Вопрос №4.

Маркировка дает возможность установить принадлежность отдельных грузовых мест к той или иной партии грузов; выявить пункт назначения и наименование получателя, не прибегая к перевозочным документам; обратить внимание персонала на специфические свойства грузов.

Виды маркировки грузов:

• товарная;

• транспортная;

• специальная.

Товарная маркировка наносится на упаковку изготовителем и предназначена для информирования торговых организаций и покупателей (тип, сорт, название, артикул, ГОСТ и т.д.).

Транспортная маркировка указывает, регламентирует действия при производстве перемещений грузов.

Специальная маркировка информирует об особых свойствах груза, о режимах его хранения, перевозки и перегрузки, обязательно наносится грузоотправителем.

Маркировка наносится на груз и тару методом теснения, наклеивания ярлыков, навешивания бирок, нанесения краской, выжиганием.

Марка должна быть отчетливой, устойчивой от воздействия внешних факторов, не должна портить груз.

Специальные марки приведены на рис.2.

Вопрос №5.

1.Т.к по одной накладной прибывает несколько вагонов однородного груза, то вид отправки – групповая.

2. При приемке грузов и вагонов составляются следующие документы:

2.1.Приходный ордер.

2.2. Ведомость прибывших вагонов и грузов.

2.3. В случае обнаружения недостачи – акт приемки по массе и претензия по массе.

2.4. В случае просрочки в доставке груза – ведомость расчета просрочки и претензия.

2.5. Нормы точности взвешивания и естественная убыль. В соответствии с правилами перевозки грузов (часть1) находим для данного вида грузов (уголь коксующийся) нормы точности взвешивания 0,9 %, естественная убыль для угля 0,8 %.

3. Наличие и величина недостачи прибывшего груза.

В соответствии с Правилами перевозки грузов недостача грузов определяется путем взвешивания вагонов на ж. д. весах и сравнения результатов взвешивания с нормами точности взвешивания и естественной убылью.

4.Расчет производится в следующей последовательности.

4.1. Для каждого вагона определяется расхождение в массе фактически и по накладной :

РМ 1 вагон 72500-72000=+500 кг.

РМ 2 вагон 71000-72000=-1000 кг.

РМ 3 вагон 70500-72000=-1500 кг.

РМ 4 вагон 72700-72000=+700 кг.

4.2. Определяют общую сумму расхождений по массе +500-1000-1500+700=-1300 кг.

Т.к. суммарное расхождение в массе меньше нуля, то возможно недостача груза.

Поэтому производится расчет недостачи для каждого отдельного вагона с учетом естественной убыли. Определим численные значения погрешностей взвешивания и естественной убыли для каждого вагона.

Погрешность взвешивания: ПВ1=ПВ2=ПВ3=ПВ4=72000*0,9/100=648 кг.

Естественная убыль: ЕУ1=ЕУ2=ЕУ3=ЕУ4=72000*0,8/100=576 кг.

Расчет недостачи для каждого груза:

1-й вагон. Т.к. РМ<ПВ, т.е. 500 кг< 648 кг., то в первом вагоне ни недостатка, ни излишка нет.

2-й вагон. Т.к. |РМ|> |ПВ| т.е. |-1000| > |648|, вычитаем из ПМ-ЕУ, |-1000|-576=424 кг

Т.к.424 <648, то недогруза нет.

3-й вагон. Т.к. |-1500| >648, то |-1500|-576=924 кг.

Т.к.924 >648, то недогруз в третьем вагоне составляет -924 кг.

4-й вагон. Т.к.700 > 648, то в вагоне излишек в размере 700 кг.

Общая величина недостачи партии вагонов составляет:

-924+700=224 кг.

5.Определение наличия величины штрафа за просрочку в доставки груза.

5.1.Определим нормативный срок доставки груза.

По Правилам перевозки грузов нормативный срок доставки груза:

НС=ТР/СД+1, при грузовой скорости доставки груза СД=500 км/сут.

Тогда НС =3200/500+1=7,4 сут.

Величину НС округляют в большую сторону НС=8 суток.

5.2. Определим фактический срок доставки ФС=ДВ-ДП=12.01-01.01=11 суток.

5.3. Просрочка в доставке груза: П=ФС-НС=11-8=3 суток.

Определим величину пени. Согласно статьи 97 УЖДТ РФ за каждый день просрочки уплачивается пеня в размере 9 % от тарифа, но не более чем тариф. В данном случае:9·3=27 % (тарифа), что составит: 11400*4*0,27=12312 рублей.