- •101.Изобразить на тепловой диаграмме Lp-I процессы, протекающие в парокомпрессионной холодильной машине
- •102.Основные неисправности, возникающие при работе вагонных кондиционеров, методы их поиска и устранения.
- •104. Системы электроснабжения и источники электрической энергии в пассажирских вагонах, параметры электроэнергии (напряжение, ток, частота, мощность, единицы измерения).
- •105. Назначение и принцип работы устройств регулирования напряжения в пассажирских вагонах.
- •106Устройство и принцип работы вагонных генераторов переменного тока.
- •107. Устройство, принцип работы и основные и основные характеристики кислотных аккумуляторов.
- •108. Электрическое освещение вагонов, методы расчета, источники света, принципы работы и схемы питания цепей освещения.
- •2. Типы и устройство приводов подвагонных генераторов
107. Устройство, принцип работы и основные и основные характеристики кислотных аккумуляторов.
Аккумуляторная батарея предназначена для питания потребителей тока на малых скоростях и стоянках.
Аккумуляторная батарея постоянно работает в режимах заряда и разряда.
Режим заряда – при воздействии электрического тока от генератора или внешней сети (стационарная колонка) в аккумуляторе происходит химическая реакция – накопления электричества.
Режим разряда – на малых скоростях и во время стоянки поезда потребители вагона автоматически переключаются на потребление электроэнергии от аккумуляторной батареи.
2.Устройство аккумуляторной батареи
Металлический ящик, в который помещается n-ое количество (в зависимости от типа вагона и типа аккумуляторов) аккумуляторов (элементов) соединенных между собой последовательно. Имеется крышка с дефлекторами (вентиляционными отверстиями) для удаления гремучего газа из аккумуляторной батареи. На торце аккумуляторного ящика установлена клеммная коробка с двумя выводами и минусовым предохранителем
кислотные (U одного аккумуляторного элемента – 2 В, в аккумуляторной батарее – 40 элементов)
Кислотная аккумуляторная батарея
Напряжение 52В;
Минимально допустимое напряжение 47В;
Максимальное напряжение 72В;
Максимальная сила тока при заряде 70А;
Миним. сила тока при заряде 5-10, не >20А;
Сила тока при разряде не > 50А.
108. Электрическое освещение вагонов, методы расчета, источники света, принципы работы и схемы питания цепей освещения.
Виды освещения:
1.Лампы накаливания;
2.Люминесцентное;
3.Индивидуальное (софиты).
Система освещения вагона предназначена для освещения всех внутренних помещений вагона в нормальном и аварийном режимах и световой сигнализации.
Цепи освещения питаются стабилизированным напряжением 50В от подвагонного генератора или от аккумуляторной батареи. На вагоне установлены светильники люминесцентного освещения и светильники с лампами накаливания.
Люминесцентные светильники установлены во всех помещениях вагона за исключением туалетов, тамбуров и котельного отделения. Люминесцентный встраиваемый вагонный светильник (ЛВВ 03-2x20 (1x25)-002) с двумя люминесцентными лампами мощностью 20 Вт каждая и одной лампой накаливания мощностью 15 Вт и встроенным пускорегулирующим аппаратом характеризуется постоянным или пульсирующим напряжением (50±3) В. Внутрь светильника встроен преобразователь, на входе люминесцентной ленты после преобразователя напряжения 220В частотой 20000 Гц. Мощность светильника 60 Вт. Светильники со встроенными преобразователями начали устанавливаться Тверским вагоностроительным заводом с 1996г. До этого в вагоне вагоностроители ТВЗ и Германии устанавливали для питания люминесцентных ламп электромашинные преобразователи:
ТВЗ в чердачном помещении нетормозного конца - преобразователи ППО-2-400У4, преобразующие напряжение 50В в напряжение переменного тока 220В частотой 425 Гц.
Светильники с лампами накаливания мощностью 40 Вт установлены в тамбурах в зоне входных дверей и в туалетах, над рабочим столом проводника в служебном отделении - лампа мощностью 25 Вт.
В котельном отделении над входом установлен светильник взрывоопасного исполнения типа "Луч".
На торцевых стенах вагона установлены концевые сигнальные фонари в пластмассовом корпусе для пассажирских вагонов с лампами накаливания мощностью 40 Вт.
Над каждым спальным местом установлен светильник местного освещения "Софит" с лампой накаливания мощностью 10 Вт и со встроенным выключателем.
Питание цепей освещения обеспечивается включением автоматических выключателей на пульте управления. Кроме того, светильники купе и купе проводника имеют индивидуальные выключатели.
В аварийном режиме и при питании от соседнего вагона включены только светильники с лампами накаливания и лампы накаливания люминесцентных светильников.
109.Приводы вагонных генераторов, их конструкция и характеристики .
1. Назначение приводов подвагонных генераторов
Приводы подвагонных генераторов предназначены для передачи вращающего момента от оси колесной пары на вал генератора.