Характеристика сыпучих грузов

Вид груза	Объемная плотность, т/м3	Угол естественного откоса в покое, град	Максималь-ный угол наклона конвейера, град	Рекомендуемая высота укладки груза в штабеле, м
Алебастр Апатитовый концентрат Глина сухая Гравий Зерно Земля Земля формовочная Известь в кусках Известковый камень Известковая мука Картофель Камень Калийная соль Опилки древесные Песок Руда Суперфосфат негранулированный Сланцы Торф сухой влажный Уголь каменный Цемент Шлак Щебень Щепа древесная	1,20-1,30 1,20-1,40 0,70-1,50 1,50-1,80 0,70-0,80 1,60 1,60-1,80 0,70-1,20 1,20-1,60 1,60 0,60-0,75 1,30-1,50 1,00-1,20 0,20-0,40 1,40-1,60 1,70-3,00 1,00-1,20 0,80-0,90 0,30-0,40 0,50-0,60 0,80-0,90 1,10-1,50 0,60-0,90 1,40-1,60 0,60-0,95	35-40 30-45 50 45 25 35 30-36 30-40 45 40 15-20 45 40 39 40 40-45 40 35 32 45 35 30 45 45 40	20 20 22 18 18 20 22 20 22 20 12 20 20 22 20 20 18 20 20 20 17 20 18 18 15	4-5 Не ограничена 4-5 Не ограничена 5-6 Не ограничена 6-7 3-4 4-5 5-6 4-5 Не ограничена До 4 До 6 10-15 Не ограничена До 4 До 10 10-12 10-12 До 10 6-7 10-15 10-15 8-10

Приложение 2

Характеристика железнодорожного подвижного состава и автомобильного транспорта для перевозок сыпучих грузов

Тип подвижного состава	Обозна-чения	Грузоподъ-емность, т	Длина, мм
Железнодорожный подвижной состав: универсальный крытый вагон вагон-хоппер для цемента вагон-хоппер для минеральных удобрений вагон-хоппер для зерна полувагон 4-осный платформа 4-осная вагон-самосвал 4-осный Автомобили-самосвалы: ЗИЛ - ММЗ 555 МАЗ - 503А КамАЗ - 5511	КР ВХЦ ВХМ ВХЗ ПВ ПЛ ВС АС АС АС	68 72 64 70 69 70 60 4,5 8 10	14730 11920 13200 14720 13920 14620 11830 5475 6200 7100

Приложение 3

Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами

(выписка из Правил перевозки грузов)

1. Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами на местах общего и необщего пользования, в дальнейшем именуемое "Технологическое время", устанавливается в целях рационального использования подвижного состава и необходимо для

установления сроков оборота вагонов, контейнеров на железнодорожном подъездном пути;

определения рациональных интервалов между подачами (передачами) вагонов на

железнодорожный подъездной путь;

разработки единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания;

расчета норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ и определения потребного количества рабочих, выполняющих эти работы.

2. Технологическое время устанавливается в договорах на эксплуатацию железно-дорожных подъездных путей, подачу и уборку вагонов, технологическом процессе работы станции, едином технологическом процессе работы подъездного пути и станции примыкания.

3. Технологическое время определяется железными дорогами по согласованию с грузоотправителями, грузополучателями. При погрузке и выгрузке механизированным

способом технологическое время определяется расчетным путем с учетом применяе-

78

мых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и

выгрузки, затрат времени на подготовительные и заключительные операции.

При погрузке и выгрузке немеханизированным способом технологическое время определяется с учетом "Единых норм выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы".

4. Для единого подхода к определению технологического времени на погрузку-выгрузку перевозимых по железным дорогам грузов и применяемых при их погрузке-выгрузке механизмов, устройств и сооружений в прил. 1, 2, 3, 4 приведены для применения общесетевые значения технологического времени на механизированный и немеханизированный способы погрузки и выгрузки грузов.