10877

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

двумя градостроительными структурами; в) плавный переход - мягкий переход от малоэтажной структуры к многоэтажной структуре (рис. 3).

Предлагалось формирование пограничья - буферной зоны на рассматриваемой территории. Определялась зона вынужденного взаимодействия, связанная со следующими позициями:

а) дополнительные потребители (дополнительная нагрузка — около 1500 человек (официальное число жителей д. Кузнечиха — 725 человек)) — потребителей, пользователей, эксплуататоров;

б) общие объекты (общие детские учреждения, зеленые насаждения, рекреации, объекты обслуживания);

в) переходные элементы - 1в) городские виллы (точечные 3-этажные дома); 2в) блокированные дома (таун-хаусы); 3в) зеленые пространства.

Определялись границы приватности - а) общие пространства; б) коллективные пространства; в) приватные пространства, зоны ответственности и финансирования благоустройства территории: а) дворы — ответственность кондоминиума; б) бульвары — ответственность района; в) районные сады — ответственность города (рис. 4).

Данное предложение предполагало возникновение своеобразного бонуса — заказчик после завершения строительства передает городу на обслуживание и финансирование территории в четких дифференцированных границах, что позволит уменьшить фи-

нансовую нагрузку на жителей микрорайона.

Было сделано предложение по формированию зеленого и водного экологических буфера и каркаса: а) районные сады с озерами; б) бульвары с прудами; в) дворы с фонтанами.

В качестве дополнительного бонуса рассматривалось расположение детских са-

дов на берегу озер.

Предусматривалась взаимосвязанная система озеленения и мероприятия по борь-

бе с транспортным шумом (рис. 5).

Структура территорий микрорайона получила трехчастное деление (три анклава)

— Северные Ключи, Центральные Ключи, Южные Ключи.

Анклав «Северные Ключи» (рис. 6) трактуется как «город-сад», исходя из его следующих отличительных черт: а) расположение между двумя районными садами; б) открытые солнцу (южному горизонту) жилые дворы; в) ориентация большинства квартир на зеленые пространства; г) освещенный в течение всего дня южный склон; д) фронтальная или под углом ориентация окон квартир на парковую зону и озеро; е) свободный (без пересечения автомобильных дорог) пешеходный доступ к зеленой зоне; ж) близость к общественно-торговому центру и выходу из метро; з) максимальная приближенность к двум парковочным комплексам. При этом стандартные квартальные структуры, используемые как принципиальное решение для застройки всего микрорайона, создают нюансные варианты пространственного построения.

Анклав «Центральные Ключи» (рис.7) трактуется как «исторический город»: а)

квартальная структура, аналогичная по характеру, этажности, пространствам центров исторических городов (с сопоставлением типичных дворов Барселоны, Парижа, Берлина); б) бульвары с прудами; в) настоящие улицы как в настоящем городе (с анализом профилей улиц центров исторических городов); г) главная улица всего района (с возможностью организации пешеходной зоны); д) максимальная близость к школе и детсадам; е) значительная доля квартир, ориентированных на зелень, озера и пруды; ж) максимальное разнообразие типов домов и уровней комфорта проживания (высотки, многоэтажки, среднеэтажки, малоэтажки, таунхаусы); з) полноценная и разнообразная по своим пространственным характеристикам среда (площади, улицы, переулки, дворы, дворики, перекрестки, бульвары, скверы, парки).

_________________________________________________________________________________

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Анклав «Южные Ключи» (рис. 8) трактуется как «линейный город», раскрытый в парковую зону: а) закрытые от транспортного шума дворы; б) раскрытые на парк и озеро дворы и квартиры; в) панорамные виды из квартир на южную сторону горизонта, и на будущую застройку всего жилого района; г) близость к общественным центрам с автостоянками; д) кратчайшие связи с детсадами и школами.

В проекте предусмотрена дифференциация населения в зависимости от комфортности среды:

-исходя из образа жизни: тихие «Северные Ключи», традиционные «Центральные Ключи», активные «Южные Ключи»;

-исходя из финансовых возможностей: высотки, приближенные к магистралям; многоэтажки на главных улицах; среднеэтажки на тихих улицах; малоэтажки в парке; таунхаусы в деревне.

Планировочное решение предлагает различные формы проживания (на примере «Центральных Ключей» - первая очередь (основной вариант)):

-дешевые - скромные квартиры в высотках для активных мобильных людей, приближенные к транспортным связям (супер-мини);

-недорогие - квартиры в многоэтажках для амбициозных людей с панорамными видами из окон (мини);

-доступные - квартиры в среднеэтажках для семейных в тихих кварталах (мини-

макс);

-комфортные - комфортные квартиры в малоэтажках с придомовыми участками для относительно состоятельных людей (макс).

Бонусом решения является то, что все варианты квартир по сравнению со стандартными подходами при указанной дифференциации имеют более высокий статус и комфорт проживания без увеличения затрат на строительство и благоустройство.

Основным видом застройки в конкурсных предложениях предлагалась квартальная застройка. В этой связи, в проекте был проведен анализ строчного типа застройки, доминирующего в новых периферийных районах Нижнего Новгорода в последнее время.

Анализ представлен в виде гипотетических оценочных рассуждений жильцов до-

мов строчной застройки: - по моему двору ходят чужие люди; - все забито автомоби-

лями; - ночью под окнами шумят какие-то компании; - все скамейки кем-то сломаны; - кому же это все принадлежит?; - я опять должен выбросить деньги на ремонт домофона; - где мой ребенок?; - я живу здесь временно; - я никого здесь не знаю; - чем занимаются эти бездельники из ДУК?; - надо купить новый замóк.

Как антитеза представлены и гипотетические рассуждения жильцов домов квартальной застройки предложенного в проекте типа: - я люблю мой двор — сад, в кото-

ром нет автомобилей и выхлопных газов; - я слышу только естественные шумы и звуки; - я наслаждаюсь тишиной в ночное время; - я вижу деревья, траву, цветы, детские площадки и пешеходные дорожки; - я вижу во дворе знакомые лица; - я спокоен за моих маленьких детей, гуляющих во дворе; - я знаю компанию моего сына, которую мы видим и наблюдаем; - я знаю, что все бабушки нашего двора приглядывают за всеми нашими детьми; - я уверен, что мою престарелую маму никто не обидит; - я вижу куда идут мои деньги на благоустройство; - я буду участвовать в общих работах по благоустройству; - я вижу как растет посаженное мною дерево (куст, цветок); - я хорошо знаком с консьержами - привратниками нашего двора; - я понимаю, что моя квартира имеет как минимум пять степеней защиты (видеокамера, кодовый замок калитки, консьерж, домофон подъезда, квартирный замок); - я осознаю ответственность нашего соседского сообщества, правления кондоминиума и управляющей кампании.

_________________________________________________________________________________

90 Вестник ПТО РААСН, выпуск 21

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Бытовая форма показа непрофессиональному заказчику недостатков и преимуществ разных видов застройки выбрана для более наглядного и простого описания ар- хитектурно-планировочных и средовых характеристик жилой среды, которые зачастую носят чрезмерно профессиональный, кастовый характер. Квартальные структуры демонстрируются как традиционная форма городской жизни — мечта и актуальная модель городской жизни в цивилизованном мире. Дополнительный бонус предложенной квартальной структуры — возможность формирования тихих дворов и улиц сделает востребованными жилые квартиры на первых этажах.

Как уже отмечалось, квартал-кластер рассматривался нами как основная единица застройки. Его представленные в проекте характеристики имеют ряд особенностей:

1)универсальный модуль (однотипный с локальными фасадными модификациями) (повторяемый; видоизменяемый);

2)адаптивный модуль (реагирует на окружение) (закрывается от негативных воздействий; открывается к благоприятным воздействиям);

3)стандартизированный модуль (два базовых элемента: блок-секция + вставка) (состоит из стандартных элементов; дополняемый дешевыми нестандартными элементами (вставки - легкие металлические этажерки с летними помещениями).

В мировой практике наиболее комфортным признан многоквартирный жилой дом

в4-7 этажей. Исходя из этого, в проекте сделана попытка максимально снизить этажность с целью создания комфортной среды обитания. Разумные показатели плотности и этажности гарантированно будут выделять подобный микрорайон в череде однотипных новых микрорайонов Нижнего Новгорода.

Сформулированы отличительные принципы формирования заявленной квартальной структуры:

- достижение оптимального результата предельно простыми экономичными способами;

- альтернатива существующим стандартным примитивным приемам застройки;

- создание комфортного приватного безопасного пространства; - исключение движения транспорта по дворовой территории; - создание двора-сада;

- формирование комфортных расстояний между зданиями: а) для создания психологического комфорта (бытовые разрывы); б) для обеспечения инсоляции квартир и дворов (нормы); в) исходя из передового мирового опыта (визуальный комфорт);

- ликвидация сложностей с поворотными секциями.

В раскрытии последнего из принципов, который носит, по нашему мнению, инно-

вационный характер (как осознанный прием) показаны его преимущества:

а) отсутствие стандартных проблем с инсоляцией квартир в поворотных секциях; б) экономия на площади внеквартирных коммуникаций, которая в поворотных

секциях всегда больше, чем в рядовых секциях (типологическая особенность); в) экономия на стоимости — поворотные секции всегда сложнее в конструктив-

ном отношении, имеют большее количество несущих стен, больший расход материалов;

г) ликвидация планировочных проблем, связанных с противопожарными требованиями к внутренним углам с оконными проемами;

д) отсутствие необходимости в разработке нескольких типов поворотных секций для разных по геометрии участков;

е) возможность формировать кварталы любой геометрии при помощи простых в исполнении поворотных вставок;

ж) возможность увеличения (при желании) количества вариантов пространственных построений.

_________________________________________________________________________________

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Бонусом перечисленных принципов становится квартальная структура без усложнений и удорожаний, типичных для такого вида застройки.

Еще одним из предложений по формированию квартальной застройки явилась разработка модели организации дворовых пространств без традиционной прокладки внутриквартальных проездов — формирование так называемых проездов - призраков (рис. 9), отличающихся от стандартной системы следующими особенностями:

а) благоустройство решается в кажущемся свободным живописном современном стиле;

б) покрытие площадок запроектировано таким образом, что необходимый по нор-

мам проезд пожарной техники предусмотрен, но не имеет жестких типовых очерта-

ний;

в) этот же проезд используется для обслуживающей техники (уборка территории, полив газонов и цветников, экстренные службы, подвоз крупногабаритных вещей и мебели).

Бонусом является нестандартный садовый вид двора жилого дома.

Общее решение квартального модуля обеспечивает: а) безопасность (двор огорожен с одной стороны ажурным ограждением с калиткой (калитками) для жильцов; две проездные арки двора оборудованы воротами (одни из них — резервные); в главных воротах предусмотрена основная калитка, примыкающая к комнате консьержей (пункт охраны двора); основные входы оборудованы видеокамерами; б) экологический комфорт (двор П-образной конфигурации открыт на южную сторону горизонта, на пешеходные бульвары); в) комфортную уборку мусора (осуществляется с окружающих квартал улиц; мусор забирается из встроенных в первые этажи закрытых контейнерных камер (без мусоропроводов); предусмотрен раздельный сбор мусора.

Транспортная схема (рис. 10) конкурсного проекта предусматривает комплексное взаимосвязанное предложение для всех трех анклавов на основе единого принципа раз-

деления движения пешеходов и транспорта. Так, для «Северных Ключей» - движение автомобилей организовано только с одной стороны застройки (вдоль линии с 17этажными домами). Остальные улицы и проезды имеют ограничение по движению автомобилей (спецтехника, уборочные автомобили, пожарные, медицинские, полицейские машины и т. п.), и являются по сути дела пешеходными. На территории «Центральных Ключей» движение автомобилей организовано вдоль линий с 17-этажными домами. Остальные улицы и проезды имеют ограничение по движению автомобилей (спецтехника, уборочные автомобили, пожарные, медицинские, полицейские машины и т. п.), и являются пешеходными. Имеется возможность сделать пешеходной и центральную улицу анклава при организации тупиковых подъездов к 17-этажным домам с периферийных улиц. В «Южных Ключах» движение автомобилей организовано только с одной стороны застройки (по дублеру магистрали вдоль 17-этажных домов). Остальные улицы и проезды имеют ограничение по движению автомобилей (только спецтехника, уборочные автомобили, пожарные, медицинские, полицейские машины и т. п.), и являются по сути дела пешеходными.

Хранение и парковка автомобилей решается по двум схемам.

Одна из них предусматривает строительство специальных автостоянок и открытых парковок на территории микрорайона. В этом варианте в соответствии с нормами предусмотрены: паркинг на 1550 автомобилей в сложившейся коммунальной зоне (два массива гаражных кооперативов) на северо-западе, на неудобном для освоения под ка- кую-либо другую функцию участке, полностью покрывающий потребности северного и центрального районов, который можно возводить поэтапно в соответствии с очередями строительства; 3 паркинга на 900 автомобилей в ключевых (с точки зрения транспортных потоков) местах, которые могут быть дополнены относительно крупными тор-

_________________________________________________________________________________

92 Вестник ПТО РААСН, выпуск 21

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

говыми, досуговыми и вспомогательными функциями; открытая парковка на 490 автомобилей вдоль проектируемой магистрали север-юг с восточной стороны жилого района перед учреждениями обслуживания, встроенными в первые этажи 17-этажных пластин; гостевые парковки на 150 автомобилей при жилых кварталах.

Суммарная обеспеченность автопарковками составляет 70%. Предложенная система фактически решает проблему парковочных мест.

Вторая, рассматриваемая нами как предпочтительная, схема предусматривает

максимальный комфорт и безопасность - организацию подземных парковок при каж-

дом кластере, въезды в которые предусмотрены на нормативном расстоянии от окон жилых зданий, исходя из принятого планировочного решения кластера с «вынутыми» углами.

Бонусом при данном решении является то, что ограничивающие квартал улицы становятся пешеходными.

В заключение следует обратить внимание на художественное решение в плане архитектуры, дизайна, колористики и ландшафта (рис. 11). Предусматривается единое стилистическое решение микрорайона с нюансными отличиями: «Северные Ключи» – преобладающая холодная цветовая гамма; «Центральные Ключи» — преобладающее полихромное цветовое решение; «Южные Ключи» — преобладающая теплая цветовая гамма.

Также разработано взаимосвязанное колористическое решение каждого из жилых кварталов. Так, каждый квартал посвящается одному из знаменитых художниковимпрессионистов и постимпрессионистов – кварталы Гогена, Ренуара, Сезанна, ВанГога, Дега, Сера (на примере первой очереди).

В решении благоустройства используется единый подход, обеспечивающий,

в то же время, разнообразный результат:

а) трансляция формы садов д. Кузнечиха на всю территорию благоустройства микрорайона;

б) проекция разноцветного земельного участка при индивидуальном доме (грядка, поле, кусты, земля, деревья, теплицы, камни) на решение дворов кластеров;

в) проекция благоустройства на фасады здания (вертикальный сад, импрессионизм, бабушкино одеяло, мозаика).

В рамках данной статьи не освещены разработки в отношении техникоэкономических показателей проекта, которые представляют собой развернутую подробную оценку экономики строительства и проектирования, обозначение нормативных и территориальных резервов, эффективности решений. Следует отметить, что полученные в нашем проекте ТЭП соответствовали требованиям конкурсного задания по выходу жилых и полезных площадей.

За границами представления также остались наши разработки в рамках данного конкурсного проекта типологии жилых домов и квартир, что может стать темой отдельной статьи.

Представленный нами проект разделил 2-3 место в заказном конкурсе среди 8 участников. Победил проект, в котором предусмотрены открытые автостоянки между жилыми группами домов. Это решение, которое снимает вопрос о строительстве отдельно стоящих паркингов или встроенных в жилые дома подземных автостоянок, и обеспечивает единовременную экономию средств на строительство, с хорошо известными из отечественной практики результатами. Как это не раз бывало, декларация о комплексном подходе осталась только провозглашением.

_________________________________________________________________________________

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Рис. 1. Фазы развития градостроительного каркаса (дорожной сети)

Рис. 2. Комплексное развитие территории

_________________________________________________________________________________

94 Вестник ПТО РААСН, выпуск 21

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Рис. 3. Буферная зона – зона взаимодействия

Рис. 4. Границы приватности

_________________________________________________________________________________

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Рис. 5. Система озеленения микрорайона

_________________________________________________________________________________

96 Вестник ПТО РААСН, выпуск 21

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Рис. 6. Анклав «Северные ключи»

Рис. 7. Анклав «Центральные ключи»

Рис. 8. Анклав «Южные ключи»

_________________________________________________________________________________

ПТО РААСН

_________________________________________________________________________________

Рис. 9. Модель организации дворового пространства с проездами-призраками

_________________________________________________________________________________

98 Вестник ПТО РААСН, выпуск 21