Вопрос 4. 1.Ценные грузы, которые под воздействием влаги и изменении температур теряют свои свойства:

- скоропортящиеся грузы;

- промышленные и продовольственные товары широкого потребления.

Данные грузы требуют хранения только в закрытых складах.

2. Грузы, не подверженные температурным колебаниям, но боящиеся влаги(металл,бумага). Требуется навес защищающий от атмосферных осадков.

3. Грузы, не подверженные или слабоподверженные действию окружающей среды(строительные материалы, щебень). Эти грузы хранятся на открытых площадках.

Вопрос 5. 1.Т.К по одной накладной прибывает несколько вагонов однородного груза, то вид отправки – групповая.

2.При приемке грузов и вагонов составляются следующие документы:

2.1.Приходный ордер.

2.2. Ведомость прибывших вагонов и грузов.

2.3. В случае обнаружения недостачи – акт приемки по массе и претензия по массе.

2.4. В случае просрочки в доставке груза – ведомость расчета просрочки и претензия.

2.5. Нормы точности взвешивания и естественная убыль. В соответствии с правилами перевозки грузов (часть1) находим для данного вида грузов (уголь коксующийся) нормы точности взвешивания 0,9 %, естественная убыль для угля 0,8 %.

3. Наличие и величина недостачи прибывшего груза.

В соответствии с Правилами перевозки грузов недостача грузов определяется путем взвешивания вагонов на ж. д. весах и сравнения результатов взвешивания с нормами точности взвешивания и естественной убылью.

4.Расчет производится в следующей последовательности.

4.1. Для каждого вагона определяется расхождение в массе фактически и по накладной :

РМ 1 вагон 72500-72000=+500 кг.

РМ 2 вагон 71000-72000=-1000 кг.

РМ 3 вагон 70500-72000=-1500 кг.

РМ 4 вагон 72700-72000=+700 кг.

4.2. Определяют общую сумму расхождений по массе +500-1000-1500+700=-1300 кг.

Т.к. суммарное расхождение в массе меньше нуля, то возможно недостача груза.

Поэтому производится расчет недостачи для каждого отдельного вагона с учетом естественной убыли. Определим численные значения погрешностей взвешивания и естественной убыли для каждого вагона.

Погрешность взвешивания: ПВ1=ПВ2=ПВ3=ПВ4=72000*0,9/100=648 кг.

Естественная убыль: ЕУ1=ЕУ2=ЕУ3=ЕУ4=72000*0,8/100=576 кг.

Расчет недостачи для каждого груза:

1-й вагон. Т.к. РМ<ПВ, т.е. 500 кг< 648 кг., то в первом вагоне ни недостатка, ни излишка нет.

2-й вагон. Т.к. |РМ|> |ПВ| т.е. |-1000| > |648|, вычитаем из ПМ-ЕУ, |-1000|-576=424 кг

Т.к.424 <648, то недогруза нет.

3-й вагон. Т.к. |-1500| >648, то |-1500|-576=924 кг.

Т.к.924 >648, то недогруз в третьем вагоне составляет -924 кг.

4-й вагон. Т.к.700 > 648, то в вагоне излишек в размере 700 кг.

Общая величина недостачи партии вагонов составляет:

-924+700=224 кг.

5.Определение наличия величины штрафа за просрочку в доставки груза.

5.1.Определим нормативный срок доставки груза.

По Правилам перевозки грузов нормативный срок доставки груза:

НС=ТР/СД+1, при грузовой скорости доставки груза СД=500 км/сут.

Тогда НС =3150/500+1=7,3 сут.

Величину НС округляют в большую сторону НС=8 суток.

5.2. Определим фактический срок доставки ФС=ДВ-ДП=12.01-01.01=11 суток.

5.3. Просрочка в доставке груза: П=ФС-НС=11-8=3 суток.

Определим величину пени. Согласно статьи 97 УЖДТ РФ за каждый день просрочки уплачивается пеня в размере 9 % от тарифа, но не более чем тариф. В данном случае:9·3=27 % (тарифа), что составит: 11300*4*0,27=12204 рублей.