- •11.1. Основные положения теории
- •11.2. Экспериментальная часть
- •11.3. Расчеты и построения
- •11.4. Методические рекомендации к проведению исследований
- •Экспериментальные и расчетные данные исследования дпт с последовательным возбуждением
- •Значения сопротивления элементов цепи якоря
- •11.5. Контрольные вопросы
Экспериментальные и расчетные данные исследования дпт с последовательным возбуждением
Режим, β, Ra |
Опыт |
Расчет |
||||
U, B |
Ia, A |
Iв, A |
n, об/мин |
Ea, B |
M, Н∙м |
|
ПВ: β =1 Ra = Rд ≠ 0 ПВ: β = 1 Ra = Rд = 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОВ1: β = Ra = Rд = 0 ОВ2: β = Rд = 0 Ra = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На основании имеющихся на стенде данных или произведенных известными методами измерений необходимо заполнить табл. 19. Сопротивления Rш1 и Rш2 в режиме ОВ1 складываются, а в режиме ОВ2 Rш1 = 0.
Т а б л и ц а 19
Значения сопротивления элементов цепи якоря
-
rа, Ом
rв, Ом
Rш1, Ом
Rш2, Ом
Rд, Ом
11.5. Контрольные вопросы
1) Что означает термин «последовательное» возбуждение?
2) Как изменяется основной магнитный поток с изменением нагрузки?
3) Почему двигатель с последовательным возбуждением нельзя включать без нагрузки на валу?
4) В чем заключается различие скоростных характеристик двигателей с последовательным и параллельным возбуждением?
5) В чем заключается различие моментных характеристик двигателей с последовательным и параллельным возбуждением?
6) Какие способы регулирования частоты вращения использованы в процессе опыта?
7) Какой из способов регулирования частоты вращения предпочтитель-ней? Почему?
8) Как изменяется положение скоростных и моментных характеристик при ослаблении возбуждения?
9) Как расположатся скоростная и моментная характеристики при введении добавочного сопротивления в цепь якоря?
10) Где находят практическое использование двигатели с последовательным возбуждением?