- •Отчет по технологической практике на оао «Завод Красное Сормово»
- •Содержание
- •1 Состав цехов верфи
- •2 Состав цехов машиностроительной части
- •3 Функции наблюдающего аппарата Регистра и Заказчика
- •4 Номенклатура строящихся судов
- •4.1 Тип, класс судна и его назначение
- •4.2 Основные характеристики. Расположение и назначение отдельных отсеков
- •4.2.1 Основные характеристики
- •4.2.2 Расположение и назначение отдельных отсеков
- •4.3 Конструкция судна
- •5 Плаз, его устройство, назначение, структура
- •6 Корпусообрабатывающий цех
- •7 Сборочно-сварочные работы
- •7.1 Сборка и сварка узлов
- •7.2 Сборка и сварка секций корпуса
- •7.3 Методы сварки
- •7.4 Способы борьбы со сварочными деформациями
- •8 Стапельное производство
- •9 Монтаж главных и вспомогательных механизмов
- •9.1 Монтаж главных механизмов
- •9.2 Монтаж вспомогательных механизмов
- •10 Монтаж валопровода
- •11 Изготовление и монтаж судовых систем
- •12 Электромонтажные работы
- •14 Достроечно-монтажные работы
- •14.1 Установка деталей доизоляционного насыщения
- •14.2 Малярные работы
- •14.3 Изоляционные и отделочные работы
- •15 Испытания и сдача судов
- •16 Организация инженерного центра
5 Плаз, его устройство, назначение, структура
Плаз – это специальное помещение, где в натурную величину производится плазовая разбивка корпуса судна.
Плазовая разбивка вычерчивается карандашом в трех проекциях на специально подготовленном дощатом полу, покрытом фанерными щитами, а затем линии прочерчиваются краской с помощью рейсфедера.
Основные плазовые работы включают:
-
вычерчивание плазовой разбивки;
-
определение формы и размеров деталей корпуса, т.е. деталировку корпусных конструкций с вычерчиванием эскизов деталей и составлением таблиц размеров деталей;
-
получение данных, необходимых для изготовления сборочных постелей и выполнения гибочных ипроверочных работ;
-
вычерчивание чертежей шаблонов, изготовление каркасов, макетов и др.
Для выполнения плазовых работ используют следующую документацию, разрабатываемую в конструкторском и технологическом отделе завода:
1) теоретический чертеж корпуса;
2) таблицу ординат корпуса для разбивки на плазе (иногда с поясняющими эскизами);
3) чертеж растяжки наружной обшивки;
4) чертеж - практический корпус;
5) конструктивные чертежи штевней;
6) схему высот палуб, платформ, 2-го дна и др. продольных связей корпуса;
7) схему разбивки корпуса на секции и блоки;
8) конструктивные чертежи секций и блоков и технологические документы, определяющие припуски, положения контрольных линий, а также маршруты прохождения деталей при их обработке.
Теоретический чертеж корпуса используется на плазе для визуальной оценки теоретических линий шпангоутов, ватерлиний и батоксов.
Таблица ординат корпуса для разбивки на плазе содержит числовые значения, характеризующие главные размерения судна, величины шпаций, высоты палуб и платформ и др. данные, отражающие конструктивные особенности корпуса. Таблицы также содержат информацию, полученную на основе замеров с теоретического чертежа.
Растяжка наружной обшивки - чертеж, выполненный по блок модели корпуса, задающий положение пазов и стыков листов наружной обшивки, а также продольных и поперечных ребер жесткости.
Блок-модель корпуса выполняется из досок ясеня или березы. На ней производится разбивка поверхности корпуса на поясья обшивки. Определяется число поясьев и размечается положение пазов листов наружной обшивки на мидель-шпангоуте, а также на 1-2-х шпангоутах носовой и кормовой оконечности судна и на штевнях.
При разметке поясьев стремятся также к тому, чтобы листы обшивки имели по возможности более простую кривизну.
Линии пазов прочерчивают при помощи узких гибких реек, прибиваемых к блок-модели. Затем размечают стыки отдельных листов в соответствии с существующим сортаментом на прокатные материалы.
Все пазы и листы на блок-модели нумеруют.
Результаты разбивки переносят с блок-модели на рабочий чертеж растяжки наружной обшивки, который выполняют следующим образом. Линию киля разбивают на практические шпации, через полученные точки проводят перпендикуляры к основной линии и на них откладывают развернутые длины шпангоутов, снятые с блок-модели гибкой рейкой. Концы распрямленных шпангоутов соединяют плавной кривой, представляющей собой искаженную линию верхней палубы. Далее, пользуясь гибкой рейкой, переносят с модели на чертеж растяжки наружной обшивки другие элементы:
пазы обшивки, линии палуб, стрингеров, переборок и т.д.
Практический корпус - чертеж проекции корпус теоретического чертежа, выполненный по практическим шпангоутам в масштабе.
Для получения точных построений пол плаза выполняется с особой тщательностью из сухих брусков палубного леса толщиной не менее 75 мм и шириной 150 мм. После укладки брусьев поверхность пола тщательно прострагивается, выверяется ее горизонтальность и производится ее грунтовка и трехразовая шпаклевка. После третьей просушки пол окрашивается в черный или серый цвет.
В случаях, когда с помощью геометрических построений трудно определить окончательную форму конструкции, на плазе изготавливают макеты из сосновых досок и березовой фанеры на участке плаза, оборудованном станками по обработке дерева. Для уточнения формы якорных клюзов изготавливают макет части носовой оконечности в масштабе 1:10, 1:5 или в натуральную величину, проверяя на нем самовываливание якоря под действием его силы тяжести. По макету кормовой оконечности уточняют окончательную форму моделей кронштейнов гребных валов, мортир и дейдвудного устройства.На плазе предусматривается площадь для размещения деревообрабатывающих станков.
Специфичность работ на плазе требует хорошего освещения, отопления и вентиляции.