- •Анализ производственной среды и разработка мероприятий
- •I. Общие указания
- •2. Анализ условий труда
- •3.8. Вредные излучения
- •3.10. Санитарно-бытовые помещения
- •3.11. Безопасность труда ( том числе электробезопасность)
- •4. Рекомендации по выбору технических мер защиты от вредных и опасных факторов производственной среды
- •4.2. Меры защиты от воздействия вредных факторов воздушной среды (неблагоприятные микроклиматические условия, пыль, газы)
- •4.3. Снижение шума и защита от его вредного воздействия
- •4.4 Снижение низкочастотной вибрации и защита от ее вредного воздействия
- •4.5. Обеспечение естественного и искусственного освещения
- •4.6. Защита от вредных излучений
- •4.7. Водоснабжение судов
- •4.8..Обеспечение проектируемого объекта санитарно-бытовыми помещениями
- •4.9. Обеспечение безопасности оборудования
2. Анализ условий труда
2.1. Анализ условий труда работающих заключается в выявлении вредных и опасных производственных факторов, которые могут быть, на проектируем объекте при его строительстве (изготовлении) и эксплуатации. Объектом в данном случав может быть судно, его энергетическая установка, цех завода, очистное сооружение, участок порта, перегрузочная машина, набережная, транспортное гидросооружение, технологический процесс, выполняемый при ремонте судна или его элемента, при строительстве и ремонте гидросооружения и т.д.
2.2. Изложение материала следует начинать с краткой характеристики проектируемого объекта, основных технологических процессов при его изготовлении (строительстве) и эксплуатации, перечисления основных категорий персонала, который будет выполнять эти процессы.
Указываются процессы, которые далее будут подвергнуты анализу с учетом указаний, изложенных в п.2.5.
2.3. Выявление вредных и опасных факторов производится для лиц выполняющих основные производственные процесса, характерные для рассматриваемого объекта (экипаж - для судна; станочники, слесари, монтажники, сварщики и другие специальности – для цехов завода; портовые рабочие, крановщики, водители погрузчиковов - для участка (района) порта; бетонщики, монтажники, путевые рабочие, водолазы и другие специальности - для гидротехнического сооружения и участка пути, рабочие и служащие очистных сооружений и т.д.).
2.4. Работа по выявлению вредных и опасных факторов осуществляется путем детального рассмотрения технологических и трудовых процессов, выполняемых при строительстве (изготовлении) и эксплуатации проектируемого объекта, используемого оборудования, инструмента, используемых и обрабатываемых {перегружаемых, складируемых) материалов, производственного помещения или площадки, на которой ведется работа, рабочего места и т.д.
2. 5. В некоторых дипломных проектах рассматривается широкий круг вопросов и большое количество различных объектов и технологических процессов. Учитывая ограниченный объем дипломного проекта и сравнительно небольшое время на его разработку, не следует стремиться охватить анализом все затрагиваемые в дипломном проекте объекты и технологические процессы.
Целесообразно в этом случае, проконсультировавшись с руководителем дипломного проекта и консультантом по вопросам охраны труда, выбрать один- два объекта или технологических процесса, наиболее вредных и опасных, и проанализировать их подробно.
2.6. Перечисление выявленных при анализе вредных к опасных производственных факторов следует произвести с учетом их группирования, как это рекомендовано ГОСТ 12.0.003 ( на физические, химические, психофизиологические).
2.7. При выявлении вредных и опасных производственных: факторов на объектах водного транспорта рекомендуется пользоваться перечнем факторов, которые могут быть на флоте (п. ), судоремонтных заводах (п.2.3), в портах (п.2.4), на гидротехнических сооружениях и водных путях (п. .5). Эти перечни являются ориентировочными и могут быть уточнены и дополнены при анализе производственной среды на проектируемом объекте.
2.8. Флот
2.8.1. На судах возможны следующие физические вредные и опасные факторы: высокие уровни шума и вибрации в машинном отделении или помещении дизель-генераторов;
высокие уровни шума в служебных, общественных, жилых судовых помещениях;
значительные тепловыделения в машинном и котельном отдалениях, приводящие к повышению температуры воздуха;
инфракрасное излучение от сильно нагретых поверхностей в машинном и котельном отделениях;
недостаточная естественная и искусственная освещенность машинных, котельных отделений и других помещений судна;
повышенный уровень электромагнитных излучений в ходовых рубках и радиорубках от радиопередатчиков, радиолокационных устройств и т.п.;
неогражденные движущиеся части машин и механизмов;
сильно нагретые и недостаточно изолированные части оборудования (двигателей, котлов), трубопроводов;
взрывы в картерах двигателей;
недостаточная ширина, высота и загроможденнооть проходов в машинных отделениях;
крутые трапы недостаточной ширины без специальных площадок о неправильно выполненными ступенями;
отсутствие необходимого пространства в МО для возможности выполнения ремонтных и профилактических работ в судовых условия
отсутствие заземления корпусов оборудования, недостаточная ширина проходов у ГРШ и т.п.
2.8.2. Химические вредные факторы на судах могут появиться при перевозке (хранение) нефтепродуктов, сжиженного газа и других вредных для организма человека химических веществ, а также при сжигании топлива.
2.8.3. К психофизиологическим вредным факторам, которые могут быть на судах, следует отнести:
физические перегрузи при некоторых судовых работах, если отсутствует необходимая механизация;
повышенное напряжение зрения и слуха в связи о неудачной конструкцией поста управления судном, неправильным расположением на нем приборов управления, неудачный выбором световой и звуковой сигнализации;
эмоциональные перегрузки (у судоводителей) при швартовных операциях, расхождении судов, прохождении узкостей, входе в шлюз и т.д.
2.9. Судоремонтные предприятия.
2.9.1. На судоремонтных заводах возможны следующие физические вредные и опасные факторы:
пыль в воздухе при шлифовке, заточке инструмента, обработке чугуна, при формовочных работах, а литейных цехах;
недостаточное иди неправильное естественное или искусственное освещение помещений;
высокие уровни шума в помещениях;
низкочастотная вибрация при применения пневматического и другого ручного механизированного инструмента;
инфракрасное излучение от сильно нагретых поверхностей на участке термообработки, в кузнечных и литейных цехах;
ионизирующие излучение на участках дефектоскопии при применении рентгеноскопии и гамма-дефектоскопии;
электромагнитные поля при использование установок высокой и ультравысокой частоты при термообработке деталей;
отсутствие или неудачные конструкции ограждений движущихся частей оборудования;
отсутствие средств механизации для перемещения и транспортировки
тяжелых деталей;
отсутствие специальных мест для межоперационного складирования деталей и загромождение вследствие этого проходов;
недостаточная ширина основных проходов в цеху и расстояний между станками и верстаками;
отсутствие специальных щитков для защиты от стружки и
частиц абразивного инструмента на металлорежущих, шлифовальных и заточных станках;
отсутствие защитных кожухов на абразивных кругах заточных и шлифовальных станков и специальных подручников у заточных станков;
отсутствие или недопустимо большое сопротивление заземляющего контура цеха;
выбор электрооборудования (электродвигателей, рубильников, светильников и др.) без учета категории помещения по степени опасности поражения электрическим током и др.
2.9.2. Из группы химических вредных факторов на судоремонтных заводах могут быть:
кислоты, щелочи и другие компоненты электролитов в гальванических цехах и на участках зарядки аккумуляторов в электроцехах;
пары растворителей при окрасочных работах в малярных цехах и на стапеле (в доке).
2.9.3. Психофизиологическими вредными факторами в цехах заводов могут быть следующие:
физические перегрузки при такелажных и отдельных монтажных работах в случае отсутствия необходимых средств механизации;
монотонность труда при выполнении отдельных операций на серийном производстве в машиностроительных цехах.
2.10. Порты.
2.10.1. В портах при работе перегрузочной техники возможны следующие физические вредные и опасные факторы:
высокие уровни шума в кабине (на пульте управления). и в районе работы машины, которые, наряду с вредным воздействием на людей, повышают опасность обслуживания оборудования;
вибрация на рабочих площадках, особенно у машин, перерабатывающих слеживающиеся грузы;
высокие температуры воздуха в кабине крана за счет теплоты, выделяющейся от механизмов и солнечной радиации;
загрязнение воздушной среды в кабине (в помещении пульта управления);
запыленность воздушной среды при перегрузке пылящих навалочных грузов;
недостаточная освещенность причальных линий, перегрузочных площадок, дорог и складов;
возможность опрокидывания грузоподъемной машины при поднятии груза;
возможность самопроизвольного движения машины под действием ветра;
возможность падения человека при подъеме (спуске) в кабину;
возможность поражения электрическим током при различных условиях;
возможность поражения током за счет атмосферного электричества при грозовых разрядах;
возможность травмирования портовых рабочих при недостаточной видимости из кабины;
возможность травмирования движущимися частями машины;
возможность падения людей в воду при отсутствии специальных проходов вдоль причальной линии и устройств для прохода людей со стенки на судно, особенно при низких уровнях воды;
неправильное складирование грузов на погрузочных площадках и в складах;
отсутствие специальных проходов и переездов через железнодорожные пути.
2.10.2. Из группы химических вредных и опасных факторов в портах могут быть:
различные химические гpузы при их перевозке и складировании ;
кислоты и щелочи при зарядке аккумуляторов ;
2.10.3. Из группы психофизиологических вредных факторов в портах могут быть:
монотонность работы крановщика при переработке больших количеств навалочных грузов;
нервное напряжение у крановщика при переработке тяжеловесов и ряда других грузов;
нервное напряжение диспетчерского персонала при неравномерном подходе большого количества флота и других обстоятельствах.
2.11. Гидротехнические сооружения и водные пути
При строительстве и эксплуатации гидротехнических сооружений и водных путей в основном имеют место физические вредные и опасные факторы.
2.11.1. При земляных работах:
обрушение грунта при неправильно выбранном угле откоса, при переувлажнении грунта, при неправильно выбранных или рассчитанных краплениях;
наличие в зоне производства работ электрических кабелей под напряжением и трубопроводов под давлением;
неправильно выбранные расстояния от кромки котлована (траншеи) до места размещения извлекаемого грунта;
движущиеся неограниченные части землеройных машин, их неисправность;
отсутствие подготовленных площадок для использования землеройной техники;
отсутствие стремянок для спуска и подъема, рабочих в котлованы и траншеи;
установка строительных машин, автомобилей, столбов для линий электропередач, прокладке рельсовых путей в пределах призмы обрушения нераскрепленной выемки (котлована, траншеи);
электрический ток, газ, пламя при прогреве грунта в зимнее время (электропрогрев, прогрев с использованием природного газа, прогрев дымовыми газами, прогрев с помощью костров);
затапливание водой выемки (котлована, траншеи) при работе в водонасыщенных слоях, а также за перемычками;
наличие линий электропередач в зоне действия водяных струй при разработке грунта гидромониторами;
отсутствие ограждений и предупредительных знаков в местах отвала намываемого грунта;
отсутствие ограждений и освещения плавучего трубопровода, по которому транспортируется пульпа при разработке грунта землесосами.
2.11.2. При бетонных работах:
отсутствие эффективной вентиляции в помещении, где производятся работы с цементом, известью, гипсом, песком и т.п. и установлены машины для дробления, разлома, просеивания указанных пылевидных вяжущих материалов;
отсутствие ограждений на загрузочных отверстиях камнедробилок, у шнековых установок, на движущихся частях элеваторов, подъемников, сортировочных грохотов, бункеров, лотков и т.п.;
разгрузка и очистка барабанов и корыт с помощью лопат и других ручных инструментов при работе смесительных машин;
недостаточная прочность опалубки железобетонных конструкций;
отсутствие или недостаточная прочность рабочих настилов для установки опалубки на высоте и отсутствие на них ограждений;
отсутствие отдельного помещения или специально огражденного участка для механизированных операций по заготовке и обработке арматуры (выпрямление, резка, гнутье и т.п.);
отсутствие предохранительных сеток на верстаках, где обрабатывается арматура;
отсутствие специальных рабочих мест для арматурщиков, оборудованных настилом с перилами;
отсутствие защитных ограждений (сеток) на участках натягивания проволоки (арматуры);
отсутствие отбойных брусьев на эстакадах и передвижных местах для подачи бетонной смеси самосвалами;
вибрация и возможность поражения током при использовании виброхоботов, виброжелобов, вибропитателей;
отсутствие ограждений рабочих мест бетонщиков при укладке бетонной смеси на высоте более 1,5 м;
несоблюдение специальных требований безопасности при электропрогреве бетона.
2.11.3. При свайных работах:
нарушение требований безопасности труда при подъеме копра, собранного в горизонтальном состоянии;
отсутствие на копре ограничителя подъема;
подтаскивание свай без отводного блока;
отсутствие перил и бортовых досок у рабочих площадок и
лестниц копра;
отсутствие расчалок для удерживания сваи от раскачивания
и кручения;
недостаточная прочность льда при производстве свайных работ в зимнее время со льда;
неисправность, неправильное закрепление и отсутствие заземлений электрооборудования вибропогружателя.
2.11.4. При ряжевых работах:
нарушение последовательности операций, связанных о изготовлением, спуском к установкой ряжей;
отсутствие настила с перилами по верху собираемого ряжа для производства работ и прохода рабочих;
нарушение требований безопасности при сборке и установке ряжей со льда в зимних условиях;
отсутствие спасательных постов с лодками, спасательными кругами и т.п. у мест производства ряжевых работ.
2.11.5. При работах под водой:
нарушение требований к комплектованию водолазных станций и ее оборудованию;
недостаточное освещение места работы, особенно при "темной" воде;
подъем и опускание бетонных массивов при нахождении водолазов под водой;
недостаточное расстояние между двумя водолазами при одновременной разработке грунта гидромониторами;
отсутствие отапливаемого помещения у места спуска водолазов в зимнее время;
отсутствие спасательных средств и сигналов у места производства работ.
2.11.6. При работах на земснарядах: вредные и опасные факторы, указанные в п.2.8; неогражденные тросы в местах передвижения людей;
отсутствие механизации при отдаче, заводке и выборке якорей;
очистка ковшей или рабочих органов сосунов земснаряда с нарушением требований безопасности;
нарушение последовательности операций при установке и сборке плавучего грунтопровода;
нарушение требований электробезопасности при обслуживании электропривода лебедок;
отсутствие или недостаточное освещение перехода по плавучему грунтопроводу;
отсутствие леерного ограждения на переходном настиле плавучего грунтопровода.
3. Нормирование показателей производственной среды
3.1. Общие положения
3.1.I.После установления на основе анализа опасных и вредных производственных факторов необходимо выяснить допустимое их значение в рабочей зоне производственного помещения, в судовом жилом или служебном помещении, строительной площадке, складе и т.п.
С этой целью необходимо подробно ознакомиться с соответствующими нормативными документами.
3.1.2. Перечень основных нормативных документов, из которых могут быть выбраны оптимальные или предельно допустимые значения вредных и опасных факторов (предельно допустимые концентрации пыли и газов, микроклиматические условия, уровень шума, вибрации, естественная и искусственная освещенность, безопасные величины проходов, высота ограждения и т.д.), приведен в главе 6.
3.I.3. Для удобства нормируемые, значения таких распространенных факторов производственной среды, как микроклимат, пыль, газы, шум, вибрация, освещение и ряд других - выбраны из ГОСТов, СНиПов, отраслевых и ведомственных документов и приведены в Приложении к настоящим методическим указаниям.
3.1.4. Нормируемые значения опасных и вредных факторов, которые должны быть обеспечены на проектируемом объекте, приводятся в табличной или иной форме с указанием источника.
3.2. Микроклиматические условия (микроклимат).
3.2.1. Значения нормативов, характеризующих микроклимат в судовых помещениях, регламентируются Санитарными правилами для речных судов.
Нормирование микроклимата на судах осуществляется раздельно для помещений, оборудованных системами вентиляции и отопления (СВО), и для помещений, оборудованных системой кондиционирования воздуха (СКВ).
Для помещений, оборудованных СЗО, нормируемые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха приведены в табл.1 Приложения.
Поскольку температура воздуха для летнего режима в табл.1 Приложения задана в виде перепада между температурой внутри помещения и наружной – Δt, . то для определения абсолютного значения нормируемой температуры воздуха в табл.2 Приложения представлены расчетные температуры наружного воздуха для различных бассейнов страны.
В помещениях, оборудованных СКВ, нормы микроклимата заданы в виде результирующих температур (°РТ) - комплексного показателя, включающего в себя определенные сочетания всех четырех параметров, характеризующих микроклимат. Нормируемые значения результирующих температур для различных районов плавания и периода года приведены в таблице З Приложения. Если на судах, где жилые и служебные помещения оборудованы СКВ, в служебные и производственные помещения, в ЦПУ и т.п. подается вентиляционной системой охлажденный воздух, то микроклимат в этих помещениях в летний период должен отвечать требованиям, указанным в таблице 4 Приложения. Для зимнего режима требования к микроклимату в этих помещениях те же, что в таблице1 Приложения.
3.3.2. В производственных помещениях береговых предприятий нормируемые значения микроклимата регламентируются ГОСТ 12.1. 005 "Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования". Нормируемые сочетания температуры, скорости движения и относительной влажности заданы в зависимости от периода года (теплый, холодный) и тяжести выполняемой работы (легкая I, средней тяжести IIа, средней тяжести IIб, тяжелая Ш). Оптимальные значения микроклимата для холодного и теплого периодов приведены а таблице 5 Приложения, допустимые значения для холодного периода - в таблице б, а для теплого - в таблице 7. Приложения. Поскольку нормируемая температура воздуха в теплый период задана в виде перепада между температурой внутри помещения и наружной, в таблице 8 Приложения представлены расчетные наружные температуры для некоторых пунктов, где расположены предприятия водного транспорта. Характеристика тяжести работ дана в примечании к таблице 5 Приложения.
3.3. Пыль, газы
3.3.1. В качества нормативных значений запыленности и загазованности воздушной среды в ГОСТ 12.1.005 "Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования" задаются предельно допустимые концентрации пыли или газов (ПДК) в воздухе рабочей зоны всех рабочих мест в производственных и судовых помещениях, а также на палубах судов, в местах погрузки-выгрузки на открытых и закрытых складах и т.д. ПДК для пыли (аэрозоли) встречающихся на судах и предприятиях водного транспорта, представлены в таблице 9 Приложения. ПДК для газообразных веществ, выделяющихся при различных технологических процессах на судах, судоремонтных заводах, в портах и т.д., приведены в таблице 10 Приложения. Кроме того, в этих таблицах указаны классы опасности, на которые, подразделяются пыли и газы в зависимости от степени воздействия их на организм.
3.4. Шум
3.4.1. Для производственных помещений береговых предприятий, а также для судовых машинных отделений (МО) нормативные уровни шума, регламентируемые ГОСТ I2.I.003 иШум. Общие требования безопасности", приведены в таблице 11 Приложения. Нормы заданы в уровнях звукового давления в октавных полосах частот ( в дБ) и в уровнях звука до шкала "А" шумометра (в дБА). Нормируемые значения заданы для постоянного широкополосного шума. Если шум непостоянный, то с нормами сопоставляется эквивалентный уровень звука, рассчитанный по методике [3,6].
3.5. Вибрация
3.5.1. Пo способу передачи на человека вибрация подразделяется на общую, передающуюся через опорные поверхности сидящего или стоящего человека и локальную, передающуюся через руки человека.
Общая вибрация по источнику ее возникновения делится на следующие категории:
I - транспортная вибрация, воздействующая на операторов подвижных машин и транспортных средств при их движении по местности, агрозонам и дорогам. Во время строительств портов, гидросооружений транспортная вибрация может воздействовать на водителей самосвалов и экскаваторов, движущихся по временным дорогам.
2 - транспортно-технологическая вибрация, воздействующая на операторов машин с ограниченным перемещением только по специально подготовленным поверхностям производственных помещений, промышленных площадок и т.д. Она имеет место на перегрузочных машинах в портах (на кранах, авто- и электропогрузчиках, экскаваторах и т.д.), перемещающихся по рельсам, площадкам, дорогам на ограниченные расстояния.
3 - технологическая вибрация, воздействующая на операторов стационарных машин или передающаяся на рабочие места, не имеющие источников вибрации, наблюдается на судах и на некоторых рабочих настах в цехах судоремонтных заводов.
В соответствии с ГОСТ 12.1.012 "Вибрация. Общие требования безопасности" вибрация нормируется по одному из трех параметров: вибророскорости V в м/с, уровню виброскорости Lv в дБ, виброускорению a в м/с2,
Нормированные значения (в соответствии с ГОСТ 12.I.012) для общей вибрация приведены в таблицах 13 и 14, а для локальной - в таблице15 Приложения. Для некоторых судовых помещений, которые не учтены указанным выше стандартом, нормативные значения даны в таблице16 Приложения.
Влияние времени воздействия вибрации на ее нормируемые значения согласно ГОСТ 12.1.012 выражается формулой
.
где Ut - нормируемый параметр (виброскорость или виброускорение) с учетом времени воздействия;
U480 - нормируемый параметр (виброскорость или виброускорение), указанный в таблице13 и 14 для 8-часового рабочего дня;
t - время воздействия вибрации в течение рабочего дня.
Если при воздействии локальной вибрации предусмотрены регулярные перерывы в течение всей рабочей смены, допустимые значения нормируемого параметра (виброскорость или виброускорение) следует увеличивать, умножая на коэффициенты, приведенные в таблице 17 Приложения. В ней же указано в зависимости от продолжительности перерывов увеличение нормы в децибелах.
3.6. Естественное освещение
3.6.1. Освещенность естественным светом нормируется с помощью коэффициента естественной освещенности (KEО). Он представляет собой отношение естественной освещенности, создаваемой в некоторой точке заданной плоскости внутри помещения светом неба (Евн), к одновременной наружной горизонтальной освещенности, создаваемой светом полностью открытого небосвода (Ен) в %.
е=100*Евн/Ен
При боковом освещении (через окна, иллюминатора) нормируется минимальный КЕO (еmin). При его определении освещенность внутри помещения измеряется на расстоянии 1 метра от стены (переборки), расположенной напротив светового проема (окна, иллюменатора).
При вернем (через световые фонари) или комбинированном (через световые фонари и окна) освещения нормируется средний КЕО (еср). Его значение рассчитывается по формуле:
,
где е1,е2,еn-1,еn - КЕО в точках замера;
n - количество точек замера от одной до другой стены, принимается не менее 5.
3.6.2.В судовых помещениях естественное освещение, обеспечиваемое через иллюминаторы, окна и световые фонари, регламентируется Санитарными правилами для речных судов (таблица 18 Приложения).
3.6.3. Специальных норм естественного освещения для береговых помещений водного транспорта нет и при проектировании следует пользоваться общегосударственными нормами, приведенными в СНиП "Естественное и искусственное освещение", в котором освещенность регламентируется в зависимости от точности работ, выполняемых в производственном помещении. По точности работ все производственные помещения разделены на 8 разрядов. Разряд, к которому следует отнести то или иное производственное помещение предприятия водного для выбора нормируемого KЕO указан в ведомственных нормах искусственного освещения для судоремонтных заводов, портов таблица22,23 Приложения). Нормируемые значения КЕO в зависимости от разряда производственных, складских и прочих помещений (извлечение из СНиП) приведены в таблице 19 Приложения. В таблице19 приведены также нормы совмещенного освещения. Оно в основном применяется в многопролетных цехах, больших складах, когда невозможно обеспечить нормируемое значение естественного освещения.
Вся территория Российской Федерации при нормировании естественного освещения разделена на 5 световых поясов, каждый из которых характеризуется коэффициентом светового климата m и коэффициентом солнечности С. В таблице 19 Приложения нормируемые значения КЕО заданы для Ш светового пояса ен111. При необходимости определения нормируемого КЕО для других поясов используется формула
ен1,11,111,1V = ен111*m*c
Характерные пункты для каждого светового пояса и соответствующие им значения m и c приведены в таблице 20 Приложения.
3.7. Искусственное освещение
3.7.1. Искусственное освещение нормируется непосредственно в единицах освещенности - люксах. В помещениях нормируемое значение освещенности зависит от разряда зрительной работы (это на относится к судовым помещениям), системы освещения (общее, комбинированное) и источника света (газоразрядные лампы или лампы накаливания).
3.7.2. Нормы для основных судовых помещений (в соответствие с нормами искусственного освещения на судах речного флота) приведены в таблице 21 Приложения.
3.7.3. Нормы искусственного освещения для цехов, участков, территории и акватории судоремонтных и судостроительных предприятий, приведеные в Правилах охраны труда на промышленных предприятиях речного транспорта, представлены в таблице 22 Приложения.
3.7.4. Нормы освещенности на причалах, рампах, в складах трюмов судов, в вагонах, установленные Правилами охраны труда на перегрузочных работах в портах и на пристанях речного транспорта приведены в таблице 23 Приложения.
3.7.5. Кормы освещенности для транспортных гидросооружений, строительных площадок, автомобильных дорог, проездов, переходов по плавучему грунтопроводу представлены в таблице 24 Приложения.