7143

30

предприятий; объекты пищевых отраслей промышленности, оптовые склады продовольственного сырья и пищевых продуктов, комплексы водопроводных сооружений для подготовки и хранения питьевой воды,

которые могут повлиять на качество продукции.

Для промышленных объектов и производств, сооружений,

являющихся источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека, в зависимости от мощности, условий эксплуатации, характера и количества выделяемых в окружающую среду загрязняющих веществ,

создаваемого шума, вибрации и других вредных физических факторов, а

также с учетом предусматриваемых мер по уменьшению неблагоприятного влияния их на среду обитания и здоровье человека в соответствии с санитарной классификацией промышленных объектов и производств устанавливаются следующие ориентировочные размеры санитарно-

защитных зон:

•промышленные объекты и производства первого класса - 1000 м;

•промышленные объекты и производства второго класса - 500 м;

•промышленные объекты и производства третьего класса - 300 м;

•промышленные объекты и производства четвертого класса - 100 м;

•промышленные объекты и производства пятого класса - 50 м.

Всоставе научно-производственных зон следует размещать учреждения науки и научного обслуживания, опытные производства и связанные с ними образовательные организации, реализующие программы высшего и среднего профессионального образования, гостиницы,

учреждения и предприятия обслуживания, а также инженерные и транспортные коммуникации и сооружения.

На территориях коммунально-складских зон (районов) следует размещать предприятия пищевой (пищевкусовой, мясной и молочной)

промышленности, общетоварные (продовольственные и непродовольственные), специализированные склады (холодильники,

31

картофеле-, овоще-, фруктохранилища), предприятия коммунального,

транспортного и бытового обслуживания населения города.

Систему складских комплексов, не связанных с непосредственным повседневным обслуживанием населения, следует формировать за пределами городов, приближая их к узлам железнодорожного транспорта,

логистическим комплексам.

Зоны транспортной и инженерной инфраструктуры следует предусматривать для размещения сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного транспорта, связи, инженерного оборудования с учетом их перспективного развития.

Зоны рекреационного назначения. Земельные участки в составе рекреационных зон, в том числе земельные участки, занятые городскими лесами, скверами, парками, городскими садами, прудами, озерами,

водохранилищами, используются для отдыха граждан и туризма, занятий физической культурой и спортом.

Размещение объектов массового кратковременного отдыха населения,

расположенных в зонах рекреационного назначения, следует предусматривать с учетом доступности этих зон не более 1,5 ч на общественном транспорте.

4.3. Схема генерального плана

Подготовка основных проектных решений расчетно-графической работы выполняется в разделе 4.3. "Схема генерального плана".

Генеральные планы утверждаются на срок не менее чем 20 лет. Основные понятия раздела приведены в табл. 10.

формировать, предусматривая:

-компактное размещение и взаимосвязь функциональных зон с учетом их допустимой совместимости;

-зонирование и структурное членение территории в увязке с системой общественных центров, транспортной и инженерной инфраструктурой;

-эффективное использование территорий в зависимости от ее градостроительной ценности, допустимой плотности застройки, размеров земельных участков;

34

- комплексный учет архитектурно-градостроительных традиций,

природно-климатических, историко-культурных, этнографических и других местных особенностей;

-эффективное функционирование и развитие систем жизнеобеспечения, экономию топливно-энергетических и водных ресурсов;

-охрану окружающей среды, памятников истории и культуры;

-охрану недр и рациональное использование природных ресурсов;

-условия для беспрепятственного доступа МГН к жилищу, рекреации,

местам приложения труда, объектам социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры в соответствии с требованиями нормативных документов.

Планировочную структуру жилых зон следует формировать в увязке с зонированием и планировочной структурой поселения в целом с учетом градостроительных и природных особенностей территории. При этом необходимо предусматривать взаимоувязанное размещение жилых домов,

общественных зданий и сооружений, УДС, озелененных территорий общего пользования, а также других объектов, размещение которых допускается на территории жилых зон по санитарно-гигиеническим нормам, требованиям безопасности и доступности для МГН.

Территории жилой зоны организуются в виде следующих функционально-планировочных жилых образований:

-квартал и микрорайон - основные элементы планировочной структуры застройки в границах красных линий или других границ, размеры территорий которых составляют до 5 га и до 60 га соответственно.

-район формируется как группа микрорайонов или кварталов в пределах территории, ограниченной городскими магистралями, линиями железных дорог, естественными рубежами (река, лес и др.). Площадь территории района не должна превышать 250 га.

35

В кварталах и микрорайонах жилых зон не допускаются размещение объектов городского значения, а также устройство транзитных проездов на территории групп жилых домов, объединенных общим пространством

(двором). Территория групп жилых домов не должна превышать 5 га.

При планировочной организации жилых зон следует предусматривать их дифференциацию по типам застройки, ее этажности и плотности,

местоположению с учетом историко-культурных, природно-климатических и других местных особенностей.

Проектируемые промышленные объекты следует размещать компактно, с максимальной кооперацией подсобно-вспомогательных служб, систем инженерного и транспортного обеспечения, культурно-

бытового обслуживания.

Функционально-планировочную организацию промышленных зон необходимо предусматривать в виде кварталов (в границах красных линий),

в пределах которых размещаются основные и вспомогательные производства предприятий, с учетом санитарно-гигиенических и противопожарных требований к их размещению, грузооборота и видов транспорта, а также очередности строительства.

Земельные участки объектов не должны разделяться на обособленные участки железными или автомобильными дорогами общей сети городских и сельских поселений, за исключением технологических железнодорожных путей, трубопроводов и иных коммуникаций.

На объектах с земельным участком более 5 га должно быть не менее двух въездов. При размере стороны земельного участка производственного объекта более 1000 м и расположении ее вдоль улицы или автомобильной дороги на этой стороне следует предусматривать не менее двух въездов на земельный участок. Расстояние между въездами должно быть не более 1500

м.

36

4.4. Схема транспортной инфраструктуры

В составе расчетно-графической работы необходимо разработать предложения по организации транспортного обслуживания городского населения и предусмотреть создание и развитие транспортной инфраструктуры, включая формирование сети улиц и дорог. Ее следует проектировать с учетом перспективного развития территорий.

Транспортно-планировочный каркас обязательно формируется в увязке с транспортной системой района проектирования. Основные понятия раздела приведены в табл. 11.

37

При планировании развития населенного пункта следует обеспечивать сбалансированное развитие территории и транспортных сетей. Проектировать транспортную сеть и УДС городских поселений следует в виде единой системы в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающей удобные,

быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами,

расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. Структура УДС должна обеспечивать возможность альтернативных маршрутов движения по дублирующим направлениям.

Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-

планировочной организации территории и характера застройки.

Для успешного выполнения раздела 4 в процессе выполнения РГР должны быть:

39

-разработана концепция развития транспортной инфраструктуры и организации транспортного обслуживания населения;

-сформирован транспортно-планировочный каркас города,

установлены классификационные категории улиц и дорог (в соответствии с СП 42.13330), определены их основные параметры; разработаны поперечные профили;

- обосновано местоположение и количество основных транспортно-

пересадочных узлов;

-определено местоположение и количество основных транспортных развязок;

-определены основные направления развития УДС в зонах жилой застройки, общественно-деловых и производственных зонах.

Категории улиц и дорог для средних городов следует назначать в

соответствии с классификацией, приведенной в табл. 12: