АСУ СПВ и др.);
создание системы на принципах централизации базы данных на сетевом уровне;
уникальная идентификация клиентов (плательщиков), централизованное ведение единых лицевых счетов для расчета с клиентами во взаимодействии с ЕК АСУФР;
создание и использование единого блока расчета тарифов и других платежей, исключение переборов/недоборов при расчете провозных платежей;
освобождение товарных контор (агентов) от ввода информации заявок и перевозочных документов за счет передачи этой работы на грузоотправителя путем внедрения электронного обмена данными;
создание технологии поддержки полного цикла от регистрации и заключения договора с клиентами, приема заявки и оформления перевозочного документа, расчета за перевозки и контроля ритмичности доставки груза, раскредитования документов и выдачи грузов в пунктах назначения;
многоцелевое использование базы данных заявок, в том числе смежными системами, для планирования и контроля работы в диапазоне от месячного периода до сменно-суточного, и текущего плана работы подразделений;
формирование перевозочных документов на основе данных заявки путем их дополнения информацией о результатах погрузки – электронный документ первичен, а бумажные перевозочные документы – копия; переход на применение Электронной Цифровой Подписи;
обеспечение уникальной нумерации перевозочных документов для всей территории железных дорог;
автоматизированное, в режиме реального времени, формирование учетной карточки по заявке путем отражения в ней оформленных документов и причин невыполнения погрузки; доступ причастных служб для контроля исполнения заявки;
отказ от применения разрешающих (проплатных) телеграмм путем контроля состояния сальдо единого лицевого счета экспедиторской организации в реальном масштабе времени;
доступ подразделений и клиентов пунктов назначения (с учетом средств защиты и заключения договоров на информационное обслуживание) к информации перевозочного документа с момента отправления груза со станции отправления;
обработка информации по прибытию/сдаче груза как сверка и дополнение информации электронного документа, сформированного при отправлении и дополненного в пути следования, стыковка информации отправления и прибытия при раскредитовании перевозочных документов;
формализация и централизация ведения нормативов, справочников, общих и исключительных тарифов, разрешений и запретов на перевозки, перечня клиентов, плательщиков, экспедиторов, договоров и др. на сетевом уровне; внедрение технологии централизованной поддержки и управления распределением нормативно-справочная информации (НСИ);
централизованное ведение актуального фонда алгоритмов и программ, автоматическое распределение и доставка необходимого программного обеспечения на рабочие места с сетевого уровня;
распределение функций и интеграция вновь создаваемых систем ЭТРАН, АСУГП, СИРИУС и ЕК АСУФР;
плавный переход от действующих систем к новой системе.