Метод комплексных бригад

Метод комплексных бригад характеризуется тем, что за

определенной группой автомобилей АТП (УТТ), например

автоколонной дизельных или карбюраторных автомобилей,

прицепов и т.п., закрепляется комплексная бригада, выпол-

няющая по этой группе автомобилей ТО-1, ТО-2 и ТР. Такая

бригада укомплектовывается исполнителями различных спе-

циальностей, необходимых для выполнения всего объема ра-

бот по указанным воздействиям. Централизованно при этом

методе выполняется обычно только ЕО и ремонт агрегатов.

При осуществлении производственного процесса мето-

дом комплексных бригад специализация технологических

процессов ТО и ремонта автомобилей практически отсутст-

вует, за исключением технологической специализации по

ЕО, специализации ремонтных рабочих по ремонту агрегатов

и некоторой специализации бригад по подвижному составу,

закрепленному за бригадой при неодинаковых по подвижно-

му составу автоколоннах.

Производственная структура при методе комплексных

бригад – это ряд производственных зон, включающих в себя217

автомобилеместа для ТО-1, ТО-2, текущий ремонт машин на

постах, а также классический набор производственных цехов

(участков, отделений) предприятия автомобильного (техно-

логического) транспорта. Организационная структура управления производством

при методе комплексных бригад имеет явно выраженный де-

централизованный характер для основного производства,

и только восстановление деталей, узлов и агрегатов осущест-

вляется централизованно в масштабах всего предприятия

(рис. 1.35).

Метод специализированных бригад

Метод специализированных бригад применяется в срав-

нительно небольших предприятиях автомобильного (техно-

логического) транспорта и предусматривает создание бригад

специализирующихся по видам технических воздействий.

При организации производства этим методом одна брига-

да рабочих выполняет ТО-1, вторая – ТО-2, третья – текущий

ремонт на автомобиле. Ремонт агрегатов, снятых с авто-

мобилей, осуществляется в производственных цехах и отде-

лениях централизованно в масштабах всего АТП. Специа-

лизированные бригады состоят из рабочих различных про-

фессий и квалификации, необходимых для выполнения

установленного комплекса работ по каждому виду воз-

действий.

Производственная структура при данном методе вклю-

чает в себя несколько специализированных по видам воздей-

ствий зон ТО и ремонта машин, классический набор специа-

лизированных цехов, участков и отделений, складские и дру-

гие помещения. Технологические связи между зонами

практически отсутствуют, а между зонами и производствен-

ными цехами, участками и отделениями, напротив, склады-

ваются устойчивые технологические связи, что и должно

учитываться при технологической планировке производст-

венных помещений АТП (УТТ).

Организационная структура управления производством

при методе специализированных бригад носит явно выра-

женный централизованный характер и относится к линейно-

му типу организационных структур (рис. 1.36). Информации-онное обеспечение процессов ТО и ремонта машин при этом

методе было также относительно слабое.

На многих автотранспортных предприятиях использова-

лись отдельные не унифицированные в масштабах отрасли

формы документов технического учета, которые не позволя-

ли организовать эффективное функционирование производ-

ства, наладить учет всех материальных и трудовых затрат

при ТО и ремонте машин, внедрить эффективную систему

морального и материального стимулирования исполнителей

за качество и количество вложенного труда. 220