1.2.4. Освоение производства новых конструкций машин

При освоении производства новых моделей машин и оборудования решаются следующие задачи:

1) Достижение объема выпуска в соответствии с проектной мощностью предприятия;

2) обеспечение требуемого стабильного качества;

3) достижение проектной трудоемкости изготовления на всех стадиях производства.

Главная задача этого метода является постепенное освоение производства отдельных элементов машины, которые монтируются в замен старых элементов.

1.3. Методологические основы создания машин

К методологическим основам можно отнести конструктивную преемственность, изучение сферы применения машин, выбор конструкции, компонование , рабочее проектирование.

1.4. Исходные данные для проектирования

Исходными данными для проектирования машин могут являться:

1. Техническое задание, выдаваемое планирующей организацией или заказчиком.

2. Техническое предложение, выдвигаемое организацией или группой конструкторов, содержащее все технические решения и предложения.

3. Результаты научно-исследовательской работы.

4. Результаты изобретательской деятельности.

5. Образцы зарубежной техники, подлежащих копированию.

2. Характеристика объекта и исследования

2.1. Общие сведения о машинах для уплотнения грунтов

Катки - непременный атрибут как реконструкции старых, так и строительства новых дорог, трасс и автострад. В последнее время появилось много новых дорожных машин всевозможных видов и различного назначения.

2.1.1. Назначение и область применения

Дорожный каток - это машина для уплотнения укатыванием грунтов, дорожных оснований и покрытий. Дорожные катки применяют в автодорожном, железнодорожном, промышленном, городском, гидротехническом, аэродромном строительстве.

2.1.2. Классификация дорожных катков

Катки классифицируют по виду рабочего органа, принципу действия, способу передвижения, числу осей и количеству вальцов.

По видурабочего органа различают катки:

• с гладкимим вальцами;

• кулачковые;

• пневмоколесные;

По принципу действия дорожные катки делятся на:

• статические;

• вибрационные.

По способу передвижения дорожные катки подразделяются на:

• прицепные;

• полуприцепые;

• самоходные.

По количеству вальцов различают:

• одновальцовые;

• двухвальцовые;

• трехвальцовые.

По виду рабочего органа различают катки с гладкими вальцами (а-г) , кулачковые, решетчатые, пневмоколесные и комбинированные (д-з) (Таблица 1).

a – двухосный двухвальцовый	б – двухосный трехвальцовый
в – трехосный трехвальцовый	г – вибрационный одноосный с гладким вальцом
д – вибрационный кулачковый	е – вибрационный решетчатый
ж – пневмоколесный самоходный	з – комбинированный
и – пневмоколесный полуприцепной

Таблица 1. Классификация катков.