3.14. Формирование поездов

3.14.1. На участках железных дорог России, где максимальная скорость движения поездов 120 км/ч, в порядке, установленном ПТЭ, разрешается включать в пассажирские и почтово-багажные поезда следующие вагоны:

грузовые вагоны на тележках ЦНИИ-Х3 с буксовыми узлами на подшипниках качения при осевой нагрузке до 21 тс;

рефрижераторные вагоны на тележках ЦМВ-Дессау с укороченной базой или на тележках КВЗ-И2;

пассажирские вагоны на тележках ЦМВ;

пассажирские вагоны на тележках КВЗ-5 с приводом генератора ФАГА-II.

Запрещается ставить в пассажирские или почтово-багажные поезда грузовые вагоны с просроченными или заканчивающимися в пути следования межремонтными нормативами, сроками капитального или деповского ремонтов, при этом никакие отсрочки не допускаются.

Промежуточная ревизия букс грузовым вагонам, включаемым в пассажирские или почтово-багажные поезда, производится через каждые шесть месяцев с записью в книгу формы ВУ-92. В этот же срок выполняется оздоровительный ремонт тормозов с записью в книгу формы ВУ-68. Автосцепка таких вагонов должна соответствовать шаблону N 940р.

3.14.2. Колесные пары и другие узлы прицепляемых вагонов должны отвечать требованиям, установленным ПТЭ.

3.14.3. Запрещается постановка в пассажирские поезда грузовых вагонов, которые не обеспечивают максимальную скорость следования пассажирских поездов, установленную графиком движения.

В исключительных случаях при включении в пассажирский поезд грузового или другого вагона, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка, на этот поезд выдается письменное предупреждение о снижении скорости порядком, установленным Инструкциейпо движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

Основанием для выдачи предупреждения в пределах одной железной дороги служит приказ начальника железной дороги на прицепку вагонов к пассажирскому поезду с указанием допустимой скорости движения, а в пределах двух и более железных дорог - разрешение МПС.

При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда.

Инструкцию осмотрщику вагонов N ЦВ/4853, утвержденную МПС СССР 25.03.91, считать недействительной на железных дорогах России.

Приложение 1

Инструмент и принадлежности общего пользования на пто

Инструмент Количество

Толщиномер для измерения толщины обода колеса 2

(черт. N Т 447.07.000)

Шаблоны:

для измерения расстояния между внутренними гранями 2

ободов колес (черт. N Т 447.02.000 СБ)

абсолютный (черт. Т 447.05.000 СБ) 2

для измерения вертикального подреза гребня 2

(черт. N Т 447.08.000 СБ)

Штихмасс для измерения базы тележек 2

Шаблон для проверки автосцепки (N 873) 2

Рейка для измерения высоты автосцепки над головками рельсов 2

Ключи гаечные размером 41, 50, 60 мм односторонние 4

(ГОСТ 2841-80Е) комплект

Зубило кузнечное и торцовое 4

Кувалда (ГОСТ 11401-75) 4

Домкрат для подъемки вагонов грузоподъемностью 40 - 50 т 4

Манометр переносной с верхним пределом измерения 1 МПа 4

(10 кгс/кв. см), класс точности I (ГОСТ 2405-88)

Ломик-лапа для извлечения чек тормозных колодок 4

Шаблон для измерения диаметра колеса 2

Примечание. На ПТО должны быть спаренные тормозные башмаки, переносные диски и фонари ограждения путей в количестве, установленном в рабочем технологическом процессе.

Приложение 2