Распределительные щиты
На всех пассажирских вагонов независимо от типа, завода и страны постройки управление электрооборудованием и системами кондиционирования воздуха производиться проводником только с передней панели распределительного шкафа. Открывать двери распределительного шкафа и осуществлять какие-либо включения внутри шкафа проводнику категорически запрещается. На передней панели каждого распределительного шкафа под или над каждым аппаратом, прибором, сигнальной лампой, светодиодом указывается его назначение и действие (включение, отключение).
Для подготовки распределительного щита к работе необходимо главный пакетный переключатель поставить в положение «нормальная эксплуатация». После этого необходимо убедиться, что сигнализации работают нормально (сигнализация замыкания на корпус вагона, СКНБ). После проверки работы сигнализаций необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи и работу потребителей (система освещения, вентиляции, кондиционирование воздуха, хвостовые фонари, электрокипятильник и т.д.)
При выходе из строя источников тока на вагоне предусмотрена возможность получения электроэнергии от соседнего исправного вагона с тем же номинальным напряжением через низковольтную магистраль. Для этого необходимо проверить отсутствие замыкания на корпус вагона, соединить низковольтные межвагонные соединения, поставить на щите главный пакетный переключатель в положение «питание от магистрали» (если вагон получает электроэнергию) и «подача в магистраль» (если вагон отдает электроэнергию).
Для экстренного обесточивания электрооборудования вагона, каждый распределительный щит оборудован аварийной кнопкой красного цвета («Авария», «Защита»). Аварийной кнопкой пользуются в случае возгорания в вагоне, заклинивании и резких колебаниях стрелок электроизмерительных приборов, полном замыкании на корпус вагона. При обесточивании электрооборудования с помощью аварийной кнопки питание подается только на сигнализации вагона, аварийное освещение. После экстренного обесточивания вагона необходимо вызвать поездного электромеханика для выявления и устранения неисправности.
Принципы деления сообщений, поездов и вагонов, схема пассажирского поезда
График и расписание движения поездов и правила пользования ими. Служебное расписание.
График движения является основой организации движения поездов, объединяющий работу всех подразделений, который должен обеспечивать:
Выполнение потребностей в пассажирских перевозках
Безопасное проследование участков
Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции
Высокопроизводительное использование подвижного состава
Соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных бригад
Возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи, энергоснабжения
Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технологического обслуживания и других подразделений, связанных с движением поездов.
Графики оборота составов определяются исходя из расписания движения поездов и времени, необходимого на технический осмотр, экипировку и снабжения их составов в пунктах формирования оборота (при этом учитывается продолжительность рейса, время отправления, прибытия из рейса).
Работа железнодорожного транспорта РФ и движение всех поездов проходит только по московскому времени независимо от поясного времени района, где расположена дорога.
На основании графика движения поездов составляется расписание движения пассажирских поездов. Расписание движения пассажирских поездов (служебное расписание) – официальный документ, в котором зафиксированы периодичность, маршруты следования, время отправления и прибытия пассажирских поездов во всех категорий на станции и остановочные пункты.
На железных дорогах направления движения подразделяют:
Четное – с запада на восток, с юга на север
Нечетное – с востока на запад, с севера на юг
Пассажирские перевозки в зависимости от дальности следования пассажиров характеризуются тремя видами сообщений:
Прямое сообщение – поезд следует по двум и более дорогам
Местное сообщение – поезд следует в пределах одной дороги
Пригородное сообщение – электропоезда следуют в пределах одной дорого, преимущественно не более 150 км.
Пассажирские поезда делятся на следующие категории:
Скоростные, скорые, пассажирские – в зависимости от скорости движения
Дальние (свыше 700 км.), местные (от 150 до 700 км), пригородные (до 150 км.) – в зависимости от расстояния и условий следования
Круглогодичные, сезонные – в зависимости от периода курсирования
Фирменные
Для пассажирских поездов установлена следующая нумерация:
Скорые
Круглогодичного обращения – 1 – 148
Сезонного обращения – 201 – 298
Скорые круглогодичные и сезонные – 151 – 168
Пассажирские в дальнем сообщении
Круглогодичного обращения – 301 – 398
Сезонного обращения – 401 – 498
Разового назначения – 501 – 598
Пассажирские в местном сообщении – 601 – 698
Поезда служебного назначения - 701 – 748
Туристические – 751 – 798
В состав поезда включаются вагоны разного рода и типа в определенной последовательности – схема состава. В схемах поездов предусмотрены условные обозначения:
О – общий
Пл – плацкартный
К – купейный
КР – купейный с радиоузлом
ВР – вагон - ресторан
КБ – купейный с буфетом
СВ – мягкий с двухместным купе
Обл – межобластного типа с местами для сидения
П – почтовый
Б – багажный
ПБ – почтово – багажный
Пример: схема состава поезда №653/654 сообщением «Свердловск – Соликамск»
|
Порядковый № вагона |
Род вагонов |
пункты обращения вагонов |
число мест в вагонах |
Кол-во составов в обороте, владелец и приписка вагонов | |||
|
СВ |
Купейных |
Плацкартных |
общих | ||||
|
- - - 1 2 3 4 5ф 6 7ф 8ф 9ф 10ф 11ф 12ф 13ф 14 |
СТ Б Б ПЛ ПЛ ПЛ К К КР ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ О О |
Свердловск – Соликамск Свердловск – Соликамск Свердловск – Соликамск Свердловск – Соликамск То же -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- |
- - - - - - - - - - - - - - - - - |
- - - - - - 36/2 36/2 28/8 - - - - - - - - |
- - - 52/2 52/2 52/2 - - - 52/2 52/2 52/2 52/2 52/2 52/2 - - |
- - - - - - - - - - - - - - - 81 81 |
для соства ЛВЧД – 3 Свердловской РДОП ФПД, на электроотопления, на ЭПТ |
|
|
|
итого: |
- |
100/12 |
468/18 |
162 |
730/30 |