- •1 Сведения о дистанции электроснабжения
- •2 Организация охраны труда в дистанции
- •2.1 Организация обучения и проверка знаний по охране труда в дистанции электроснабжения
- •2.2 Технический отдел
- •3 Организация эксплуатации и управления объектами
- •3.1 Оперативное управление
- •Автоматизированные рабочие места
- •4 Финансовая деятельность
- •4.1 Основные источники доходов
- •4.2 Премирование
- •5 Планирование, технический прогресс
- •5.1 Основные положения по организации ремонта и модернизации
- •5.2 Изобретательство и рационализация
- •5.3 Внедрение новой техники
5 Планирование, технический прогресс
5.1 Основные положения по организации ремонта и модернизации
Основные положения базируются на экономической, и технической целесообразности проведения различных видов ремонта устройств электроснабжения. Критериями ремонта являются: оценка степени износа основных фондов, результаты диагностики устройств электроснабжения, экономические и эксплуатационные показатели, обеспечение надежного электроснабжения тяги, устройств СЦБ, нетяговых потребителей. Положением установлены следующие основные виды ремонта устройств электроснабжения: текущий ремонт, капитальный ремонт, модернизация и реконструкция.
Текущий ремонт — поддержание в технически исправном состоянии за счет замены изношенных и дефектных узлов, и элементов устройств электроснабжения.
Текущий ремонт является планово-предупредительным видом ремонта устройств электроснабжения по результатам диагностики, обходов и осмотров устройств. Нормативной базой для проведения текущего ремонта является Правила и Инструкции по технической эксплуатации устройств электроснабжения. Работы ведутся силами линейных подразделений дистанций электроснабжения.
Источник финансирования – эксплуатационные расходы.
Капитальный ремонт – восстановление и усиление технических характеристик отдельных элементов и оборудования путем их замены по мере выработки ресурса, по сроку службы и по результатам диагностики, испытаний устройств электроснабжения. Критерием капитального ремонта являются результаты диагностики устройств, степень износа основных фондов. Капитальный ремонт включает восстановление несущей (нагрузочной) способности эксплуатируемого оборудования электроснабжения, снизившейся под воздействием токовых и механических нагрузок, времени и других эксплуатационных факторов. Производится частичная выборочная замена дефектных узлов и элементов устройств на аналогичные или на новые с улучшенными характеристиками.
Нормативной базой для проведения капитального ремонта является проектно – сметная документация, разработанная специализированными проектными организациями.
Работы ведутся по годовым планам работ, утвержденными службой электроснабжения железной дороги и выполняются силами линейных подразделений дистанций электроснабжения. На дорогах создаются ремонтные поезда или другие специализированные подразделения, оснащенные необходимой техникой, машинами и штатом. К работе привлекаются, при необходимости, специализированные строительные и электромонтажные поезда.
В работе в "окно" принимают участие 2-3 бригады рабочих контактной сети. Продолжительность "оконного" времени должна быть более 2-х часов.
Для проведения капитального ремонта организуется производство металлоконструкции, изделий, малой механизации для нужд хозяйства в мастерских дистанций электроснабжения. При необходимости размещают заказы на других предприятиях.
Источник финансирования – ремонтный фонд. Удельный вес ремонтного фонда должен быть равен удельному весу хозяйства в основных фондах железной дороги.
Модернизация – включает полное или значительное обновление основного и вспомогательного электрооборудования электрифицированных участков федеральных железных дорог на устройства, имеющие, в сравнении с заменяемыми, более улучшенные технические, эксплуатационные, энергетические и экономические характеристики. Под модернизацией понимается также, замена главного силового оборудования тяговых подстанций для повышения эксплуатационных показателей системы тягового электроснабжения. При модернизации устройств электроснабжения подлежат замене устройства, проработавшие более 75 % нормативного срока службы или понизившие более чем на 25 % несущую способность, замена главного силового оборудования. Замене подлежат также устройства, которые при существующих размерах движения в интенсивный период имеют нагрузку свыше 90 % номинальной. В зависимости от технических характеристик действующих устройств и установленных показателей после обновления основных фондов модернизация может быть полной или частичной. Модернизация устройств электроснабжения выполняется по проектам, разработанным специализированными проектными организациями. Разработка проектов ведется по утвержденным заданиям на проектирование. Проектирование модернизации должно осуществляться на основании специальных методических указаний по проектированию модернизации и реконструкции.
Источник финансирования — инвестиции.
Реконструкция — включает полное обновление основного и вспомогательного электрооборудования электрифицированных участков Федеральных железных дорог. Основанием для проведения реконструкция является решение МПС России, учитывающее повышение объемов перевозок, скоростей движения и другие технико-экономические обоснования. Нормативной базой для проведения реконструкции является проект, разработанный специализированным институтом.
Модернизацию и реконструкцию устройств электроснабжения выполняют специализированные строительно-монтажные подразделения с применением комплекса машин и механизмов.
Для модернизации устройств контактной сети и ВЛ расположенных на опорах контактной сети должны быть предусмотрены "окна" продолжительностью не менее 3-4 часов, для реконструкции — не менее 6 часов.
Приемка выполненных работ осуществляется по анкерным участкам и перегонам персоналом дистанций электроснабжения и службой электроснабжения железной дороги.
При модернизации и реконструкции обновляются основные фонды, наводятся карточки на основные фонды, вносятся необходимые изменения в документацию и паспорта.