6 Определение продолжительности «окна» при капитальном ремонте пути

В соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО "РЖД", утверждённое распоряжением ОАО "РЖД" № 3212р от 31.12.2015 ознакомиться с видами и характеристиками ремонтов, определить вид вашего ремонта.

Ремонты пути выполняют путевые машинные станции (ПМС).

Для капитального ремонта в графике движения поездов предусматриваются "окна", во время которых в общем потоке выполняются работы по разборке и укладке пути, очистке загрязнённого щебня, дозировке балласта, выправке и подбивке пути, сопутствующие им работы.

"Окна" в графике должны предоставляться оптимальной продолжительности, при которой обеспечиваются минимальные задержки поездов за весь период ремонта и максимальная выработка в час "окна" при условии гарантированного выполнения годового объёма путевых работ. "Окна" для ремонтных работ предоставляются в светлое время суток.

6.1. Определение фронта работ в "окно"

Фронтом работ называется участок, на котором выполняется комплекс работ по ремонту пути. На остальных участках пути работы выполняются со сдвижкой на один цикл, равный периодичности предоставления «окон» для ремонта. Протяжённость фронта работ, км определяется

где L - годовой объѐм работ ПМС по капитальному ремонту пути, км; Т - количество рабочих дней в сезон летних путевых работ; t - количество дней возможного простоя (по причинам отмены «окон), можно принять t = 0.1× Т; п - периодичность предоставления «окон», определено заданием.

Определим общее количество звеньев n_зв укладываемых на фронте работ в одно «окон»

n_зв = L_фр / 0,025

n_зв = 2,625 / 0,025=105 звеньев

6.2. Расчёт длин рабочих поездов технологического комплекса

Длина поездов определяется в соответствии с длиной отдельных единиц подвижного состава, измеренных по осям автосцепок.

Длина щебнеочистительного поезда

L_щом = L_щом + l_лок

где L_щом – длина щебнеочистительной машины, l_лок – длина локомотива.

L_щом = 26,5+34=60,5м=0,605 км

Длина путеразборочного поезда

L_раз= n_пл ·l_пл+ 3·l_пл+n_мпд· l_мпд+l_в+l_раз+l_лок

Длина путеукладочного поезда

L_укл= n_пл· l_пл+ 3·l_пл+n_мпд ·l_мпд+l_в+l_укл+l_лок

где n_пл – общее количество платформ, на которые грузятся звенья путевой решетки; l_пл –длина одной платформы, 3 – количество платформ прикрытия; n_мпд – количество моторных платформ, l_мпд- длина моторной платформы; 1в – длина турного вагона (как правило, в качестве турного вагона используется пассажирский вагон), l_{укл(раз)} – длина путеукладочного (путеразборочного) крана УК-25/9.

Длина L_раз и длина L_укл зависит от типа рельсов и рода шпал до ремонта и после ремонта (задание).

При работе путеукладочный и путеразборочный составы разделяют на две части, что позволяет упростить управление процессом укладки и разборки. Перемещение первой части состава производится путеукладочным краном, вторая часть передвигается локомотивом.

L₁ = 5 ·l_пл + l_{(раз) укл};

L₁¹ = L_{(раз) укл} - L1 ;

Найдём потребное количество платформ по формуле

n_пл = (n_зв / m) · 2= (105/5) ·2=42 пл

где m - количество звеньев в одном пакете (табл. 6.2); 2 - количество платформ, на которые грузится один пакет с 25-метровыми звеньями.

В путеразборочный и путеукладочный составы включаются моторные платформы, моторная платформа приходится на 8-10 специализированных платформ для перевозки звеньев путевой решѐтки. Таким образом можно принять

n_мпд = 0.1 · n_пл=0,1·42≈4

Тогда длина путеразборочного поезда составит

L_раз= 42 ·14,6+ 3·14,6+4·16,2+24,5+43,9+34=824,2 м = 0,8242 км

Длина путеукладочного поезда составит

L_укл= 42 ·14,6+ 3·14,6+4·16,2+24,5+43,9+34=824,2 м = 0,8242 км

При работе путеукладочный и путеразборочный составы разделяют на две части, что позволяет упростить управление процессом укладки и разборки. Перемещение первой части состава производится путеукладочным краном, вторая часть передвигается локомотивом.

L¹ = 5 ·l_пл + l_{(раз) укл}=5·14,6+43,9=116,9=0,1169 км ;

L¹¹ = L_{(раз)укл} – L¹ =824,2-116,9=707,3=0,7073 км ;

Длину состава с выправочно-подбивочной машиной ВПО-3000 :

L_ВПО = lлок + l_ВПО + lв

L_ВПО = 34+27,7+24,5=86,2м=0,0862 км

Длина хоппер-дозаторного состава определяется в зависимости от объѐма выгружаемого балласта и ёмкости одного хоппер-дозаторного вагона.

Если щебень выгружается в "окно" дважды, один раз после укладочного состава, а второй раз - после выправки и подбивки пути машиной ВПО-3000 определяется длина каждого хоппер-дозаторного состава отдельно, L_хд¹ - длина состава, выгружающего щебень для выправки пути машиной ВПО и L_хд²- для состава, выгружающего щебень для отделочных работ, в км

L_хд = ( l_хд ·L_фр·W/w ) + l_в+ l_лок

L_хд ¹= (10·2625·0,6/36 ) + 24,5+34=496м=0,496 км

L_хд ²= (10·2625·0,36/36 ) + 24,5+34=321м=0,321 км

где l_хд - длина хоппер-дозаторного вагона ; W - объём балласта, выгружаемого на 1 км пути, в РГР согласно норм, для первого хоппер-дозаторного состава выгружаемого балласт при выправочных работах 600 м3, для второго состава выгружаемого балласт при отделочных работах 360 м ; w = 36 м3-емкость одного хоппер-дозаторного вагона.

Общая длина хозяйственных поездов рассчитывается по формуле:

L = L_ЩОМ + L_раз + L_укл + L_ВПО + L_хд

L = 0,0605 +0,8242 + 0,8242 + 0,0862 + 0,496 + 0,321 =2,6121 км