8.3 Коэффициент запаса прочности в сечении II-II

Т₃=751Нм и

В этом сечении ( концентратором напряжений является натяг от посадки внутреннего кольца подшипника, который может возникнуть при неточном изготовлении вала.

=40.8 МПа,

Значение =600 МПа и давлении напресовки Р

В нашем случае давление не превысит 10…15 МПа

Табличное значение снизим на 15% и принимаем равным 2,55

Коэффициент запаса прочности

Таким образом, во всех опасных сечениях вала коэффициенты запаса прочности больше допускаемого минимального значения; прочность вала по сопротивлению усталости обеспечена.

9. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА КВАЛИТЕТОВ И ПОСАДОК

9.1 Соединение зубчатое колесо – тихоходный вал

Принимаем в этом соединении посадку с натягом, чтобы разгрузить шпоночное соединение, передающее крутящий момент. При передаче постоянного момента с кратковременными перегрузками используют посадку Н/р. Так как редуктор изготовливаем малой серией, снизим на один квалитет точность изготовления сопряженных деталей: для отверстия в колесе примем восьмой квалитет, а для вала - седьмой. В соединении примем размер ∅48 Н8/р7. Сборку соединения проведем нагревом охватывающей детали -зубчатого колеса.

9.2. Соединение ведущая звездочка - тихоходный вал

Для малой серии наиболее технологичным является вариант центрования шлицевого соединения по внутреннему диаметру (см. рис.18 и п. 6.4.3).

В сопряжении по боковым сторонам примем посадку с зазором F10/f9; для обеспечения гарантированного зазора на наружном диаметре примем посадку ДН12/а11, а на центрирующих поверхностях посадку dН8/f8.

Следовательно, используем соединения:

d8 х 36 Н8/f8 х 42 Н12/а11 х 7 F10/f9 СТ СЭВ 187-75

9.3. Посадка подшипников на вал, подшипников и крышек в корпус рис 25

На быстроходном валу устанавливаем внутреннее кольцо с натягом. Кольцо по диаметру изготавливают с минусовым отклонением от нуля (); вал выполним по посадке «К» и седьмому квалитету. Вероятностный натяг в соединении N_d.

Наружное кольцо изготавливают также с минусовым отклонением от нуля (Н_D) Для получения зазора в соединении корпус выполним по посадке Н восьмому квалитету. вероятностный зазор в coединенииNd (рис. 25). Принимаем посадочные размеры ∅35 Н8к7 и ∅72 Н8. На тихоходном валу увеличим натяг в соединении внутреннее кольцо - вал: примем посадку на валу m7.

Посадочные размеры ∅45 Н8m7 и ∅85 Н8.

Крышки подшипников установим в корпус с зазором по 11-му квалитету: на быстроходном валу посадочный размер ∅72 d11, на тихоходном валу ∅85d11. Для упрощения посадки внутренних колец на валы на участках под уплотнения(поз 39) и под распорную втулку (поз. 7) примем посадку, обеспечивающую зазор при монтаже подшипников - e9 на быстроходном валу и H9 - на тихоходном. Для получения монтажного зазора между втулкой и валом примем посадку ∅ 45 Е9/h9; при изнашивании втулки ее можно легко заменить, не разбирая редуктор.

9.4 Соединение установочный болт ( поз. 3) - корпус редуктора.

Установочные болты с цилиндрическим пояском, выполняющим роль штифта, выполнены по посадке f9, а отверстие в корпусе скалибруем разверткой, обеспечив размер ∅13H9. Сборочный размер ∅13 H9/f9 обеспечит установку болтов в корпус с гарантированным зазором.