3.2 Определение затрат на мероприятия по строительству моста через р. Плутовка

Таблица 6

Наименование работ	Вариант 1 ж.б	Вариант 2 мет
Разбивка осей опор	150,96	150,96
Оформление полосы отвода и рекультивируемых площадей	1003,2	1003,2
Подготовительные работы	10815,6	10815,6
Ущерб рыбному хозяйству	150,2	150,2
Буровзрывные работы (мост)	1519,5	1519,5
Монтажные площадки	4310,5	4310,5
Регуляция	8787,2	8787,2
Геодезические работы	749,57	749,57
Геологические работы	565,23	565,23
Гидрологические работы	400,98	400,98
Укрепительные работы:
Устройство монолитных бетонных лотков прямоугольного сечения	5292,1	3780,7
Бетон М-200	450,74	-
Арматура A-I	300,1	268,3
Установка стальных опорных частей пролетных строений мостов	-	458,3
Опорные части пролетных строений	964,54	964,54
Установка на опоры железобетонных пролетных строений мостовпод 2 полосы для движения	-	8589,84
Бетон тяжелый, класс В 30 (М400)	-	790,0
Установка металлоконструкций поперечных швов перекрытия, тротуарных консолей, перильного ограждения	912,93	1328,31
Конструкции стальные	-	8128,09
Устройство тротуарных плит и блоков перекрытия	463,21	463,21
Асфальтобетонная смесь	475,3	475,3
Авторский надзор	313,5	313,5
Экспертиза проекта	643,1	643,1
Итого	38731,6	55119,3

При сравнении методов строительства моста через р. Плутовка, было установлено, что строительство железобетонного моста составила 38731,6тыс рублей, металлического моста 55119,3тыс рублей.

3.3 Обобщение, выбор оптимистического варианта

Перспективная интенсивность движения на автомобильной дороге будет зависеть от:

• дальнейшего социально-экономического развития Сахалинской области, в том числе муниципального образования "Корсаковский городской округ";

• роста активности предпринимательских структур, для которых важна оперативность в доставке грузов.

Величина перспективного грузового движения определена с учётом транспортных связей, прогнозируемого развития промышленного комплекса, увеличения объёмов инвестиций и товарооборота, транспортной работы грузовых автомобилей, а также принимая во внимание данные в разработанных проектах на смежные участки.

Транспортная работа грузовых автомобилей характеризуется средними показателями, приведёнными в таблице.

Таблица 7–Транспортная работа грузовых автомобилей

Наименование показателей	Существующие условия	Перспективный период: 2013-2033гг.
Продолжительность работы автомобильного транспорта в течение года, дни	365	365
Средняя грузоподъёмность автомобилей, тонн	6,3	6,4-6,5
Коэффициент использования пробега	0,5	0,53-0,55
Коэффициент использования грузоподъёмности	0,8	0,82-0,83
Коэффициент, учитывающий необъёмные перевозки, повторные, мелкопартионные перевозки (в производительности взята как обратная величина от 1,2, рекомендуемой ВСН 42-87)	0,8	0,8
Производительность автомобильного транспорта, т-год	736	812-866

Прогнозная величина транспортного потока по мосту через р.Плутовка на км 39+050 автомобильной дороги Южно-Сахалинск-Корсаков представлена в таблице.

Таблица 8 – Прогнозная величина транспортного потока по мосту через р .Плутовка

Виды транспортных средств	2013 г.			2033 г.
	Интенсивность движения, авт/сут	Структура транспортного потока, %	Интенсивность движения, авт/сут		Структура транспортного потока, %
грузовые	356	43,4%	436		41,5%
легковые	423	51,6%	569		54,2%
автобусы	41	5,0%	45		4,3%
Итого	820	100,0%	1050		100,0%
Итого в приведённых автомобилях	1390		1750

Ежегодный прирост интенсивности движения прогнозируется в следующих размерах: для грузовых-2%, легковых-3%, автобусов-1%

На основании требований СНиП 2.05.02-85* (п.1.1*), расчётных размеров приведённой интенсивности движения на 2029 г. параметры автомобильной дороги Южно-Сахалинск-Корсаков на участке мостового перехода через р. Плутовка км 39+050 должны соответствовать IV категории.

На основании всех расчетов и измерений составлена сводная таблица, в которой отображены основные технико-экономические показатели объекта строительства.

Таблица 9 – Технико-экономические показатели

Наименование показателей	Ед. изм.	Количество
Общие показатели
1. Вид строительства		Новое строительство
2.Категория дороги		III
3.Строительная длина	км	0.412
4.Расчетная скорость	км/час	70
Мост
1. Длина моста	м	11.36
2. Габарит моста	м	Г-14,5
3. Ширина проезжей части	м	8,0
4. Ширина полос безопасности	м	2х1.0
5. Ширина тротуаров	м	2х1.0
6. Расчетные нагрузки:	-	А-14 , Н-14
7. Материал опор		железобетон
8. Материал пролетных строений		железобетон
Подходы
1. Протяжение подходов	км	0.391
2. Расчетные нагрузки:	-	А10
3. Тип дорожной одежды и вид покрытия	Облегченный, асфальтобетон
4. Число полос движения	шт	2
5. Ширина полосы движения	м	3,5÷4,0
6. Ширина проезжей части	м	7÷8
7. Ширина обочин	м	1,5÷2,21
8. Ширина земляного полотна	м	10÷12,42
Экономические показатели
1. Стоимость строительства мостового перехода через р. Плутовка на IIIкв.2013г.	тыс. руб.	38731,6
2. Продолжительность строительства мостового перехода	месяцев	5

Заключение

Проектом предусмотрены 2 варианта строительства мостового перехода. Выбор был между строительством железобетонным и металлическим мостами.

В заключении курсовой работы можно сделать вывод об эффективном образовании и расположении мостового перехода, так какстроительство мостового перехода через р.Плутовка на км 39+050 автомобильной дороги Южно-Сахалинск-Корсаков позволит повысить уровень удобства для проезда автотранспорта, безопасность движения, производительность транспортных средств; снизить себестоимость доставки грузов, потери времени пассажирами в пути; улучшить экологическую обстановку.

Показатели эффективности подтверждают целесообразность строительства мостового перехода через р. Плутовкус параметрами III категории.

Цена строительство железобетонного моста составила38731,6тысяч рублей. Цена на строительство металлического моста составила 55119,3 тысяч рублей. Рекомендуемым является вариант № 1.