2.2.4. Модель функционирования развозочной системы

1. S_p= {А, В₁, В₂,... В_п, А_э, М, Т_с}, [14]

где А - пункт погрузки; В₁, В₂,...В_п- пункты разгрузки; А_э- количество автомобилей, используемых в системе, ед., А_э=1; М - маршрут доставки груза; Тс - время работы системы, ч.

2. Маршрут доставки груза - развозочный;

Аl_Г1В₁

l_Г2

В₃ l_Г3 В₂

где l_гк- пробег с грузом на к-м звене маршрута, км;

к =1...Н - номер звена маршрута, на котором перевозится груз;

l_х - пробег без груза, км.

3. Количество перевозимого груза не может превышать грузоподъемности (грузовместимости) автомобиля, т.е.

(2.15)

где q - грузоподъемность (грузовместимость) используемого автомобиля, т;

1...N - номера пунктов разгрузки, ед.;

q_n - количество груза, разгружаемое вn-м пункте разгрузки, т.

4. t_рм≤ Т_с, гдеt_рм- фактическое время работы автомобиля в системе, ч

(2.16)

где t_п- время выполнения погрузки, ч;

t_вn - время выполнения выгрузкиn-м пункте маршрута, ч;

t_з- время на дополнительный заезд (нахождение) автомобиля вn-м пункте разгрузки (без времени погрузки-выгрузки), ч.

5. Выработка автомобиля в тоннах за время работы в системе

(2.17)

где γ_ср- статический коэффициент использования грузоподъемности при развозе

(2.18)

где q_фр- количество груза, фактически погруженного в пункте погрузки, т.

6. Выработка автомобиля в тонно-километрах за время работы в системе

Р = q_фр l _г1 + (q_фр – q₁) l _г2 + (q_фр – q₁ – q₂) l _г3 + …+(q_фр – q₁ – q₂…-q_n-1) l _{г n}.(2.19)

7. Фактический пробег автомобиля за время работы в системе

(2.20)

Результаты расчета сведены в таблицу 2.18.

Таблица 2.18.

Технико-эксплуатационные показатели

Показатели	Маршруты
	1	2	3
tрм, ч	6,02	4,512	2,419
Qр, т	990	1395	750
Р, ткм	34986	38899	4426
Lф, км	143	98	12

3. Технологическая часть

3.1. Определение нормативов

Газ 3302 (2 автомобиля), Газ 2834

Таблица 3.1.

Показатели использования автомобилей

№ п/п	Марка автомобиля	q, т	β	TН, ч	VТ, км/ч	tП-Р, ч	Β	lег, км
1	Газ 3302	1	0,99	8	25,0	0,15	0,76	138,0
2	Газ 2834	1,5	0,93	8	20,0	0,15	0,91	53,0

Расчет периодичности различных видов технического обслуживания и ремонта производится в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Отклонения от нормативных условий эксплуатации корректируются с помощью коэффициентов:

к₁– коэффициент категории эксплуатации;

к₂– коэффициент модификации подвижного состава;

к₃– коэффициент природно-климатических условий;

Расчетные скорректированные нормы пробега по отдельным видам технических обслуживаний и капитальным ремонтам нужно принимать кратными среднесуточному пробегу автомобилей.

Таблица 3.2.

Скорректированные нормы пробега до ТО-1, ТО-2, КР

Марка	Вид воздействий	Норм. пробег, км	Среднесуточный пробег, км	Скорректированный пробег, км	Принятый для расчета пробег, км
Газ 3302	ТО-1	3000,0	183	3 000 · 0,80 · 1,00 =2400	2562
	ТО-2	12 000,0		12 000 · 0,80 · 1,00 =9600	9699
	КР	300 000,0		300 000·0,8·0,85·1,00 =204000	204045
Газ 2834	ТО-1	3 000,0	156	3 000 · 0,80 · 1,00 =2400	2496
	ТО-2	12 000,0		12 000 · 0,80 · 1,00 =9600	9672
	КР	320 000,0		320 000·0,8·0,85·1,00=217600	217620

Простой автомобилей в ТО-2 и ТР определяется по нормам в соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Корректировка дней простоя производится в зависимости от возраста подвижного состава (пробега с начала эксплуатации) с помощью коэффициента к₄.

Продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте определяется с учетом дополнительного времени на транспортировку автомобиля на авторемзавод и обратно.

Таблица 3.3.

Нормы простоя автомобилей при ТО и ремонте

Марка	Нормы простоя в ТО-2 и ТР на 1000 км пробега, дни	K4'	Скорректированная норма простоя в ТО-2 и ТР на 1000 км пробега, дни		Дни простоя в капитальном ремонте
Газ 3302	0,43	1,2	0,43 · 1,2 =0,52	0,52	15
Газ 2834	0,5	1,3	0,5 · 1,3 = 0,65	0,65	15

Нормы расхода материальных ресурсов включают: расход топлива для автомобилей, расход смазочных и эксплуатационных материалов, затраты на 1 км пробега по восстановлению и ремонту шин, затраты на материалы и запасные части.

При нормировании расхода жидкого топлива для грузовых автомобилей используют основную линейную норму на 100 км пробега в зависимости от модели автомобиля (Н_км) и дополнительную норму расхода топлива на каждые 100 км (Н_ткм). Для автосамосвалов дополнительная норма расхода установлена на каждую ездку с грузом (Н_езд).

В линейный расход топлива нужно включить надбавку за работу в зимних условиях. Процент надбавки принимается равным 10% от среднемесячного нормативного значения расхода топлива в течении 5 месяцев.

Нормы расхода моторных (Н_мм), трансмиссионных (Н_м.тр) и специальных масел (Н_сп) установлены на каждые 100 л нормируемого расхода топлива в литрах, нормы расхода смазок соответственно в килограммах на 100 л нормируемого расхода топлива. Нормы зависят от типа двигателя.

Обтирочных материалов – 30-40 кг в год на один списочный автомобиль. Переход в расчетах от объемных величин к весовым производится с помощью коэффициента 0,9.

Расчет норм затрат на материалы и запасные части производится на основании рекомендации по нормам, установленным на 1000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации корректировку норм расхода запасных частей нужно производить с помощью коэффициентов к₁,к₂,к₃.

Нормы затрат труда для выполнения расчетов производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава приведены в положении. Корректировку норм трудоемкости по видам воздействий производится с помощью коэффициентов:

- трудоемкости ТО (к₂,к₅);

- трудоемкости ТР (к₁,к₂, к₃, к₄,к₅);

где к₅– коэффициент количества обслуживаемых автомобилей и технологически совместимых групп подвижного состава.

Таблица 3.4.

Корректирование норм трудоемкости

Марка	Вид воздействий	Норма, чел*ч	Скорректированное значение, чел*ч		К1, К3, К4	К2	К5
Газ 3302	ЕО	0,2	0,2*1,15*1,05	0,24	—	1,15	1,05
	ТО-1	2,2	2,2*1,1*1,05	2,54	—	1,1	1,05
	ТО-2	7,2	7,2*1,1*1,05	8,32	—	1,1	1,05
	ТР	2,8	2,8*1,2*1,1*1,05	38,81	1,2	1,1	1,05
Газ 2834	ЕО	0,55	0,55*1,15*1,05	0,66	—	1,15	1,05
	ТО-1	2,9	2,9*1,1*1,05	3,35	—	1,1	1,05
	ТО-2	10,8	10,8*1,1*1,05	12,47	—	1,1	1,05
	ТР	4	4*1,3*1,1*1,05	6	1,3	1,1	1,05