VIII. Подкрановые балки железобетонные и стальные.

Стальные подкрановые балки по статической схеме подразделяют на разрезные и неразрезные. Преимущественно распространены разрезные балки, так как они просты по конструкции, менее чувствительны к осадкам опор, несложны в монтаже, но по сравнению с неразрезными имеют большую высоту и более металлоемки. Неразрезные балки сложнее мон­тировать и перевозить.

По сечению подкрановые балки подразделяют на сплошные и решет­чатые. Балки сплошного сечения, устанавливаемые при шаге колонн 6 м и небольшой грузоподъемности кранов, изготавливают из прокатного двутавра с усилением верхнего пояса стальным листом или уголками (рис. VIII —1, а).

Рис. VIII —1. Стальная подкрановая балка:

а- сплошного сечения из прокатных двутавров с усилением верхних полок, б- то же, сварные; в - то же, клепаные; г - сквозного сечения; д - крепление балок к железобетонной колонне; е - то же, к стальной; ж- крепление рель­са к балке крюками; ₃-то же, лапками;

1-тормозная балка; 2-крепежная планка; 3- упорный уголок; 4- стальная фасонка; 5- подставка; 6- цементно-песчаный раствор; 7-опорное ребро; 8- рельс; 9-крюк; 10-стальнаялапка

Для зданий или открытых крановых эстакад с размерами пролетов 18, 24, 30 и 36 м и с шагом колонн 6 и 12 м, оборудованных мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью от 5 до 50 т, применяют балки сплошного сечения в виде сварных двутавров (рис. VIII —1, б). Высота балок (на опоре) составляет от 700 до 1450 мм, ширина верхнего пояса - 320 и 400 мм, нижнего - 200 и 250 мм. Стенки балок усиливают поперечными ребрами жесткости, располатаемыми через 1,2 и 1,5 м. Подкрановые балки, предназначенные для кранов грузоподъемностью 50 т и более, выполняют клепанными из низ­колегированной стали (рис. VIII —1, в). Для восприятия горизонтальных усилии, возникающих при торможении кранов, предусматривают тормоз­ные балки или фермы.

Решетчатые подкрановые балки в виде шпренгельных систем более экономичны по сравнению со сплошными, так как стали требуется на 20% меньше. Их можно устанавливать в зданиях с шагом колонн более 6м под краны среднего и легкого режимов работы (рис. VIII —1, г).

Подкрановые балки опирают на консоли колонн и крепят анкерными болтами и планками (рис. VIII —1, д, ё). Между собой балки соединяют болтами, пропущенными через опорные ребра. В уровне подкрановых путей при кранах тяжелого режима работы предусматривают площадки для сквозных проходов шириной не менее 0,5 м, ограждаемые по всей длине. В местах расположения колонн проходы устраивают сбоку колонн или через лазы в них.

Железобетонные подкрановые балки могут иметь тавровое или двутавровое сечение (рис. VIII —2, а, б). Первые предусматри­вают при шаге колонн 6 м, вторые - при шаге 12 м. Железобетонные подкрановые балки устанавливают под краны грузоподъемностью до 32 т.

Развитая по ширине полка балки служит для усиления сжатой зоны; она воспринимает поперечные горизонтальные крановые нагрузки, а также упрощает крепление крановых рельсов. Высота балок 800, 1000 и 1400 мм, ширина полок 550, 600 и 650 мм.

Для изготовления подкрановых балок применяют бетон класса В22,5-В40, сварные каркасы, а для нижнего пояса - преднапряженные стержни, пакеты струн или пряди из высокопрочной проволоки. В балках преду­смотрены закладные элементы для крепления к колоннам (стальные пластины), для крепления рельсов и троллей (трубки).

К колоннам балки крепят сваркой закладных элементов и анкерными болтами (рис. VIII —2, в). Гайки анкерных болтов после выверки балок зава­ривают. Рельсы с подкрановыми балками соединяют парными стальными лапками, располагаемыми через 750 мм (рис. VIII —2, г). Для уменьшения динамических воздействий на балки и снижения шума движущихся кра­нов под рельсы укладывают упругие прокладки из прорезиненной ткани толщиной 8-10 мм.

Во избежание ударов мостовых кранов о колонны торцового фахверка здания на концах подкрановых путей устраивают стальные упоры с амор­тизаторами - буферами из деревянного бруса (рис. VIII —2, д).

Применение железобетонных подкрановых балок следует ограничи­вать. Это связано с их большой массой, сравнительно небольшим сроком службы, поскольку они испытывают динамические нагрузки, и слож­ностью рихтовки подкрановых путей.

Рис. VIII —2. Железобетонные подкрановые балки:

а -при шаге колонн 6 м; б - то же, 12 м; в - крепление балок к колоннам; г -крепление кранового рельса к балке; д - устройство упора для мостового кра­на;

1 - опорный стальной лист (160x12x500 мм); 2- анкерный болт; 3- стальная пластинка (100x12 мм); 4, 5 - закладные элементы колонны; 6- стальная лапка; 7-болт; 8- упругие прокладки толщиной 8 мм; 9- крановый рельс; /0-дере­вянный брус 200x280x360 мм; 11 - швеллер № 45 длиной 1228 мм; 12- стальная пластина 12x300x970 мм

Ключевые слова:

- разрезные и неразрезные стальные подкрановые балки

-сплошные и решет­чатые стальные подкрановые балки

-тормоз­ные балки или фермы

-тавровое или двутавровое сечение железобетонных подкрановых балок

-закладные элементы железобетонных подкрановых балок