7.2.2. Цифровая первичная сеть связи технологического сегмента

Развитие дорожного сегмента транспортной сети должно осуществляться на основе цифровых волоконно-оптических линий передачи. Анализ телекоммуникационной сети ОАО «РЖД» показал, что в 2003  2004 гг. рост технологического трафика составил 2  2,5 раза в год (рис. 7.1). По предварительным оценкам данная тенденция сохранится до 2010 года. Причем до 2008 года рост трафика будет преимущественно происходить за счет развития информационных технологий (увеличение числа рабочих мест), а после 2008 года за счет внедрения перспективных мультимедийных услуг связи (системы мониторинга фактического состояния технических средств и объектов инфраструктуры, подвижного состава, видеоконференция, видеонаблюдение и др.). Рост телефонного трафика незначителен и к 2010 году не будет превышать 10 % от общего объема передаваемой информации.

а

б

Рис. 7.1: а – прогнозируемый график; б – распределение каналов

по назначению

С учетом этого, строительство первичной сети следует ориентировать на передачу трафика информационных и мультимедийных систем.

Существует два основных варианта развития и модернизации первичной сети связи:

Вариант 1 – создание мультипротокольной сети на базе аппаратуры SDH со встроенными маршрутизаторами (NGSDH);

Вариант 2 – созданием мультисервисной сети на базе маршрутизаторов с оптическими интерфейсами Ethernet.

Строительство мультипротокольной сети должно осуществляться на основе двухуровневой архитектуры (рис. 7.2) с использованием кольцевых структур и резервирования через МЦСС по компонентным потокам STM-1 и с учетом принципа «самодостаточности» т.е. совместно с системой синхронизации, системой управления, системой обеспечения информационной безопасности и с учетом совместимости с существующими сетями связи магистрального и технологического сегментов.

Рис. 7.2. Мультипротокольная первичная сеть связи технологического

сегмента

В качестве оборудования должны использоваться мультиплексоры СЦИ четвертого поколения (с интегрированием трафика TDM и Ethernet) уровней иерархии не ниже STM-1 и STM-4 с возможностью масштабирования в перспективе до STM-4 и STM-16 соответственно.

Системы передачи СЦИ должны обеспечивать:

- Ethernet-коммутацию на втором (канальном) уровне модели ВОС (L2-коммутация);

- IP, IPX-маршрутизацию на третьем (сетевом) уровне модели ВОС;

- функции поддержки качества сервиса на втором и третьем уровне модели BOC (QoS Layer 2, Layer 3).

Для организации доступа к услугам транспортной сети могут применяться кабельные линии передачи с медными жилами с использованием цифровых систем передачи с технологией ShDSL (G.991.2), с временным (TDM) и статистическим (Ethernet) уплотнением.

Строительство мультисервисной сети (рис. 7.3) должно осуществляться на базе высокопроизводительных маршрутизаторов с оптическими или электрическими интерфейсами Ethernet (Fast Ethernet, Gigabit Ethernet, 10 Gigabit Ethernet).

Рис. 7.3. Мультисервисная сеть связи технологического сегмента

Требуемая надежность сети должна достигаться за счет использования двухуровневой архитектуры (МЦСС/ПСС ТС) и организации кольцевых структур. Применяемые маршрутизаторы должны:

- обеспечивать различные уровни качества обслуживания уровня 2 и 3 МВОС;

- поддерживать технологию многопротокольной коммутации по меткам MPLS;

- обеспечивать требуемый уровень информационной безопасности за счет применения виртуальных частных сетей VPN.

Для подключения абонентских терминалов и серверного оборудования может использоваться сеть передачи данных (СПД РЖД).

При строительстве мультипротокольной и мультисервисной первичной сети должно обеспечиваться:

- максимальное использование ресурсов существующей цифровой первичной сети;

- взаимодействие с существующей инфраструктурой цифровой сети.