10497
.pdf
41
Второй участок «Южный» находится на юге Софийской стороны и ограничен улицей Чудинцева и улицей Десятинной – на севере и северо-западе, Псковской улицей – на востоке, Юрьевским шоссе – на юге.
Рис 4. Проектное предложение студентов МАРХи. Генеральный план ―Северного‖ участка Торговой стороны (фото автора)
Рис 5. Проект студентки МАРХи Емельяновой Е.М. (фото автора)
42
Рис 6. Проектное предложение студентов МАРХи. Генеральный план ―Южного‖ участка Софийской стороны (фото автора)
В разработанной студентами общей концепции планировочных решений «Южного» участка определяющими факторами были размеры кварталов и этажности застройки, соотнесенные с существующим морфотипом исторических кварталов Софийской стороны.
Учитывая данные о заболоченности ряда участков на заданной территории, в проектах даются предложения по организации дренажных устройств – каналов, платформ и т.д.
Для связи всех планируемых кварталов с ансамблями памятников архитектуры, а также для обращенности улично-пешеходной сети на реку предусматривалось благоустройство береговой линии с организацией парководосуговых зон отдыха, которое позволило бы связать Софийскую набережную у стен Кремля с Юрьевым монастырем (рис 7) (фото автора).
43
Многоуровневая рекреационная зона набережной, учитывающая переменные отметки повышения уровня воды в реке Волхов в сочетании с низкоэтажной смешанной общественно-жилой застройкой, раскрытой на воду, позволила бы создать современную комфортную среду проживания, в которой планировочно-пространственная структура жилых образований органично связана с окружением.
Рис 7. Проект студентки МАРХи Ширяевой М.Ю. (фото автора)
Таким образом, в серии студенческих проектов, выполненных на реальных ситуациях Великого Новгорода, были апробированы основные приемы градостроительной и планировочной организации современных жилых образований: соотношение с морфотипами исторической застройки, раскрытие
иобращенность на главную композиционную ось города - реку Волхов.
Вработах большое внимание уделялось вопросам этажности новых жилых кварталов в структуре исторического окружения с целью воссоздания живописного, панорамного характера современной застройки, учитывались нормативные требования охранных зон, решались вопросы благоустройства, озеленения, транспорта, создания рекреационных набережных – бульваров, связывающих отдельные части города в единый ансамбль.
44
На защиту своих планировочных решений были приглашены представители кафедры Новгородского государственного университета, давшие высокую оценку работам и высказавшие пожелания, рекомендации. Такой опыт «взрослого» проектирования важен и дает положительные результаты, обучая ребят отстаивать и защищать свои идеи, внимательно реагировать на критические замечания профессионалов-архитекторов, а главное – прививает умение работать в творческом коллективе единомышленников.
Литература
1.Алешковский, М. Х. Новгородский детинец 1044 —1430 гг. / М. Х. Алешковский // Архитектурное наследство. – Москва, 1962. – № 14. – С. 3-26.
2.Вернадский, В. Н. Новгород и новгородская земля в XV веке / В. Н. Вернадский. – Москва ; Ленинград : Изд-во АН СССР, 1961. – 398 с.
3.Воробьев, А. В. План Новгорода 1762 г. / А. Воробьев // Новгородский исторический сборник. – Новгород, 1959. – Вып. 9. – С. 75-80.
4.Греков, Б. Д. План части Новгорода конца XVII века / Б. Д. Греков. – Ленинград : Изд-во АН СССР. Ленингр. отд-ние, 1926. – 32 с. : ил.
5.Кушнир, И. И. Градостроительство Новгорода во второй половине XVIII — первой половине XIX века / И. И. Кушнир // Новгородский исторический сборник. – Новгород, 1959. – Вып. 9. – С. 155–170.
6.Кушнир, И. И. Некоторые вопросы послевоенной застройки Новгорода
/И. И. Кушнир. – Архитектура СССР. – 1958. – № 3. – С. 21–25.
7. Писцовая книга Великаго Новгорода 1583-84 гг. / с предисл. П. Л. Гусева. – Санкт-Петербург : Тип. Гл. упр. уделов, 1908. – Вып. 2. – 46 с.
8.Щусев, А. Памятники зодчества в социалистической реконструкции города / А. Щусев // Архитектура и строительство. – 1948. – № 2. – С. 3–7.
9.Сборник императорского русского исторического общества. В 148 т. Т.
24.Отчет нидерландских посланников Рейноута Фан-Бредероде, Дидериха Басса и Альберта Иоахима об их посольстве в Швецию и Россию в 1615 и 1616 гг. – Санкт-Петербург : Тип. В. С. Балашева,1878. – 643 с.
10.Шимко, В. Т. Типологические основы художественного проектирования архитектурной среды : учеб. пособие / В. Т. Шимко, А. А. Гаврилина. – Москва : Ладья, 2000. – 64 с.
11.Янин, В. Л. Происхождение Новгорода / В. Л. Янин, М. Х. Алешковский. – История СССР. – 1971. – № 2. – С. 32–61.
12.Генеральный план городского округа Великий Новгород [Электронный ресурс] : утв. решением Думы Великого Новгорода от 28.12.2009
№ |
553. |
– |
Основные |
положения |
генерального |
||
плана городского округа Великий Новгород. |
– |
Режим |
доступа |
: |
|||
http://www.adm.nov.ru/spage.xhtml?docid=52. |
|
|
|
|
|||
45
УДК 711.4-16(470.24)
РЕНОВАЦИЯ НАБЕРЕЖНЫХ В УСЛОВИЯХ СОХРАНЕНИЯ ИСТОРИЧЕСКОГО ЛАНДШАФТА ГОРОДА ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД НА ПРИМЕРАХ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ
СТУДЕНТОВ МАРХИ.
Т.В. Лагоцка, М.Ю. Ширяева
Московский архитектурный институт (Государственная академия), г. Москва
В жизни каждого города, где есть река или море, набережная несет в себе исторические, ландшафтные, градостроительные, социальные составляющие. Она как связующее между прошлым и будущим, как ―река‖, живая часть ткани города и одновременно его отражение в прошлом и будущем. Современная концепция градостроительного развития Великого Новгорода до 2025 года исходит из его уникального географического расположения между двумя крупнейшими мегаполисами России и огромного исторического значения.
Возникновение города в границах современного Великого Новгорода относится ко второй половине IX – X вв. В середине – второй половине X века начинается активное заселение берегов Волхова ниже Городища. Глинистые и заболоченные почвы, холмистый рельеф являлось причиной, по которой жители выкладывали деревянные, многослойные уличные настилы и дворы, развивали системы дренирующих канав и деревянных водостоков (рис 1) [1].
Рис 1. Генеральный план г. Великий Новгород XII - XIII вв. [1]
46
Планировка древнего города Великий Новгород была ориентирована на главную транспортную артерию – реку Волхов. Исторически изначально река и ее берега были его основой. Это и торговые причалы, и транспортная артерия, и фортификационные сооружения у ее берегов Кремль - Детинец, так и социальные составляющие жизни города и его граждан. На левом берегу (Софийская сторона) сеть уличных настилов строилась параллельно и перпендикулярно реке, планировочной доминантой здесь стал кафедральный собор Святой Софии (1045-1050 гг.). На правом берегу, помимо осевой Славной улицы, прилегающие улицы выходили на общественную площадь Торг. В XI веке оформились основные административные районы города – концы: на Софийской стороне – ―Неревский‖ и ―Людин‖, на Торговой стороне
– ―Славенский‖. В планировочных решениях города XII – XIV вв. проявляется единая общая конфигурация плана, где выделяется объединяющая роль реки с выходящими на нее улицами, создающие на берегах взаимосвязанные торговые и общественные площади. В XVIII веке в Новгороде, в соответствии с изменившимися представлениями о градостроительстве, как и в других российских городах, составляются планы т.н. «регулярной планировки». Генеральный план 1778 г., составленный архитектором Н. Чичериным и одобренный Екатериной II, предусматривал развитие на Софийской стороне радиально-полукольцевой планировки, на Торговой стороне города при этом сохранялась прямоугольная застройка. Границей служил земляной вал - Окольный город, очертивший Новгород еще в XIV веке. Новая регулярная застройка предусматривалась взамен древних, во многом деревянных и изменяющихся под действием пожаров и строительства новых каменных домов взамен сгоревших (рис 2) [4].
Рис 2. Проект реконструкции г. Великого Новгорода 1778 года [4]
Особое место в Генеральном плане уделялось развитию общественнорекреационных зон вокруг Кремля, созданию прогулочных зон вдоль
47
набережных с выходящими на них улицами, созданию образа ―европейского‖ архитектурного - паркового ландшафта города. Структура уличных радиальных планировочных решений на Софийской стороне в сочетании с регулярными уличными артериями Торговой стороны города с общественными площадями, включая архитектурные и исторические ансамбли города, выходящие к парково-рекреационным зонам вокруг Кремля, создают особенную планировочную ось города вокруг реки Волхов, «обнимая» ее набережными, общественными рекреационными пространствами.
К сожалению, полностью план реконструкции города по этому проекту не был реализован. В дальнейшем, с XIX в. до начала XX в., в связи с нехваткой средств и потерей городом стратегического торгового и политического положения, структура города мало изменилась, при этом утрачивается значение и первоначальная основная структура прибрежных зон реки.
Созданная в XVIII веке система регулярной застройки не только пережила почти полное уничтожение Новгорода во время Великой Отечественной войны, но и была воссоздана во время восстановления города. По плану реконструкции А. В. Щусева 1945 года, в формировании архитектурного облика Новгорода существенную роль играла застройка набережных. Неповторим по красоте левый берег Волхова, на котором расположен кремлевский комплекс. Террасная застройка правого берега, повышающегося в сторону проспекта В.И. Ленина, замыкалась силуэтами памятников архитектуры (рис 3)[5].
Рис. 3. План реконструкции г. Великий Новгорода А.В. Щусева 1945г [5]
В застройке Софийской набережной, расположенной на Кремлевской стороне города, особую роль играла перспективная озелененная бульварная ось, выходящая к Кремлю на Софийской стороне, вокруг которого
48
проектировалась развитая парковая зона, соединяющая Софийскую набережную с набережными правого берега Торговой стороны, Ярославово Дворища с Антониевым монастырем и Деревяницким монастырем на севере города. Так же северная часть прибрежной территории стала использоваться для размещения грузовых причалов, складов, промышленных предприятий, что надолго затормозило превращение этой территории в прогулочную набережную.
Идея А. В. Щусева возродить город по единому плану реконструкции, к сожалению, полностью так и не была реализована. В конце 40-х годов генплан Щусева подвергся значительным изменениям и предусматривал создание промышленного центра межрегионального значения. Это решение кардинально поменяло облик центральных улиц. По планам реконструкций города 1960-80 годов, ткань города частично утрачивает свою уникальность. Наряду с появлением больших территорий промышленных зон стала преобладать типовая жилая застройка, при этом прибрежные территории северных районов города от Зверина монастыря до Колмово на Софийской стороне и северные районы от Антониева монастыря в сторону Деревяницкого монастыря становятся безликими, частично утрачивают архитектурно – исторический образный вид, присущий Великому Новгороду.
Внастоящее время реновация набережных является очень важной частью в перспективном плане развития города Великий Новгород 2009 года и входит в его градостроительный план развития до 2025 года, т.к. она обладает высоким потенциалом и является основой композиционной частью современного города.
ВМосковском архитектурном институте на протяжении последних лет ведется экспериментальное проектирование по перспективной разработке жилых районов Великого Новгорода. Задание на проектирование согласовано с кафедрами ―Архитектуры‖ и ―Дизайна архитектурной среды‖ Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого. Перед студентами были поставлены задачи по созданию новой городской средовой застройки, с
реновацией жилых и общественных ландшафтов города, бережным отношением к памятникам историко-культурного наследия, благоустройством пешеходной, рекреационной инфраструктуры берегов реки Волхов и их интеграцию в единую ткань города (рис 4).
Вопрос реновации набережных вдоль Волхова в Великом Новгороде назрел давно, но сегодня он как никогда актуален для дальнейшего развития города как областного центра в социальном и экономическом плане. Набережные — это огромный рекреационный природный потенциал, который в Великом Новгороде не используется в полной мере. В настоящее время, эти территории просто выключены из городской жизни. Основной проблемой является заброшенность берегов, отсутствие организованных подходов к реке, взаимосвязи реки и городского ландшафта.
В предлагаемых проектных решениях студентами река Волхов и прилегающие набережные становятся основной ―улицей‖ города, на которую
49
раскрываются прилегающие кварталы, проектируемые площади, жилые и общественные застройки, памятники архитектуры города и исторический ландшафт городской застройки. Особое внимание при разработке учебной градостроительной концепции было уделено тому, как Новгород и страны Ганзы, используя исторический опыт, объединяются на основе взаимодействия в области образования, науки и культуры.
Рис 4. Схема проектного предложения студентов МАРХи по реновации ландшафта набережных города Великий Новгород (фото автора)
В рамках работы по данной теме студентами был проведен подробный анализ существующих архитектурных приемов образования набережных с парковыми ландшафтными зонами и были отмечены основные факторы, учитывающиеся в планировке прибрежной территории и набережных города Любек – одного из главнейших городов Ганзейского Союза:
- обращенность уличной структуры города с прогулочными и рекреационными зонами на набережные зоны с образованием площадей, сохранение исторических и архитектурные городских ансамблей, памятников культуры;
50
- зоны набережной являются важными городскими рекреационными и развлекательными частями городской жизни с устройством террасированных прогулочных, спортивных зон (рис 5).
Рис. 5. Ганзейский город Любек, набережная р. Траве [Ганза спустя века.
Том 1, 2004, c. 24-25]
Эти выводы были применены студентами при проектировании районов жилой застройки Северного и Южного участков и перспективных предложений по развитию набережной в центральном районе Торговой стороны близ Ярославова Дворища. В ряде экспериментальных проектов данные проблемы организации набережных решались ребятами разными путями: объедением периферийных районов города с центральными районами для создания комфортных рекреационных зон, устройства многочисленных туристических маршрутов и воссоздания образа средовой застройки древнего города.
В проектах ―Северного участка‖ (ограниченного Колмовским мостом и улицей Державина – с юга, рекой Волхов и протокой Деревяницы – с востока, Деревяницким монастырем (1335 г.) – с севера и Лисицкой улицей – с запада), набережная решена единой парковой зоной, идущей от Деревяницкого монастыря с севера города, мимо Антониева монастыря, архитектурного ансамбля Ярославова Дворища и Вечевой площади до Исторического района Славинского Конца. При этом, с учетом зон подтопления с весенне-осенний период, в рекреационных зонах набережных были запроектированы многоуровневые ж/бетонные платформы на свайных фундаментах с устройством на них террасированных прогулочных набережных, культурно - досуговых и спортивных центров, малоэтажной 2-3 этажной застройки. Жилая застройка согласно историческим градостроительным принципам имеет панорамное силуэтное решение с использованием городского и природного ландшафта древнего города.
Другая группа студентов выполняла проекты на ―Южном участке‖ Софийской стороны - между Кремлем и Юрьевым монастырем, ограниченной улицами Чудинцева и Десятинной – на севере и северо-западе, Псковской улицей – на востоке, Юрьевским шоссе – на юге. Главной задачей, которая решалась студентами, было создание единой рекреационной зоны: